法国车长期以来在中国经历水土不服现象,消费者买车时,把同级的极限、德系、日系都看了一遍,但往往直接忽略了法系车的存在。

在国内的车市这么这么卷的环境下,法系车的确显得有些势均力敌,网上流传着一句话:“国产车的包围下,法国车越来越没有竞争力。”所以法系车真的有我们想象中这么差劲?

教授的答案是:“未必的。”

说到法系车最应该提的就是PSA集团,常见品牌机有标致、雪铁龙和DS,而不少用户存在质疑声就属,这两家的技术看似都比较老旧,对比同级别车型好像就有点落后?

其实现款的1.6T和1.8T发动机是与宝马强强联手打造而来的,曾连续多年获得Word的十大引擎称号,稳定性上可以说是相当透彻。

按照技术层面来看,1.6THP系列发动机集成了双涡管单涡轮增压技术、可变气门升程辅以可变气门正时技术、均质混合燃烧的增压直喷系统、ECU控制连续可调变排量机油泵、“microgroove”轴瓦微槽加工技术等。

与大众的EA211发动机对比,法系车动力主要是针对高转动力范畴,动力表现是更加充沛,整体就偏向于性能取向;而后者的大众就调校上比较保守,燃油经济性表现会比较突出。

这么一看,与主流的合资品牌掰掰手腕是完全没有问题的。这也就是为啥,这么多年来PSA家族都一直主推这两款动力总成。当然了,在海外市场其实还有知名的2.0T柴油发动机,也是对丰田本田拳打脚踢。

而且法系车还有一大卖点,非常出色的底盘调校功底,紧凑稳重的底盘质感,驾乘感觉其实不输于德系车,使用过的用户相信都深有体会,不然,标致雪铁龙怎么可能做到是赛场上的常客呢~

其次法系车扎实的制造工艺,这与同级别比较,是会比日系、国产车更加的抗造,曾一个法系车主的分享,经过一次比较严重的追尾事件,但别人车受损严重,他的车却是仅仅是轻微凹陷。

由此可见,法系车真不是一味鼓吹质量靠谱,用过的人都对它的评价很高,所以这也导致法系车网络上的风评一向都两极分化,只是法系车有一些比较特有的设计,不太符合中国用户用车的国情。

所以近几年在改革创新上,法系车也是下了狠功夫,例如前段时间非常爆发的凡尔赛C5 X就去除了车子上一些反人类设计理念,而且在配置上做出了很大的改进,达到了主流同级别的水准。

当然了,凡尔赛C5 X作为法系车的“救市之作”,也没和你玩虑的,即便凡尔赛C5 X依然使用后扭力梁悬挂,但却带有有PHC自适应调节,且是全系标配的存在,法系魔毯调校功力是完全不会输给独立悬架的。

并且14.37万的价格,车舱内的用料也非常细致,配置更是丰富的有点夸张,车联网、OTA、无钥匙进入及启动、主动开闭式进气格栅、19英寸双色轮毂、8扬声器等配置,你看看隔壁家的本田雅阁,是不是20万元以上车型才有这些配置的出现。

可以说是用A级车的定价,打造出属于B级车的体验,这价格妥妥就在向速腾、思域等合资车宣战。因此,顺理成章的凡尔赛C5 X也成了法系车近些年最受市场欢迎的车型。

据统计,凡尔赛C5 X上市仅三个月就交付了1.3万辆,比家族各大车型加起来卖得还要多,这也让法系车大火了一波,成为了PSA家族的希望!

差点意思的是,目前法系车经销商的网络比较偏少,以广州为例,雪铁龙专门店仅为3家,标致4S店也仅剩余4家,其中不少门店是连着DS、雪铁龙和标致车型一起兼着在卖,若消费者想要买车恐怕都很难找不到一家专门的门店。

要知道,这仅是一线城市的状况,就别说三、四线的小城市了,如果想买车只能是前往附近的一线城市,这就难免带来不必要的麻烦,所以原来法系车销量低迷也是有迹可循的,想买车嘛,却找不到4S店经销商~

但万万没想到,虽然法系车在新车市场并不太争气,不过在二手车市场可以说相当地保值,譬如标致的旗舰轿车标致508,19款的次顶配400THP PureTech 驾控版 国VI,当年的售价18.97万,现在二手车价格还要14.56万,使用了3年的时间,跌幅每年也才1万多一点。

要是去看看同级别的凯美瑞、雅阁,就会惊喜的发现二手价格既然出其的一样,也就是说,新车没人,但是这种错位的竞争,二手车却非常受欢迎。

二手车价格坚挺也并不是个例,雪铁龙C6二手价格也是岿然不动,就连17款低功率的雪铁龙C6现在二手车还要卖到13万左右,远远超市场预估价。

这样一看,二手法系车真的是高性价比的存在,自身的产品力毋庸置疑就是个真香定律。

主要的原因是法系车更高级的用料,往往都是比同级别车型更加有档次感,而且高阶级的配置也一点都不含糊,所以产品力在二手车市场也做新一波轮换,迎来高光的时刻。

虽然目前的法系车与第一阵营的合资车争锋相对还是会差点意思,但是如今的革新凡尔赛C5 X价格优势也出来了,况且良好的品质也是一大优势所在。所以到这里你还会认为法系车差劲吗?

不俗的产品力,加上价格的优势,未来说不定就能通过产品错位竞争,抢占回更多市场的份额呢~那你还会考虑法系车吗?(文/车友号 玩车教授)

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