2022-10-13 08:19
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2月26日下午，德国总部宣布新品牌“捷达”，成都工厂生产的4月16日上海车展上将推出第一辆SUV车型。
今年捷达品牌一口气会推出三款新车，分别为一款轿车和两款SUV，三款新车的售价区间为5-15万元之间。
“捷达”从一款轿车名字升级为一个汽车品牌，
与大众其它品牌分网销售，作为大众推出的“廉价”汽车品牌，更能加吸引吃瓜群众的目光，大众酝酿多年的“入门级品牌”终于来了。
“捷达”在神车界可以说是“五菱”的前辈，1991年第二代Jetta第一次进入中国并命名：捷达。捷达在中国的这十几年销量一直很好，在大部分人的心里捷达被贴了这么几个标签：“皮实”、“便宜”！
这个新品牌交给了一汽-大众，至此南北大众也达到了一种新平衡：一汽-大众拥有奥迪、大众和捷达从高到低三个品牌，上汽大众则拥有奥迪、大众和斯柯达。
捷达品牌面世，吉利长城自主们真正的对手来了？
合资向下，自主向上，一场激战难以避免。
毕竟作为中国汽车市场保有量最大的品牌，大众想继续扩张市场份额并不容易，只能进入一片新的领域才有可能。
在品牌发布会上，大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰博士强调“捷达品牌不是廉价品牌，而是全新的入门级品牌。”
捷达品牌的目标客户人群锁定为25岁-35岁的年轻族群，追求实用价值，倾向于选择高性价比和高质量的汽车品牌，覆盖的将是10万元上下的细分市场。
很显然，捷达品牌要抢的，正是目前吉利、长城、奇瑞等自主品牌占据主导地位的细分市场的份额。
捷达的优势与劣势
捷达与自主品牌正面对决，谁能更胜一筹？这个问题如果放在五年前，我会毫不犹豫的选择捷达，不过现在，就不好说了。
大众品牌车型溢价能力高，前提是挂着大众Logo，而一个全新的品牌消费者是否会买账？
而一些自主品牌如今的产品不论是做工工艺还是品质可靠性方面，都已经不输合资品牌，从口碑上来看，自主品牌也并非不占优势
艾瑞泽GX
“狭路相逢勇者胜，勇者相逢智者胜”，在日益成熟的中国汽车市场，想要胜出，不光要有勇，更要有谋，才能赢得消费者。
素材来自：每日汽车观察 快车道Family
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