【大众1.4tsi发动机有一缸偶尔失常对车有什么反映对发动机影响大吗】汽轮机运行-巡检应会知识（简答题）

56.凝结水泵在运行过程中产生汽化的标志是什么？该怎么处理？

(1)冷凝水泵在运行中汽化的主要标志是泵口产生噪音，泵口的真空计、出口的压力计、流量表、电流表急剧晃动。

(2)冷凝水泵汽化时，不能再保持低水位运行，应限制水泵出口阀门的打开度，调整凝结水再循环门的打开度，或使用凝汽器内部补充软化水的方法，提高冷凝器的水位，消除水泵汽化。

57. 给水泵在运行中入口发生汽化有哪些现象？

给水泵在运行中入口发生汽化的现象有：泵的电流、出口压力、入口压力、流量剧烈变化，泵内伴随有噪声和振动声音。

58. 高压加热器紧急停用应如何操作？

（1） 关闭高压加热器进汽门及逆止门，并就地检查在关闭位置；

（2） 开启高压加热器旁路电动门（或关闭联成阀），关闭高压加热器进、出口门；

（3） 开启高压加热器危急疏水门；

（4） 关闭高压加热器疏水门，开启有关高压加热器汽侧放水门；

（5） 其他操作同正常停高压加热器的操作。

59. 高压高温汽水管道或阀门泄漏应如何处理？

（1） 应注意人身安全，在查明泄漏部位的过程中，应特别小心谨慎，使用合适的工具，如长柄鸡毛帚等，运行人员不得敲开保温层；

（2） 高温高压汽水管道、阀门大量漏汽，响声特别大，运行人员应根据声音大小和附近温度高低，保持一定的安全距离；同时做好防止他人误入危险区的安全措施；按隔绝原则及早进行故障点的隔绝，无法隔绝时，请示上级要求停机。

60. 一般泵运行中检查哪些项目？

（1） 对电动机应检查：电流、出口风温、轴承温度、轴承振动、运转声音等正常，接地线良好，地脚螺栓牢固；

（2） 对泵体应检查：进、出口压力正常，盘根不发热和不漏水，运转声音正常，轴承冷却水畅通，泄水漏斗不堵塞，轴承油位正常，油质良好，油环带油正常，无漏油，联轴器罩固定良好；

（3） 与泵连接的管道保温良好，支吊架牢固，阀门开度位置正常，无泄漏；

（4） 有关仪表应齐全、完好、指示正常。

61. 除氧器的正常维护项目有哪些？

（1） 保持除氧器水位正常；

（2） 除氧器系统无漏水、漏汽、溢流现象，排气门开度适当，不振动；

（3） 确保除氧器压力、温度在规定范围内；

（4） 防止水位、压力大幅度波动影响除氧效果；

（5） 经常检查校对室内压力表，水位计与就地表计相一致；

（6） 有关保护投运正常。

62. 凝结水泵空气平衡管的作用是什么？

当凝结水泵内有空气时，可由空气管排至凝汽器，维持凝结水泵进口的负压，保证凝结水泵正常运行。

63. 凝汽设备的任务有哪些？

(1) 在汽轮机的排汽口建立并保持真空；

(2) 把在汽轮机中做完功的排汽凝结成水，并除去凝结水中的氧气和其它不凝结气体，回收工质。

64. 试述高压加热器汽侧安全门的作用？

高压加热器汽侧安全门是为了防止高压加热器壳体超压爆破而设置的。由于管系破裂或高压加热器疏水装置失灵等因素引起高压加热器壳内压力急剧增高，通过设置的安全阀可将此压力泄掉，保证高压加热器的安全运行。

65. 调速给水泵汽蚀应如何处理？

(1) 给水泵轻微汽蚀，应立即查找原因，迅速消除；

(2) 汽蚀严重，应立即启动备用泵，停用产生汽蚀的给水泵；

(3) 开启给水泵再循环门。

66. 简述热力除氧的基本条件。

(1) 使气体的解析过程充分；

(2) 保证水和蒸汽有足够的接触时间和接触面积；

(3) 必须将水加热到相应压力下的饱和温度；

(4) 能顺利地排出解析出来的溶解气体。

67. 按启动前汽轮机汽缸温度分，汽轮机启动有几种方式？

(1) 冷态启动；

(2) 温态启动；

(3) 热态启动；

(4) 极热态启动。

68. 汽轮机冲转条件中，为什么规定要有一定数值的真空？

（1） 汽轮机冲转前必须有一定的真空，一般为60kPa左右，若真空过低，转子转动就需要较多的新蒸汽，而过多的乏汽突然排至凝汽器，凝汽器汽侧压力瞬间升高较多，可能使凝汽器汽侧形成正压，造成排大气安全薄膜损坏，同时也会给汽缸和转子造成较大的热冲击；

（2） 冲动转子时，真空也不能过高，真空过高不仅要延长建立真空的时间，也因为通过汽轮机的蒸汽量较少，放热系数也小，使得汽轮机加热缓慢，转速也不易稳定，从而会延长启动时间。

69. 新蒸汽温度过高对汽轮机有何危害？

制造厂设计汽轮机时，汽缸、隔板、转子等部件根据蒸汽参数的高低选用钢材，对于某一种钢材有它一定的最高允许工作温度，在这个温度以下，它有一定的机械性能，如果运行温度高于设计值很多时，势必造成金属机械性能的恶化，强度降低，脆性增加，导致汽缸蠕胀变形，叶轮在轴上的套装松弛，汽轮机运行中发生振动或动静摩擦，严重时使设备损坏，故汽轮机在运行中不允许超温运行。

70. 轴封供汽带水对机组有何危害？应如何处理？

（1） 轴封供汽带水在机组运行中有可能使轴端汽封损坏，重者将使机组发生水冲击，危害机组安全运行；

（2） 处理轴封供汽带水事故时，根据不同的原因，采取相应措施。如发现机组声音变沉，振动增大，轴向位移增大，胀差减小或出现负胀差，应立即破坏真空，打闸停机。打开轴封供汽系统及本体疏水门，倾听机内声音，测量振动，记录惰走时间，检查盘车电动机电流是否正常且稳定，盘车后测量转子弯曲数值。如惰走时间明显缩短或机内有异常声音，推力瓦温度升高，轴向位移，胀差超限时，不经检查不允许机组重新启动。

71. 汽轮机调节系统的任务是什么？

汽轮机调节系统的任务是使汽轮机的输出功率与外界负荷保持平衡。即当外界负荷变化、电网频率（或机组转速）改变时，汽轮机的调节系统相应地改变汽轮机的功率，使之与外界负荷相适应，建立新的平衡，并保持转速偏差不超过规定。

另外，在外界负荷与汽轮机输出功率相适应时，保持汽轮机稳定运行。当外界（电网）故障造成汽轮发电机甩掉负荷时，调节系统关小汽轮机调速汽门，控制汽轮机转速升高值低于危急保安器动作值，保持汽轮机空负荷运行。

72. 什么叫中间再热循环？

中间再热循环就是把汽轮机高压缸内做了功的蒸汽引到锅炉的中间再热器重新加热，使蒸汽的温度又得到提高，然后再引到汽轮机中压缸内继续做功，最后的乏汽排入凝汽器。这种热力循环称中间再热循环。

73. 汽轮机冲动转子前或停机后为什么要盘车？

在汽轮机冲动转子前或停机后，进入或积存在汽缸内的蒸汽使上缸温度高于下缸温度，从而转子上下不均匀受热或冷却，产生弯曲变形。因此，在冲动转子前和停机后必须通过盘车装置使转子以一定转速连续转动，以保证其均匀受热或冷却，消除或防止暂时性的转子热弯曲。

74. 简述设置轴封加热器的作用？

汽轮机运行中必然要有一部分蒸汽从轴端漏向大气，造成工质和热量的损失，同时也影响汽轮发电机的工作环境，若调整不当而使漏汽过大，还将使靠近轴封处的轴承温度升高或使轴承油中进水。为此，在各类机组中，都设置了轴封加热器，以回收利用汽轮机的轴封漏汽加热凝结水。

75. 为什么超速试验时要特别加强对汽压、汽温的监视？

超速试验是一项非常严肃、紧张的操作，超速试验时，汽压汽温的变化，都会使过热蒸汽的过热度下降，易发生水冲击事故。

76. 凝汽器为什么要有热井？

热井的作用是集聚凝结水，有利于凝结水泵的正常运行。热井储存一定数量的水，保证甩负荷时凝结水泵不会马上断水。热井的容积一般要求相当于满负荷时的约0.5min～1.0min内所集聚的凝结水量。

77. 汽轮机主蒸汽温度不变时主蒸汽压力升高有哪些危害？

（1） 机组的末几级的蒸汽湿度增大，使末几级动叶片的工作条件恶化，水冲刷加重。对于高温高压机组来说，主蒸汽压力升高0.5MPa，其湿度增加约2%；

（2） 调节级焓降增加，将造成调节级动叶片过负荷；

（3） 会引起主蒸汽承压部件的应力增高，将会缩短部件的使用寿命，并有可能造成这些部件的变形，以至于损坏部件。

78. 发电机在运行中为什么要冷却？

发电机在运行中产生磁感应的涡流损失和线阻损失，这部分能量损失转变为热量，使发电机的转子和定子发热。发电机线圈的绝缘材料因温度升高而引起绝缘强度降低，会导致发电机绝缘击穿事故的发生，所以必须不断地排出由于能量损耗而产生的热量。

79. 简答汽轮机组停机后造成汽轮机进水、进冷汽（气）的原因可能来自哪些方面？

(1) 锅炉和主蒸汽系统；

(2) 再热蒸汽系统；

(3) 抽汽系统；

(4) 轴封系统；

(5) 汽轮机本身的疏水系统。

80. 简述汽轮机轴瓦损坏的主要原因。

(1) 轴承断油；

(2) 机组强烈振动；

(3) 轴瓦制造不良；

(4) 油温过高；

(5) 油质恶化。

81. 盘车运行中的注意事项有哪些？

（1） 盘车运行或停用时手柄方向应正确；

（2） 盘车运行时，应经常检查盘车电流及转子晃动值；

（3） 盘车运行时应确保一台顶轴油泵运行；

（4） 汽缸温度高于200℃，因检修需要停盘车，应按规定时间定期盘动转子180°；

（5） 定期盘车改为连续盘车时，其投用时间要选择在二次盘车之间；

（6） 应经常检查各轴瓦油流正常，油压正常，系统无漏油。

82. 汽轮机在什么情况下应做超速试验？

(1) 机组大修后；

(2) 危急保安器解体检修后；

(3) 机组在正常运行状态下，危急保安器误动作；

(4) 停机备用一个月后，再次启动；

(5) 甩负荷试验前；

(6) 机组运行2000h后无法做危急保安器注油试验或注油试验不合格。

83. 汽轮发电机组的振动有哪些危害？

（1） 汽轮发电机组的大部分事故，甚至比较严重的设备损坏事故，都是由振动引起的，机组异常振动是造成通流部分和其他设备元件损坏的主要原因之一；

（2） 机组的振动，会使设备在振动力作用下损坏；

（3） 长期振动会造成基础及周围建筑物产生共振损坏。

84. 按汽缸温度状态怎样划分汽轮机启动方式？

（1） 各厂家机组划分方式并不相同。一般汽轮机启动前，以上汽缸调节级内壁温度150℃为界，小于150℃为冷态启动，大于150℃为热态启动。有些机组把热态启动又分为温态、热态和极热态启动。这样做只是为了对启动温度提出不同要求和对升速时间及带负荷速度作出规定；

（2） 规定150～350℃为温态，350～450℃为热态，450℃以上为极热态。

85. 汽轮机启动前主蒸汽管道、再热蒸汽管道的暖管控制温升率为多少？

暖管时要控制蒸汽温升速度，温升速度过慢将拖长启动时间，温升速度过快会使热应力增大，造成强烈的水击，使管道振动以至损坏管道和设备。所以，一定要根据制造厂规定，控制温升率。如国产200MW机组主蒸汽和再热蒸汽管道的蒸汽温升率为5～6℃/min，主汽门和调速汽门的蒸汽温升率为4～6℃/min。

86. 怎样做真空严密性试验？应注意哪些问题？

（1） 汽轮机带额定负荷的80%，运行工况稳定，保持真空泵的正常工作。记录试验前的负荷、真空、排汽温度；

（2） 关闭真空泵的入口门，停运真空泵；

（3） 真空泵停运后，每分钟记录一次排汽装置真空及排汽温度，8min后开启进口门，取后5min的平均值作为测试结果；

（4） 真空下降率小于0.4kPa/min为合格，如超过应查找原因，设法消除；

试验中应该注意：

当真空低于87kPa，排汽温度高于60℃时，或试验时真空快速下降，应立即停止试验，恢复原运行工况。

87. 在哪些情况应进行危急保安器超速试验？

(1) 汽轮机新安装后及机组大小修后；

(2) 危急保安器检修后；

(3) 机组停用一个月后再启动时；

(4) 每运行2000小时不能进行充油活动校验时；

(5) 充油试验不合格时。

88. 汽轮机轴承回油温度升高如何处理？

（1） 汽轮发电机串轴值是否超限，推力瓦供油是否充足，推力瓦工作面和非工作面回油温度是否正常。必要时发电机组可降出力运行；

（2） 如果是个别轴承回油温度升高，应检查油流油压是否正常，轴承振动是否偏大，轴瓦附近的轴封是否有漏汽处，要根据具体情况设法消除，并要严密监视轴承温度变化情况。如有脏物进入轴承油管或轴瓦故障，引起出口油压急剧升高，甚至使轴承断油冒烟，应按规定破坏真空事故停机；

（3） 如各轴承回油温度普遍升高，应检查轴承供油温度、压力是否正常，必要时投入备用冷油器、进行冷油器反冲洗、对冷却水室排放空气、清洗冷却水滤网等工作。

89. 简述安全门升压试验的方法。

（1） 校验时应有检修（维护）人员配合；

（2） 确定压力表准确、开启安全门的隔离门；

（3） 安全门升压校验前先手动校验正常；

（4） 逐渐开启容器进汽门，待容器安全门在规定值动作时关闭（如不在规定值动作，应由检修调正）；

（5） 校验时的压力不得超过容器安全门动作值；

（6） 检验不合格不得投入运行。

90. 汽轮机启动、停机时，为什么要规定蒸汽的过热度？

如果蒸汽的过热度低，在启动过程中，由于前几级温度降低过大，后几级温度有可能低到此级压力下的饱和温度，变为湿蒸汽。蒸汽带水对叶片的危害极大，所以在启动、停机过程中蒸汽的过热度要控制在50～100℃较为安全。

91. 提高机组运行经济性要注意哪些方面？

（1） 维持额定蒸汽初参数和再热蒸汽参数；

（2） 保持最有利真空；

（3） 保持最小的凝结水过冷度；

（4） 充分利用加热设备，提高给水温度；

（5） 注意降低厂用电率；

（6） 降低新蒸汽的压力损失；

（7） 保持汽轮机最佳效率；

（8） 确定合理的运行方式；

（9） 注意汽轮机负荷的经济分配。

92. 油质劣化的原因有哪些？

（1） 受热和氧化变质；

（2） 受杂质影响；

（3） 油系统结构和设计。若油箱容量设计过小，增加油循环次数，油在油箱停留时间就会相应缩短，起不到水分析出和乳化油的破乳化作用，加速了油老化；油的流速、油压对油品质变化也有关系。

93. 电力系统的主要技术经济指标是什么？

（1） 发电量、供电量、售电量和供热量；

（2） 电力系统供电（供热）成本；

（3） 发电厂供电（供热）成本；

（4） 火电厂的供电（供热）的标准煤耗；

（5） 水电厂的供电水耗；

（6） 厂用电率；

（7） 网损率（电网损失电量占发电厂送至网络电量的百分比）；

（8） 主要设备的可调小时；

（9） 主要设备的最大出力和最小出力。

94. 在哪些工况下，汽轮机部件可能要发生过大的寿命损耗？

（1） 机组冷态启动时；

（2） 正常运行当负荷突然发生甩去50%额定负荷以上时；

（3） 极热态启动时。

95. 解释在机组正常运行中，出现“ASP油压高”报警的原因。

（1） 热工误报警；

（2） 四只AST电磁阀中，有电磁阀失电打开而EH无压泄油回路未导通；

（3） 电磁阀泄漏但EH无压泄油回路未导通；

（4） 电磁阀旁AST油母管上节流孔损坏而导致油压升高，但EH无压泄油回路未导通；

（5） 上述情况发生时机组仍能正常运行，但会发“ASP油压高”报警出。

96. 热力除氧的工作原理是什么？

热力除氧的工作原理是：液面上蒸汽的分压越高，空气分压越低，液体温度越接近饱和温度，则液体中溶解的空气量越少。所以在除氧器中尽量将水加热到饱和温度，并尽量增大液体的表面积（雾化、滴化、膜化）以加快汽化速度，使液面上蒸汽分压升高，空气分压降低，就可达到除氧效果。

97. 汽轮机喷嘴的作用是什么？

汽轮机喷嘴的作用是把蒸汽的热能转变成动能，也就是使蒸汽膨胀降压增速，按一定的方向喷射出来推动动叶片做功。

98. 密封油系统中平衡阀的工作原理？

平衡阀平衡活塞的上侧引入空侧密封油，下侧引入被调节并输出的氢侧密封油压。此两种油压分别作用在平衡活塞的两面，当空侧油压高于氢侧油压时，平衡活塞带动阀芯向氢侧移动，加大阀门开度，使氢侧油压增加，则进入密封瓦的氢侧油压随之增加，直至达到新的平衡；反之平衡活塞带动阀芯向空侧移动，减小阀门的开度，使氢侧油量减少，其压力也随之减少，直至达到新的平衡。

99. 密封油系统中差压阀的工作原理？

压差阀的活塞上面引入机内氢气压力（压力为P1），活塞下面引入被调节并输出的空侧密封油（压力为P），活塞自重及其配重片重量（或调节弹簧）之和为P2（可调节），则使P= P1+ P2（上下力平衡）。

当机内氢气压力P1上升时，作用于活塞上面的总压力（P1+ P2）增大，使活塞向下移动，加大三角形工作油孔的开度，使空侧油量增加，则进入空侧密封瓦的油压随之增加，直到达到新的平衡；当机内氢气压力P1下降时，作用于活塞上面的总压力（P1+ P2）减少，使活塞上移，减少三角形油孔的开度，使空侧油量减少，压力P随之减少，直到达到新的平衡。

100. 汽轮机油箱的主要构造是怎样的？

汽轮机油箱一般由钢板焊成，油箱内装有两层滤网和净段滤网，过滤油中杂质并降低油的流速。底部倾斜以便能很快地将已分离开来的水、沉淀物或其它杂质由最底部的放水管放掉。在油箱上设有油位计，用以指示油位的高低。在油位计上还装有最高、最低油位的电气接点，当油位超过最高或最低油位时，这些接点接通，发出音响和灯光信号。大的机组上，还装有两个油位计，一个装在滤网前，一个装在滤网后，以便对照监视，如果两个油位计的指示相差太大，则表示滤网堵塞严重，需要及时清理。

为了不使油箱内压力高于大气压力，在油箱盖上装有排烟孔，大机组油箱上专设有排油烟机。

101. 汽轮机主油箱为什么要装排油烟机？

油箱装设排油烟机的作用是排除油箱中的气体和水蒸汽。这样一方面使水蒸汽不在油箱中凝结；另一方面使油箱中压力不高于大气压力，使轴承回油顺利地流入油箱。

反之，如果油箱密闭，那么大量气体和水蒸汽积在油箱中产生正压，会影响轴承的回油，同时易使油箱油中积水。

排油烟机还有排除有害气体使油质不易劣化的作用。

102. 什么是抗乳化度？什么叫闪点？

抗乳化度是油能迅速地和水分离的能力，它用分离所需的时间来表示。良好的汽轮机油抗乳化度不大于8min，油中含有机酸时，抗乳化度就恶化、增大。

闪点是指汽轮机油加热到一定温度时部分油变为气体，用火一点就能燃烧，这个温度叫做闪点（又称引火点），汽轮机的温度很高，因此闪点不能太低，良好的汽轮机油闪点应不低于180℃。油质劣化时，闪点会下降。

103. EH油箱为什么不装设底部放水阀？

由于EH系统使用的是抗燃油，在工作温度下抗燃油的密度一般在1.11～1.17，比水的密度大，因此，即使EH油箱中有水，也只能浮在油面上，无法在油箱具体位置安装放水阀。在运行中，应通过定期检查空气干燥剂的硅胶失效情况，进行及时更换；维持EH油温在允许范围内；保持抗燃油再生系统正常投运，并通过对酸值的化验分析，及时或定期对抗燃油再生装置滤芯进行更换。

104. 油压正常，油箱油位下降的原因有哪些？

油压正常，油箱油位下降的原因如下：

（1） 油箱事故放油门、放水门或油系统有关放油门、取样门误开或泄漏、或净油器工作失常；

（2） 压力油回油管道、管道接头、阀门漏油；

（3） 轴承油档严重漏油；

（4） 冷油器管芯一般漏油。

105. 射油器（注油器）的组成及工作原理？

注油器由喷嘴、滤网、扩压管、混合室等组成。注油器是一种喷射泵，其工作原理是：高压油经油喷嘴高速喷出，造成混合室真空，油箱中的油被吸人混合室。高速油流带动周围低速油流，并在混合室中混合后进入扩压管。油流在扩压管中速度降低，油压升高，最后以一定压力流出，供给系统使用。装在注油器进口的滤网是为了防止杂物堵塞喷嘴。

106. 做超速试验时，调速汽门大幅晃动的影响及处理。

由于做超速试验时一般在机组并网带负荷一段时间，解列后进行。此时蒸汽流量较小，锅炉燃烧不稳定，且主蒸汽过热度也不高，这时，如果调速汽门大幅度晃动将影响主蒸汽温度的变化。当调速汽门关小时，门前压力升高，蒸汽的过热度减小；当调门开大时，蒸汽流量瞬间增大，汽温下降，会使主蒸汽的过热度太低，甚至蒸汽带水，可能造成汽轮机水冲击。所以，做超速试验时，如果出现调速汽门大幅度晃动，应立即打闸停机。

107. 机组启动暖机时的主要检查内容有哪些？

（1） 倾听汽轮发电机组声音正常；各支持轴承，推力轴承金属温度正常；

（2） 各轴承回油温度正常；各轴承润滑油压、油温正常；

（3） 密封油系统运行正常；

（4） 汽轮机主再热、本体、抽汽管道疏水处于全部开启位置；

（5） 低压缸喷水处于投入位置，真空正常，排汽温度不超过规定值；

（6） EH油系统工作正常，系统无漏泄，油压、油温正常；

（7） 机组振动、串轴、胀差、绝对膨胀，上下缸温差在允许范围内；

（8） 除氧器、凝汽器、真空泵分离水箱、内冷水箱、水位指示准确；

（9） 主油箱油位指示正常；

（10） 以上参数若超限或接近超限值有上升趋势或不稳定时，应立即汇报值长，查找原因，同时禁止升速。

108. TSI的中文含义是什么？有什么功能？

TSI中文含义为汽轮机监视仪表，其功能为对汽轮机转子的串轴、相对膨胀、绝对膨胀、轴承振动、轴挠度、转速、轴偏心、零转速等进行监测，并对测量值进行比较判断，超限时发出报警信号和停机信号。

109. ETS的中文含义是什么？有什么功能？

即危急遮断系统。其功能为当机组运行参数超过安全运行极限，（真空低，润滑油压低，EH油压低，串轴大，超速等）ETS使各蒸汽阀门上的油动机中的压力油泄掉，迅速关闭全部阀门以保证机组安全。该系统采用了双路并串联逻辑电路，可避免误动作及拒动作，提高了系统可靠性。

110. 保护试验联锁有哪些要求？

（1） 试验前应由相关专业配合完成分布试运工作；

（2） 试验前应填写规定格式的试验单，试验单应包括试验时间、试验项目、试验内容、试验方法等；

（3） 每项试验合格后，应有参加试验人员签字；

（4） 试验合格后交付运行，如再有变动，必须履行有关手续并重新试验；

（5） 试验时发现有不正常现象要分析和查找原因，直至彻底解决存在的隐患，才能交付运行；

（6） 试验时模拟的试验条件要有详细记录，试验后应立即恢复至正常状态；

（7） 为了保证保护联锁试验的顺利进行，机组检修后要留有足够的试验时间，大修应留3～4天，小修应留1～2天，以上时间应明确列入检修计划中。

111. EH油系统中AST电磁阀有几个？其布置形式及动作原理？

（1） 四个自动停机遮断电磁阀（AST）；

（2） 其布置方式是串、并联布置；

（3） 正常运行时，自动停机遮断电磁阀（AST）是被励磁关闭的，从而封闭了自动停机遮断总管中EH遮断油的泄油通道，使所有蒸汽阀执行机构活塞下部的油压建立起来；当电磁阀失电而被打开时，则泄去总管中EH遮断油，所有蒸汽阀执行机构活塞下部的油压将消失，使各蒸汽阀关闭而停机。

112. 汽轮机调速保护系统中，空气导向阀的作用？

空气引导阀安装在汽轮机前轴承座旁边，该阀用于控制供给气动抽汽逆止阀的压缩空气，该阀由一个气缸和一个带弹簧的青铜阀体组成，油缸控制阀门的打开而弹簧提供了关闭阀门所需的力。当OPC母管有压力时，油缸活塞往外伸出，空气引导阀的提升头便封住“通大气”的孔口，使压缩空气通过此阀进入抽汽逆止阀的通道，打开抽汽逆止阀；当OPC母管失压时，该阀由于弹簧力的作用而关闭，提升头封住了压缩空气的出口通路，截流在到抽汽逆止阀去的压缩空气经“通大气”阀口排放，这使得抽汽逆止阀快速关闭。

113. 轴封加热器为什么设置在凝结水再循环管路的前面？

在机组点火启动初期，由于锅炉上水不是连续的，这就必然使除氧器上水也不能连续，而此时已经有疏水排入凝汽器，凝汽器必然要建立真空，轴封供汽必须投入，为了使轴封回汽能够连续被冷却，这就使轴封冷却器必然设在凝结水再循环管路前面。

114. 低压轴封供汽减温装置的作用是什么？

低压汽封减温器用于降低低压汽封供汽温度。低压汽封蒸汽温度维持在121℃～177℃之间，以防止汽封体可能的变形和损坏汽轮机转子，使喷水系统投入的温度在一个低压汽封内被感受。进入减温器的蒸汽温度约为260℃或更高的情况下，用此系统就能使汽封蒸汽温度达到121℃～177℃之间，如果温度接近121℃～177℃之间则不需要喷水。

115. 汽轮机喷嘴室的作用是什么？结构是怎样的？有何优点？

（1） 作用：接受从进汽管来的蒸汽，将其热能转变为动能，为调节级提供部分进汽的可能性，形成阀门的顺序调节；

（2） 结构：分成几个组，进汽部分分别受不同的调节阀控制，调节阀按顺序开启，并设有一定的部分进汽度，同时，喷嘴室内装有对应的静叶；

（3） 优点：喷嘴室沿汽缸周围对称布置，使其受热均匀，减少热应力，高温高压蒸汽只作用于喷嘴室，汽缸只承受调节级后降低的蒸汽压力、温度。

116. 发电机密封油系统的停用条件是什么？如何停用？

停机后，发电机氢气置换完毕，其它气体已排尽，且盘车处于停止状态，密封油系统应退出运行。

停用步骤：

（1） 关闭高、低压备用油源来油门；

（2） 断开油泵联锁开关；

（3） 断开空侧油泵操作开关；

（4） 密封油箱油打尽后停止氢侧交流油泵；

（5） 密封油箱补油门、排油门关闭。

117. 轴向位移保护为什么要在冲转前投入？

冲转时，蒸汽流量瞬间较大，蒸汽必先经过高压缸，而中、低压缸几乎不进汽，轴向推力较大，完全由推力盘来平衡，若此时的轴向位移超限，也同样会引起动静摩擦，故冲转前就应将轴向位移保护投入。

118. 蒸汽、抽汽管道水冲击时如何处理？

蒸汽、抽汽管道水冲击的处理：蒸汽、抽汽管道发生水冲击，一般是在管道内产生二相流体流动或温度急剧变化所引起，特别是蒸汽，抽汽管道通汽初期，由于暖管不当极易产生上述情况，水冲击时，管道将发生强烈冲击振动。当蒸汽抽汽管道发生水冲击时，应开启有关疏水阀，不影响主机运行时，应尽量停用水冲击管道（如抽汽），并查明原因消除，若已发展到汽轮机水冲击时，则按汽轮机水冲击事故处理。

119. 管道振动时如何处理？

管道振动：管道振动可由水冲击、管道流速（汽量）过大、管道支吊架不良，水管道发生水锤等原因引起。若是水冲击引起则按管道水冲击规定处理；若是流速过大引起，则应适当减少管道通流量，若是流量不稳波动大引起，则应设法保持流量稳定，若是管道支吊架不良引起，则应设法修复加固支吊架，水管道水锤引起管道振动时，可设法缓慢关闭或开启发生水锤管段的阀门。管道发生振动，经处理无效且威胁与其相连接的设备安全运行时，应设法隔绝振动大的管段

120. 简述液环式真空泵的工作原理。

液环式真空泵的工作原理为：液环泵的叶轮与泵体存在偏心，两端由侧盖封住，侧盖端面上开有吸气窗口和排气窗口，分别与泵的入口与出口相通。当泵内有适量工作液体时，由于叶轮旋转，液体向四周甩出，在泵体内部与叶轮之间形成一个旋转液环。液环内表面与轮毂表面及侧盖端面之间形成了月牙形的工作空腔，叶轮上的叶片又把空腔分成若干不相通、容积不等的封闭小室。在叶轮前半转，月牙形空腔逐渐增大，气体被“吸入”；在后半转，月牙形空腔逐渐减小，气体被压缩，然后经排气窗口排出。液环泵工作时，工作液体除传递能量外，还起密封工作腔和冷却气体的作用。因此要求被抽吸的气体既不溶解于工作液体，又不与工作液体起化学反应。

121. 简述直接空冷凝汽器的工作原理及优点。

直接空冷凝汽器通常由钢制翅片管散热器配以大直径的轴流风机构成。直接空冷系统的原理是汽轮机的排汽通过排汽管道进入配汽联箱，由配汽联箱分配到不同的翅片管散热器中，当排汽流经翅片管内部时，大量的冷空气被轴流风机送入并吹过翅片管散热器，将排汽的热量带走，从而使蒸汽凝结成水，凝结水进入凝结水箱。最后由凝结水泵送入凝结水系统中，即直接空冷系统是把汽轮机排汽直接通过空冷凝汽器加以冷凝、回收利用的。

直接空冷系统的优点是：设备少，系统简单，基建投资较少，占地少，空气量调节灵活。该系统一般与高背压汽轮机配套。

缺点是：运行时粗大的排汽管道密封困难，维持排汽管内的真空困难，启动时形成真空需要的时间较长。

122. 为什么要用汽轮机高压内缸内壁上部温度150℃来划分机组的冷、热态启动？

大型机组冷态启动定速时，下汽缸外壁金属温度为120～200℃。这时高压缸各部的温度、膨胀都已达到或超过空负荷运行的水平，高、中压转子中心孔的温度已超过材料的脆性转变温度，所以机组不必暖机而直接在短时间内升到定速并带一定负荷。为此，高压内缸内壁温度150℃为划分冷、热态启动的依据。

123. 正常停机前应做好哪些准备工作？

（1） 试验辅助油泵。停机过程中，主要通过辅助油泵来确保转子惰走及盘车时轴承润滑和轴颈冷却的用油，因此，停机前要对交、直流润滑油泵进行试验和油压联动回路的试验，发现问题要及时处理，否则不允许停机；

（2） 进行盘车装置电动机和顶轴油泵试验。盘车装置电动机应转动正常，顶轴油泵运转正常，以保证停机后能顺利投入盘车；

（3） 检查各主蒸汽门、调汽门无卡涩。用活动试验阀对主蒸汽门和调汽门进行活动试验，确保无卡涩现象；

（4） 切换密封油泵。如果是射油器供给发电机密封油时，应提前切换为密封油泵运行，并检查密封油自动调整装置工作正常。

124. 汽轮机轴承温度升高有哪些原因？

（1） 机组负荷增加，轴向传热增加；

（2） 轴封漏汽量大，使油中进水，油质恶化；

（3） 轴承钨金脱壳或熔化磨损；

（4） 冷油器出口温度升高；

（5） 轴承进入杂物，使进油量减少或回油不畅；

（6） 轴承振动大，引起油膜破坏，润滑不良。

125. 发电机氢置换有哪几种方法？

发电机氢置换有以下方法：

（1） 中间介质置换法。先将中间气体CO2（N2）从发电机壳下部管路引入，以排除机壳及气体管道内的空气，当机壳内CO2，含量达到规定要求时，即可充人氢气排出中间气体，最后置换成氢气。排氢过程与上述充氢过程相似。在使用中间介质时，注意气体采样点要正确，化验分析结果要准确，气体的充入和排放顺序及使用管路要正确；

（2） 抽真空置换法。应在发电机停运的条件下进行。首先将机内空气抽出，当机内真空达到90％～95％时，可以开始充入氢气，然后取样分析。当氢气纯度不合格时，可以再抽真空，再充氢气，直到氢气纯度合格为止。采用抽真空法时，应特别注意密封油压的调整，防止发电机进油。

126. 何谓调汽门的重叠度？为什么要有重叠度？

当汽轮机进汽采用喷嘴调节时，前一个调汽门还尚未完全开启时，另一个调汽门就开启，这就是调汽门的重叠度。调汽门的重叠度一般为10％，即前一个调汽门开到90％时，第二个调汽门就动作开启。

若调汽门没有重叠度，执行机构的特性曲线就有波折，那么调速系统的静态特性曲线也不是一条平滑的曲线，这样，调速系统动作就不平稳，所以调汽门要有重叠度。

127. 汽轮机主汽门、调汽门严密性试验步骤及要求是什么？

汽轮机主汽门、调汽门严密性试验步骤：

（1） 稳定蒸汽参数，汽轮机转速在3000r／min，运转正常；

（2） 关闭主汽门，检查盘上关闭信号、就地位置都在关闭状态；

（3） 监视转速下降到规定转速，方可开启主汽门；

（4） 将转速重新升到3000r／min。用同样方法做调汽门严密性试验。

汽轮机主汽门、调汽门严密性试验要求：

如果试验在额定参数下进行，试验时转速低于1000r／min为合格；当试验时参数低于额定值（但应高于二分之一额定压力），则转速应低于以下转速为合格：

合格转速=1000r/min×（试验汽压／额定汽压）

128. 机组在盘车状态下，如何做汽门严密性试验？

机组在盘车状态下，蒸汽参数为额定值，全关主汽门，全开调汽门，如果汽轮机未退出盘车状态，为主汽门严密性合格。全关调汽门，全开主汽门；若汽轮机退出盘车状态，但转速在400～600r／min以下为调汽门严密性合格。

129. 转动机械试运转应符合什么要求？

转动机械试运转应符合以下要求：

（1） 设备在转动过程中，盘根不冒烟，滴水不大；

（2） 各轴承温度、振动正常且不超过规定值，声音正常；

（3） 泵的出、入口压力及流量、电流在各工况下都正常；

（4） 电动机温度不高，运转无异音；

（5） 设备的自动调节、保护联动正常；

（6） 就地捅事故按钮联动正常。

130. 在什么情况下进行汽轮机主汽门、调汽门严密性试验？

在下列情况下，要进行汽轮机主汽门、调汽门严密性试验：

（1） 汽轮机大修后启动前；

（2） 汽轮机大修停机前；

（3） 机组运行中每年进行一次；

（4） 机组进行甩负荷试验前；

（5） 机组进行超速试验前；

131. 汽轮机正常运行时，发生哪些情况时OPC超速保护动作？OPC 是怎样动作的？

发生以下情况时OPC超速保护动作：

（1）汽轮机转速超过103％额定转速（3090r/min）时；

（2）汽轮机负荷大于30％额定负荷，发电机主开关跳闸；

OPC动作：卸去高、中压调门油动机下部油压，高、中压调门快关；当汽机转速下降至额定转速（3000r/min），OPC复原。汽机重新进汽，维持转速。

132. 为什么真空降到一定数值时要紧急停机？

真空降到一定数值时要紧急停机，是因为：

（1）由于真空降低使轴相位移过大，造成推力轴承过负荷而磨损；

（2）由于真空降低使叶片因蒸汽流量增大而造成过负荷；

（3）真空降低使排汽缸温度升高，汽缸中心线变化易引起机组振动增大；

（4）为了不使低压缸安全门动作，确保设备安全故真空降到一定数值时应紧急停机。

133. 水环式真空泵出力下降的原因有哪些？如何检查处理？

（1）汽水分离器水位不正常。若水位低，及时补水，检查自动补水阀是否工作正常，若故障联系检修处理，进行手动补水；若水位高，放至正常水位即可；若水位过高以至于满水时，，立即切至备用泵运行后进行相应处理；

（2）密封水量小，及时进行调整；

（3）入口门、出口门、旁路门阀位不对应，切为备用泵运行，联系检修处理；

（4）泵转向不正确，立即停运联系检修处理；

（5）汽水分离器排气门动作卡涩，不灵活，联系检修尽快处理；若处理不好，停泵处理；

（6）泵入口手动门误关。立即开启；

（7）泵内部件损坏严重。及时停运处理。

134. 汽轮机的推力轴承为什么要装非工作瓦块？

一般情况下，汽轮机正常运行时，推力瓦的非工作瓦块是不承受任何推力的，但当机组负荷突然减少时，如甩负荷，汽轮机有时会出现与汽流方向相反的轴向推力，这时非工作瓦块在其楔形油膜的作用下，起到了平衡这部分轴向推力的作用，而不使汽轮机向前串动太大，以免造成动静部分碰撞和磨损。

135. 何谓透平油的循环倍率？如何计算？对透平油有什么影响？

(1) 循环倍率是指1小时内油在整个系统中循环的次数，即每小时使用的油量与油系统总量之比。

(2) 循环倍率＝每小时用油量÷油系统总量。

(3) 循环倍率是影响油使用期限的一个重要因素，汽轮机油箱容积越小，则循环倍率愈大，每千克油在单位时间内从轴承中吸收的热量越多，油质越容易恶化。循环倍率一般不应超过8～10。

136. 保安系统的作用是什么？

保安系统的作用是对主要运行参数、转速、轴向位移、真空、油压、振动等进行监视，当这些参数超过一定的范围时，保护系统动作使汽轮机减少负荷或停止运行，以确保汽轮机的运行安全，防止设备损坏事故的发生。此外，保安系统对某些被监视量还有指示作用，对维护汽轮机的正常运行有着重要意义。

137. 汽轮机大轴弯曲有什么特征？

汽轮机大轴弯曲事故多发生在机组启动时，也有在滑停过程中和停机后发生的。如果大轴发生弯曲，其主要特征有一下几点：

(1) 机组异常振动，轴承箱晃动，正胀差增大，轴端汽封处冒火花，停机时转子惰走时间明显缩短；

(2) 转子刚静止时盘车盘不动，当盘车投入后，盘车电流比正常增大；

(3) 在转子冷却后，测转子晃动值仍在一个固定的较大值，说明转子永久弯曲。

138. 汽轮机大轴弯曲有什么危害？

当汽轮机大轴发生弯曲时，其重心偏离机组运转的中心，于是在转子运转时产生振动。当轴弯曲严重时，汽封径向间隙将消失，就会引起动、静部件碰磨，以致造成机组损坏事故。如弯曲值过大，就会形成永久弯曲，还需要进行直轴处理。