【大众柯珞克报价及图片suv】德系家用SUV，配1.4T动力14.99万起，油耗5.9L，实拍2022款柯珞克

在国内紧凑SUV市场，德系、日系、美系、自主品牌是最强的竞争力。如果你担心自主品牌，合资将是一个不错的选择。但是价格上的溢价让很多消费者不愿意。但是合资车型有这么高性价比的代表。不仅油耗突出，动力强，14.99。

（以下简称斯柯达柯珞克）

斯柯达柯珞克的外观有着典型的家族元素，直瀑格栅内部采用了粗壮的竖条造型，格栅边缘为镀铬材质，虽然与老大哥柯迪亚克有些相似，但更加小巧的造型让它看上去相对温和，下方包围则采用分层网状格栅造型，上下还有明显的裙边分割，格栅内还配有一根贯穿镀铬饰条，下方则配有金属材质的护板，提升了一定的豪华度。

大灯造型较为方正，灯腔内部远近光灯分割清晰，下方的灯带造型朴素，点亮后的效果比较一般，雾灯区域则同样采用LED光源，娇小的风格非常讨巧。

斯柯达柯珞克在车侧的设计上尤其注重力量感的营造，车门处通过一根折角清晰地贯穿腰线来烘托，轮拱处则运用了相对外凸的型面变化来彰显，车门下方裙边搭配上了黑色的组件，一是起到了一定防刮擦的作用，二来展现出一定的性能范儿，车窗尾部有一定的加紧，窗线边框使用了镀铬装饰，从侧面来看就一精神小伙。

车尾部分的造型保持方正，尾窗尺寸宽大，尾门中间运用了类似铠甲覆盖的设计，一根两侧向下拐的线条将尾门进行了分割，带来一定的层次感，尾灯类似C字形，点亮后有一定立体感，下方则设计了镀铬装饰的假排气，这也是时下流行的设计元素。

进入车内，标准的T形中控作为家族标志并没有改变，台面造型简洁并没有多余的线条勾勒，中控采用内嵌式设计布局于正中位置，竖条状的出风口则位于屏幕两边，一根横向的镀铬饰条是台面唯一的装饰点，简洁的风格体现出斯柯达注重实用性的初衷，空调调节区域一改往日的旋钮设定，转而使用了更具科技感的面板调节方式，进一步减少了车内实体按键的数量。

9英寸中控使用了最新车机系统，各个功能模块设计简洁且逻辑清晰，还内置了斑马互联系统，可通过扫码创建账号后获得较为丰富的车联网服务，同时系统除了基本的导航和多媒体功能外，还提供了原厂的手机映射。仪表结构则为机械+单色屏的传统模式，新样式的蓝圈表底看上去较为清新。

用料上，斯柯达柯珞克整个中控台都使用了搪塑软质材料包覆，细腻的颗粒感带来了比较优异的触感，其他细节如出风口边框等则一律用上了哑光金属材质，搭配上烤漆面板，还是为相对单调的车内带来了一些豪华感。

其他配置方面，别看斯柯达柯珞克身材不大，但主动配置并不少，常见的ABS、刹车辅助和稳定控制功能均有配备，其他诸如疲劳驾驶提示、倒车影像等辅助功能也有搭载。

斯柯达柯珞克有着4432*1841*1614mm的尺寸，轴距2688mm，看似精干的车厢内部却能为178cm的体验者带来2拳的膝部余量，同时头部空间超过1拳2指，搭配上可开启的全景天窗，可以进一步提升车内通透感并减少压抑度，不过后面地台有较高隆起，影响了中间乘客一定的舒适性。

车内均配有丰富的储物空间，常规的手套箱、扶手箱和门板都配有空间足够的储物槽，放下日常的矿泉水瓶较为轻松，后备厢在日常使用中为455L的容积，内堂整体保持规整，只是在后车轮处有一定隆起，但并不影响整体的行李放置，常用的20/24/28英寸拉杆箱可较轻松装下，后排也可进行放倒，不过与后备厢底板存在一定落差，在搬运大件行李时会有所不便。

动力方面，斯柯达柯珞克全系均搭载了1.4T高功率发动机，最大功率110kW（150Ps），最大扭矩250N·m，匹配7DCT，这是一套熟悉的总成，除了在低速区间偶有的顿挫感外，其他方面均没有大的问题，实测9.3秒可完成0-100km/h的加速，在保持较畅快动力的同时还有较高的经济性，其NEDC综合油耗仅5.9L/100km。

底盘方面，斯柯达柯珞克使用了前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架结构，整体的调校仍偏舒适，并不会因为后悬架为非独立结构而显得生硬，弹簧的支撑性较强，即便中高速过弯整体的侧倾也较能接受。

毕竟作为在国内浸淫多年的品牌，斯柯达对国内消费者的偏好相对了解，所以柯珞克的表现基本都在预期之中，四平八稳的发挥让它拥有了稳定的口碑，再加上15万左右的售价，让它成为了真正的高性价比之选。