【大众的辉昂怎么样】带空气悬挂+电吸门，更有前后按摩椅，大众辉昂为何叫好不叫座？

作为第一家进入国内的合资汽车企业，大众在国内深耕了37年，加上早期帕萨特、桑塔纳、捷达等车型确立的良好口碑，大众品牌的知名度在国内合资品牌中绝对首屈一指，因此从小型汽车polo到中级车Myton、帕萨特，几乎没有停滞车型。不都是这个领域卖得最多的车型，都是前几名的车型，但一辆车除外。2月份销量只有45辆，2020年累计销量只有855辆，用空气吊电吸门，前后按摩椅也有，这款大众车为什么叫安硕？

也许很多人已经猜到了。除了辉昂，再也没有可以这样配置的车型大众旗下了。作为大中型行政级轿车，辉昂来自大众MLB EVO C8平台。这个平台下的车型和国内畅销的奥迪A6L，更重要的是辉昂的材料和制作是按照奥迪A6L的标准制作的。底盘、发动机等很多零部件通用。在比A6L便宜的情况下，配置更高，所以这车在消费者心中还是有很高的知名度的，为什么销量这么差，产品会有致命的硬伤吗？来，我们来看看！

外观设计方面不太叙述，但事实上，具有大众面孔的辉昂的外观在稳重的基础上增加了一点豪华感，与自己的定位很吻合。

首先来看空间方面，辉昂的长宽高分别为5074*1893*1463mm，轴距达到了3009mm，可以看出车长以及轴距表现都很优秀，唯独不足1.9米的车宽表现一般，不过几毫米的差距在实际用车中根本感受不到对于空间的影响，因此辉昂的空间表现绝对是没问题的，后排即便是1.8米的乘客翘个二郎腿也完全没问题。

整体配置是辉昂在同级别车型中的强项，甚至其综合表现足以媲美那些百万级豪车。比如其中高配车型搭载了全车电吸门、前后排按摩座椅、车载冰箱、16个丹拿音响、后排小桌板、全车，全车隔音玻璃等要知道这些配置在百万级的奥迪A8上也要是中高配甚至顶配车型才有，足见辉昂在配置堆砌上的不计成本。然而配置高既是它的优势点，同时也体现出了大众产品设计上的一个缺陷，那便是其如此丰富的配置从内饰豪华感上并体现不出来。进入辉昂的前排，可以看到是很典型的大众家族设计，尽管在用料方面比帕萨特等车型高档很多，但没有体现出差异的内饰设计却使得辉昂的内饰豪华感并不强烈，与足够豪华的配置表现有很大落差。

动力方面，全新2021款辉昂在去年11月份正式上市，其中3.0T的V6版本因为售价太高被阉割了，因此现款辉昂全系均为2.0T+7DSG的动力组合，其实大多数人对于这套动力都很熟悉了，发动机最大马力为224PS，峰值扭矩为350NM，零百加速8.2S左右，动力布局为前置前驱，底盘方面为前五连杆悬挂，后悬挂升级为双叉臂式结构，而且其中高配车型带有软硬高低可调的空气悬挂系统。作为一款中大型轿车而言，可以说辉昂的动力以及底盘表现都符合其自身定位，甚至空气悬挂的搭载是其在同价位车型中的一大优势。

因此，综合来看，辉昂这款车除了内饰设计上欠缺豪华感之外，其他方面真的没有短板，虽然34万的起售价看似性价比并不高，但终端有着4.5万甚至更高的优惠力度，因此辉昂的实际售价已经跌破30万，性价比真的非常高。市场认可度很高而且性价比也很高，但为何辉昂总是叫好不叫座呢？原因就在于产品定位与自身品牌定位不符，通俗地说就是：有钱的看不上，没钱的买不起！

其实大众冲击30万以上的高端市场就如同国产品牌冲击15万以上的终端市场差不多，30万以上有大把可选的中大型豪华品牌车型，比如沃尔沃S90、凯迪拉克XT6等，它们在优惠完之后的起售价也已经跌破30万，虽然配置没有辉昂高，但日常驾驶完全够用，关键是豪华品牌的LOGO的确更有“面子”，这不正是这部分消费者选择该价位车型的原因吗？所以大众辉昂之所以叫好不叫座并不是产品力的问题，也不是价格的问题，而是品牌的问题。大众就是一个平民车品牌，它支撑不起高端车型的形象。对此你有何看法呢？欢迎评论区留言讨论！