【上海大众汽车途观北京有限公司】「专访」上汽大众傅强：途观X、威然能把细分市场进一步做大

游乐车教授总经理口腔(左)和上海大众有限公司大众品牌网络开发与管理高级总监傅强(右)

2020(第16届)北京国际汽车展览会于9月26日正式开幕，在这个受到全球汽车行业高度关注、具有巨大而广泛国际影响力的国际顶级车展上，“游乐车教授”有幸采访了上海大众汽车有限公司大众品牌网络开发与管理高级总监傅强老师。以下是采访实录。(威廉莎士比亚，美国作家)。

玩车教授：傅总欢迎您光临玩车教授展台，可否为我们介绍一下本次北京车展上汽大众大众品牌为我们带来哪些车型？

傅强：本届北京车展，上汽大众大众品牌由全新轿跑SUV途观X领衔，新辉昂首发亮相。此外，威然、途昂X 2020款、途昂X极夜限定版、途岳2021款及凌渡2021款等多款今年内推出的新车型登台亮相。新能源车方面，“PHEV双子星”途观L插电式混合动力版与帕萨特插电式混合动力版联袂登场。

玩车教授：这些都是好几年前开始研发准备了，刚好在这个特殊的年份进入市场吧？您刚才提到途观X，这款车在成都亮相过，关注度很高，您如何看待轿跑SUV的细分市场？

傅强：轿跑SUV相对来说比较小众一点，主要集中在豪华品牌，比如大家熟知的宝马X4、X6等，可以选择的产品较少。随着轿跑SUV市场不断增长，年轻消费者更加期待独特的外观设计和内在品质，并且在质量、价格和功能方面能够取得比较合理的均衡的车型，彰显消费者个性化的追求，这个市场我们研究下来，在未来还是会比较快速的发展，而且有一定的需求量。我们在做产品定位的时候，不是说是抢现在细分市场里现有的竞争对手车型的份额，而是希望像当年途观一样，把整个细分市场做大。我们上汽大众更加看重的是增量，举几个例子，途观上市前，当时的A+SUV整体市场还是很小的，我们当初做规划的时候觉得可能占这个市场20%左右的份额足够了，规划月销量4000辆，现在实际的销量达到每月2万多辆，从那时开始到现在，几乎每个厂家都有这样的A+SUV产品规划。途观推动了整个中国SUV市场的发展。第二个例子是途昂，从这两年细分市场来看，除了高端的C级车增长之外，就是大型SUV整车市场的增长，这个时候更多带来的是增量。5月我们刚刚上市的威然也可以说达成了同样的历史使命，虽然目前仍然处于新车上市后的产能爬坡期，但是已经做到了生产多少销售多少，部分地区甚至出现了供不应求的情况。

上汽大众汽车有限公司大众品牌网络发展与管理高级总监 傅强

玩车教授：目前市场中轿跑SUV已经非常多了，很多厂商看到这个市场，包括大众内部的斯柯达、一汽大众、奥迪，先后都有了类似的车型，为什么率先推出SUV车型的上汽大众却在最后才开发轿跑SUV，比如途观X，和竞争对手相比，途观X最大的优势有哪些？

傅强：一个是我们对整个市场的判断，包括刚才讲到的细分市场，我们肯定是觉得它是在一个增长期我们才会投入这样一个产品。当然我们在这个产品的研发、制造过程还需要一定的准备时间。我们希望达到的效果是后发而先至，等会儿可以跟大家重点介绍一下途观X这个产品的设计和装备，应该说是非常亮眼的。对大众来说，途观X开启了全新时代的产品，大众品牌多个战略级配置的换代都首先应用在这款产品上，落地在国内。比如哈曼卡顿的十扬声器的车载音响系统，R-Line专属真皮多功能方向盘带触摸控制和HOD功能，还有LED贯穿式的尾灯。途观X对比探岳X尺寸更大，定位也更高一点。目前我们的车身尺寸是4764毫米，轴距达到2791毫米，比一些竞争对手可能更具优势。尽管车高稍矮，但前排的车内高度也达到了991毫米，后排的车内高度达到了970毫米，在乘坐的舒适性方面是完全有保障的，同时又有亮眼的外观造型。定位更高，空气动力学优化设计，风阻系数只有0.31，远远小于传统的SUV。还有矩阵式的LED大灯，后部LED贯穿式的尾灯加上20寸瀑布式的五辐合金轮毂，在外观内饰方面都非常抢眼。

玩车教授：上汽大众车的品质我们从来不怀疑，但是在设计上，现在都是年轻化的用户，的确要在设计上特别是细节上的点缀，来加强新年轻用户的喜爱。

傅强：比如这次途观X内饰氛围灯达到了30种颜色可选，更符合各类年轻消费者各自的个性化的需求，可以随着自己的心情来调整自己整个车辆的氛围。

玩车教授：此次车展大众品牌还带来了辉昂，辉昂2016年诞生，如今新辉昂在北京车展首发，新辉昂与之前有哪些改变？作为上汽大众车型，辉昂的未来规划是什么样的？

傅强：产品特点上，辉昂运用了大众品牌最新的设计语言，比如全新的LED辉光自适应的前大灯，横贯式发光的前格栅，扁平发光logo，塑造了豪华的新感受。同时新辉昂配备了2.0T纵置发动机，搭载自适应空气悬架，在同级车上彰显了上汽大众高端的座驾品质，还有五种驾驶模式和三种车身高度，能够对车身高度和悬架的软硬进行手动的调节，为乘客提供了更为舒适化、个性化的驾乘体验。四年来，辉昂一直是大众品牌的旗舰车型，新辉昂体现了大众品牌在设计、品质、用料、科技等方面最新最强的实力，我们希望通过这个产品进一步为消费者带来德系品质旗舰的选择。

玩车教授：大家都比较关注ID.车型，和上汽大众新能源的一些情况，能不能给我们介绍一下ID.4的进展情况？

傅强：整个上汽大众新能源车推出的情况，包括整个布局，相信也是整个行业非常关注的，今年10月上汽大众首款ID.家族车型即将亮相，预计将在2021年上半年上市，首款ID.家族车型在产品认证、环境试验、安全测试、整车调校、驾车舒适性方面有严苛的标准，在NEDC工况下续航里程可以达到555公里。上汽大众的新能源工厂于2019年11月落成，开启了上汽大众全面的电动化智能网联化的新篇章。项目总投入达到170亿元人民币，规划的年产能30万辆。除了上汽大众首款ID.家族车型，大众品牌全球的首款量产车型ID.3，未来也将在MEB工厂生产。新工厂还将投产大众集团多个品牌全新一代纯电动的汽车，自2021年起，基于MEB平台，我们将构建适合中国消费者的纯电动车的家族。刚才车展上也讲了，我们10月22号在深圳会对ID.4进行全新的亮相。

玩车教授：今天的专访就是这些。