【大众phaetonv8价位】2018款宾利欧陆GT双门跑车高档大气上档次，双涡轮6.0升W12引擎！

它看起来很像旧的欧洲GT，有惊人相似的纸张规格，有完全不寻常的(紧凑的)双涡轮6 0升W12发动机。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

然而，第三代宾利(Bentley)欧陆GT是全新的。更重要的是，它让人感觉焕然一新——而且比老的彪形大汉好多了。

它更快，更锋利，更舒适，甚至更豪华。在Bentayga的冲击之后，有报道说这是一辆新的宾利，它看起来真的很好——加长的帽子，前面的悬垂更短，比以前更光滑，这也让人松了一口气。

在2003年推出的第一个欧陆GT，单手翻了五倍的宾利销量。它在2011年被大幅修订。新的开始是一个w12动力的双门跑车。V8和混合动力车将紧随其后，更高性能和可转换版本也将紧随其后。

新底盘与保时捷共同开发。

旧欧陆GT使用了一款改装版的大众Phaeton平台。它经过精细的调整和巧妙的装饰，而且总是感觉像银行的金库一样坚固。但是，当道路蜿蜒曲折，速度很快的时候，它感觉比双门轿跑更大。

这种新的架构——一些组件与保时捷Panamera共享——是宾利从一开始就共同开发的。Crewe工程师得到了他们想要的，而不是现有的。

提高敏捷性

这台发动机现在又长了150毫米(老的查尔默总是很重)。和以前一样，有四轮驱动，但是分裂更偏向于后置，提高了操控性和灵活性。我们发现了四个巨大的空气弹簧，它提供了惊人的柔韧性。宾利巧妙的48V电子防滚系统提高了骑行的柔韧性，并帮助提供了高超的身体控制。它与在Bentayga上使用的系统相似，是这款顶级SUV的手柄具有非凡的活力的一个关键原因。

以前的处理是一个很大的改进。无论是“宾利”还是“运动”的驾驶模式，它都非常的清晰和流畅，因为它仍然是一辆又大又重的车。在“运动”中，稳定控制下，如果你愿意的话，你可以做一些令人毛骨悚然的尾滑。方向盘是锋利的。好吧，你并不是一个光脚488的轮子，甚至不是一个竞争对手(更不重要)DB11。但对于如此大的GT来说，它是令人瞠目结舌、令人瞠目结舌的。在“舒适”中，那些大的三室空气弹簧——比以前多出60%的体积——用豪华豪华轿车的沉着来弥补道路上的缺陷。

惊人的表现

一辆2.2吨的汽车没有权利这么快。使用发射控制-汽车的体育抱负的标志,你可以从其他冲刺到60喘不过气来的3.6秒,大W12冲压困难,前面轮胎对援助牵引的停机坪上,开你的内脏试图打个洞,穿过靠背。最高时速是207英里每小时。这是超级跑车，感觉很好。

驱动器被分配到四个轮子通过一个八速双离合器的盒子。这是保时捷PDK系统的一个发展，它运行得非常好。轮班几乎是即时的，尤其是在“运动”中。在“舒适”中，它可以天衣无缝地转换。刹车是一个巨大的新磁盘，最大的铁制动器曾经安装到生产道路汽车-一个必然的速度和所有的重量。

虽然表演和驾驶的热情是令人惊讶的，但船舱的质量和车身的完成却不是。在成型前，将合金加热到500degC后，铝车身的面板就会“超级成形”，这样就可以形成更复杂、更清晰的车身线条。这是一个造型优美、造型优美的野兽，尽管我不太确定那些“bentley”商标的“眼睛前灯”。

苗条的内部

小木屋里有大量的木头——不少于10平方米的东西——还有皮革(15皮)。它还拥有令人愉悦的连通性和其他技术。特别引人注目的是一个新的中央“旋转显示器”，它可以像你所希望的那样，提供一种极简主义的涂漆木板、三种trad工具或一个大触摸屏。这是一出很好的戏剧，不用担心它会额外花费4700英镑。后排座位虽然漂亮，但最好避免。最好是2+2。

新的宾利大陆GT:裁决。

这是最让人印象深刻的能力带宽。在糟糕的道路上，或者仅仅是在城里闲逛，骑行的质量和安静是令人惊讶的。那些大的空气弹簧有助于吞咽洞;巧妙的电动防滚系统提供了极好的身体控制。然而，将驱动控制器旋转到“运动”和排气记录的过程中，它会变得更大、更小，你会突然驾驶一辆能加速、转弯、刹车和方向盘的汽车，就像没有其他大型豪华车一样。

有些跑车更快(但不是很多)，有些更令人兴奋。一些GTs更灵活，更灵活。但我想不出另一个GT，它能如此舒适迅速地覆盖到很远的距离，然而，当弯曲开始时，仍然能带来这样的驾驶乐趣。