【大众mai腾的6速变速箱与7速变速箱有何区别】啥样的迈腾居然会被这么多人抢着买？检测一波三折，不知是真是假

早上好，各位！我是检察员的检验师。我是有多年维修经验的机械师。现在是检察员的二手车检察员。可能太帅了。出去工作的时候，人们总觉得我不像修理工，但二手车好像真的有一套。(大卫亚设)。

今天的检测的这台车型是B级车里比较热门的一款车型：大众迈腾 2013款 2.0TSI豪华型。这个车型在市场上面还是比较多的，毕竟保有量比较大，也是大众主打车型，但是2.0TSI的还是比较少的，走量的还是1.4TSI和1.8TSI车型，毕竟2.0TSI的起步价格还是比较高的，动力和提速方面不少网友说道还是2.0的更到位，肯定的嘛，排量也要大一些嘛！

之前粉丝就是因为预算没能购买到2.0的那款车，不过现在有点经费了，想找一个2.0TSI的迈腾， 这配置的确实比较难找，这车的车源比较少，而且粉丝想买个车况很好的那种，他本人也是找寻了好久，终于找到了今天检测的这个迈腾，车商说的这车是4S店置换出来的，车况挺不错的，好不好光说不行，还得检测一番才行啊。

检测前，咱们一起来了解一下这款迈腾的信息：大众迈腾 2013款 2.0TSI 豪华型，出厂日期：2013年11月，表显里程：9.32万KM，新车指导价：24.78万，卖家报价：9.8万左右。

在我开始准备工作的时候，又来一个人，二话不说，拉门就开始看车。走近一看，还带着仪器的，一开始粉丝还以为我们是为了效率才双人检测，但是粉丝想到刚刚也是我一个人过来跟他打招呼的，就感到很奇怪便问我：这个是跟你一起的技师么？我也一脸懵圈地回答道：木有呀，我还以为他是你朋友呢。粉丝就过去找到那个在检测车的师傅并问道：您是这里工作人员？师傅说不是的，我是在网上看到这个车就过来评估发网站的。然后粉丝就说，那你跟这边销售说了么？还是他叫你来的？惊讶的是对方回答没有和销售事先约好的！这玩儿的啥呢？

得到了否定的答案后，粉丝就说，那你先等等看可以么？我是跟销售是约好的，我是要买车的并且我还带了师傅来检测。但是他还是停下来的意思，还是自顾自得地看车，看他表情有种都是来买车的只要没交定金，都不算你的似的，粉丝一下忍不了了便把车行的销售叫过来了，最后销售协商处理后，才让我正常开始了，虽说这只是一个小插曲，但这样也说明这个车抢手不是？

咱们继续检测，首先我们看得是外观部分，这里可以看到，前杠部分存在明显得后期修复痕迹，上面有后期喷漆得流泪情况。

接着在前盖部分，也发现了有明显的钣金修复痕迹，这个位置那么靠近大灯，估计大灯也要有更换的情况，具体还是等下看看发动机舱部分。

检测玻璃发现前挡风玻璃也有更换的情况，希望不是事故造成的，但也说不准，前面检测车辆前部是否存在碰撞值得怀疑的，如果是那就怕A柱部分有损伤，当然也不排除是日常使用被东西砸到。具体我们看完整个车辆，就知道啥情况了。

接着我们看到了左前叶子板处也有喷漆的情况，根据经验判断以及其他位置的情况结合，应该是更换过左前叶子板了。有的粉丝可能会有点好奇这个数值也不高呀，怎么看出来更换叶子板了？因为边缘处的飞漆太明显了，其次打开机盖看到里面的螺丝也有很明显的拆卸痕迹，所以判断是更换过的。

左A柱部分并未发现有切割或者后期修复的情况。再看门的位置，这个地方也发现有明显的后期喷漆的情况，这种数值才是在原漆的基础上修复的，而且修复的痕迹很明显，这漆面做工做的有点差。

除了上述部分有喷漆情况之外，左侧检测下来都有有后期修复情况，左C柱这里是正常的，车辆快10万公里了，右侧基本都是原漆，除了右前翼子板有点小剐蹭但不大，这样整体看来车主平时开车也比较爱惜，技术也还不错。

随后我转到车辆后部，后杠部分，我们可以看到了修复的痕迹，雷达套头处有明显的飞漆情况，具体是剐蹭到，还是后部有追尾情况，我们看一下后备箱内部就清楚了。

进入后备箱内部，打开后可以看到备胎十分干净，应该是都没落地过的，这也说明车主平时开车比较谨慎。而且备胎部分也比较干净整洁，并未发现有泥沙进水痕迹。

备胎槽检测，并未发现有变形过。而且后围板处的打胶情况也是原厂的工艺，并未发现有后期修复的情况，说明后杠的修复应该是剐蹭造成的，影响不大。

检查前介绍下本车的动力配置，本车搭配的是大众有名的第二代EA888，2.0T发动机，最大功率147Kw，最大扭矩280N.m，最大马力200Ps，对了，就是那个谁修谁发家的EA三个8，与之匹配的是6速DSG双离合变速箱，这个双离合是比7速是要更稳定的多，所以这个车的主要问题还是在发动机上面，渗油、漏油、漏水，都是它的最爱，哈哈哈。

前面检测看到前盖部分存在钣金情况，看看前盖是否存在拆卸或者更换的痕迹，这里看到前盖的螺钉并未有拆卸或者后期喷漆修复的情况。

左前叶子板部分安装的还是比较到位的，而且上面的灰尘比较多，照片前面看是很难看出有更换的情况，但是螺钉部分肉眼观察确实是有拆卸的痕迹的。不过叶子板边梁检测下来还好没见有异常的情况。

大灯部分的螺钉，也是有明显的位移情况，说明大灯也有过拆卸情况。

但是看从水箱的生产日期来看，水箱部分并未更换，所以可以推断车辆虽然拆卸过大灯，更换过叶子板，可以判断碰撞力度并不大。

接着咱们再看看发动机部分，是否漏油，漏水，气门室盖部分，可以看到有轻微渗油情况，但不是特别严重。

正时链条上盖板部分也存在明显的渗漏情况，正常情况下，10万公里的第二代EA888也到更换正时链条上下盖板的时候了，看来前任车主还是卡着这个时间点了，所以粉丝购买回去，这个地方也要整备的。

发动机机脚部分未发现有拆卸的痕迹，这个车型更换皮带张紧器也是需要拆卸发动机机脚才能进行更换的，这里未发现拆卸痕迹，说明张紧器也未更换，这个公里数也是要留意了。

检测中发现油气分离器是后期更换过的，这东西如果漏气了，很容易导致车辆发动机异响并且抖动，所以更换也是正常情况。

机油部分检测，并未发现有乳化或者严重变质情况，而且透过机油口观察，内部的积碳也不是特别多，但是购买回去最好还是把机油更换一下，做到心里有数，知道啥时候要进行下一次保养，不然这个发动机烧机油情况还是比较严重的，不注意的话很容易导致机油不足。

刹车油检测，含水量不是特别高，可以后期使用一段时间再进行更换。电瓶部分的检测也是处于良好状态，冷却液的冰点也是在正常范围之内，但是冷却液已经低过下刻线了，上面看到的话并未发现哪里有漏水情况，等下底盘部分检测还要留意下是否有其他地方存在渗漏，毕竟这个车也比较喜欢漏水。

机舱检测完，我准备收拾工具进入下一部分检测的时候，又来了一个小插曲，一辆车停在了旁边然后下来一个人，看到我跟粉丝一眼后，说：买车前检测吗？粉丝点了点头也问到对方是不是也是来买车的，对方说道确实是为了这台迈腾而来的，本来也打算找个做检测的，不过自己还没看过车，等确定再找检测的，粉丝这开玩笑说道：一起看呗，还没检测完呢，不知道车况好不好。对方也礼貌地说道：没事儿你先看，我在旁边看看。

此时英俊我的内心想说这车还真抢手啊，我从开始到现在就两波人来看这车的，这二手车和新车不同的地方就在于有车为王，新车是怎么都有车的，无非是提车时间周期问题，而二手车就是买一台就少一台，甚至可以说就没了，毕竟就算什么都相同，但车况也是不同的，所以二手车会出现这种多个买家看一台车的情况。

接着我们进入内饰部分的检测，检测前咱们看下车辆的表显公里数，表显的里程是93260KM，具体是否是真实公里数，检测一番便能得知。

座椅部分，并未发现有特别严重的磨损情况，大众车座椅部分抗磨损能力还是比较好的，看着是10万公里的磨损程度，但是还不能就马上下结论，往下继续检测。

座椅的螺钉也未发现拆卸的痕迹，导轨部分也未发现有泥沙或者锈蚀情况，座椅下部检测，也未发现有明显的锈蚀或者泥沙情况，转向柱部分检测，也未发现有明显的锈蚀情况，安全带上面的生产日期，跟车辆的日期也相符，而且并未发现发硬或者发霉情况。

点烟器部分检测，也并未发现有明显的锈蚀情况，说明车辆水泡的情况得以排除，而且车辆内饰其他部分也未见其他异常问题，整个保养还是不错的。

底盘部分检测完毕，我们接着到车辆OBD电脑检测，这里读取出来了车辆存在故障码，发动机部分的是节气门气流过低，这个是节气门比较脏了，后期清洗下就能解决问题，其他的问题都是电瓶电压导致的偶发故障，后期清除观察下就好了。

接着我们读取下变速箱的里程数，变速箱的里程数读取出来的是92910KM，跟车辆表显的差别不大，说明车辆并未发生调表情况。

接着我们进行路上部分检测了，跟销售沟通后，他的说只能在园区里面的厂地试车，并不能开到路上。随后在园区内进行路试：园区内减速带比较多，通过的时候，底盘并未有特别明显的异响，同时车辆也不存在跑偏的现象，但是这是低速试车，还是提醒粉丝一番，最好后期还是找个路段高速行驶一次，看看是否存在其他问题。

路试结束，我们便将车开到了粉丝和车行事先约好的维修店进行底盘检测，将车辆举升起来看看底盘部分是否存在问题。老规矩，先看结构件是否存在问题，前纵梁部分检测，并未发现有明显的变形及后期修复情况。

后纵梁及防撞钢梁部分，也未发现变形或者拆卸痕迹，这里可以说明车辆结构件并未有损伤情况，排除了事故车，我们就看看底盘机械部分是否存在问题。

发动机下机脚部分，未发现有拆卸的痕迹。发动机油底壳部分检测，也并未发现有漏油情况。但是油底壳部分还是发现了有拖地变形的情况，还好并未导致油底壳变形漏油。发变链接处的螺钉检测，也并未发现有拆卸的情况，说明发变并未有吊装情况。

但是传动轴防尘套部分发现了轻微的渗油情况，这里后期也需要注意观察下，大众的防尘套基本上都会出现这种情况，如果出现更严重的渗漏的时候就要处理了。

接着我们看下曲轴螺钉，也并未发现我了拆卸的痕迹，发动机大修情况也得以排除。

在检测车辆的易损件的时候我们还是看到了一些问题，车辆的下摆臂胶套有老化损坏的情况，后期需要进行整备了，不然车辆容易导致异响。

车辆的平衡杆球头处也有老化损坏的痕迹，后期也需要更换。后减震器部分检测也存在漏油的情况，整个车辆的易损件到手后基本都需要整备一番了，如果按照4S店的价格，估计要话费4千左右的费用，所以这些整备情况也是需要跟粉丝提醒下。

轮胎部分检测，发现轮毂存在比较多的划痕，后期需要喷漆修复了。轮胎也是有更换过的痕迹的，是16年更换的，到现在也4年多过去了，也到更换周期了，为了行车安全，最好还是更换一下。

这时后台也发送来了车辆的维保记录，在2020年8月份车辆进店的里程是89956KM，也跟车辆的相符。而且维保记录上面也清楚地写出了，车辆左前叶子板存在更换的情况，而且油气分离器更换的情况上面也有备注，但是前挡风玻璃更换上面却没有标注，应该是在外面自行更换的，但是结合结构件并未损伤，玻璃更换，应该是被东西砸到的，影响不大。

检测到这儿便结束了，我将车辆检测的情况以及可能要维修保养的地方都告知给了粉丝，粉丝听后虽说车况不是自己想象中的那样非常精品，但也还算勉强不错，所以还是考虑想买下来，粉丝本人也是有备而来，所以并没有和我交流价格方面的问题而是和我道别后，就直接去找个车行销售协商价格了，而英俊我便整理好设备准赶去下一个任务点了。

在路上好奇地查了一下这车目前的一个市场行情价：9.3万左右，车行的报价在9.8万左右，看样子留了一点谈价空间啊，不过估计也不会少太多，毕竟我检测的这会儿来了两波买这车的人，虽说也有可能是那啥，并且两波人都不认识嘛，所以也不知道是真是假，但是反过来看这个问题可以看出车行也不想少价少多了，所以只能看粉丝的嘴上功夫了。

好了，今天的检测分享就到这了。我是检车家的一名二手车检测技师英俊，我们检测的是二手车，一些易损件是用车日常使用中的消耗磨损小剐蹭在所难免，不能像一台新车那么看待，更多的是去关注车况本身和车辆的性价比。

国内少见车型！才开3万公里贬值130万的宝马M6，为何被卖掉