【大众领驭2.8v6】2022款全新帕萨特优缺点汇总，末尾有“彩蛋”

目前汽车发展理念是A、B、C、D级车，各种大小的SUV、MPV都在朝着年轻的设计发展，过去“老干部”的帕萨特也不例外。2021年8月，帕萨特推出了新的中期改造车型，其变化的重点就是向年轻的过渡

外观最大的变化就是前脸增加了贯穿式灯带，“屁股”改成了贯穿尾灯。

下面为大家总结了2022款帕萨特优缺点汇总，为您购车提供最客观的对比参考。

同级尺寸对比

2022帕萨特：4948×1836×1469（轴距2871）

君越：5026×1866×1459（轴距2905）

雅阁：4893×1862×1449（轴距2830）

凯美瑞：4865×1832×1471（轴距2825）

动力系统对比

2022帕萨特：1.4T+7挡干式双离合、2.0T+7挡湿式双离合（加95#）

君越：1.5T、2.0T+9挡手自一体（1.5T加92#、2.0T加95#）

雅阁：1.5T+CVT、2.0L混动+E-CVT（加92#）

凯美瑞：2.0L+CVT、2.5L+8挡手自一体、2.5L混动+E-CVT（加92#）

悬架系统对比

2022帕萨特：前麦弗逊独立，后多连杆独立。

君越：前麦弗逊独立，后多连杆独立。

雅阁：前麦弗逊独立，后多连杆独立。

凯美瑞：前麦弗逊独立，后双叉臂独立。

优点汇总

1、传动效率高，同级油耗上乘。

2、乘坐空间和后备箱空间同级上乘。

3、NVH同级中上。

4、对比老款的浅踩油门不走，深踩就窜的问题已经不存在了。

5、2.0T全系没有颗粒捕捉器。

6、悬挂舒适（比迈腾软）。

缺点汇总

1、低速D2、D3有顿挫。

2、起步时（前进和倒车），离合器刚结合的一瞬间有轻微震动。

3、后排中央凸起太高了，大众都这样。

4、风琴式油门估计再也回不来了。

5、座椅同级偏硬，没迈腾硬。

……….分割线………………………….

帕萨特的历史：（这就是彩蛋）

自1984年帕萨特B2（就是我们说的板桑）生产线被上海大众由德国引进，最初采用全套件进口组装，后来配件逐渐国产化，至此桑塔纳成为中国大陆最普及的车型之一。

帕萨特B2

1988年推出帕萨特B3车型，自这代开始，不再采用奥迪80的底盘，采取独立平台（特征为发动机横置），全新平台的B3轴距大幅加长，空间在竞争对手中是最突出的，但B3并没有直接引进国内，后来的桑塔纳2000就是基于B2的外形并融合了B3的技术的车型，后来还发展到了桑塔纳3000版本。

帕萨特B3

1993年推出了帕萨特B4车型，全新设计的B4无论从外观还是整车电气化设备都更加先进，但并没有以全套件进口组装的形式在国内生产，当时国内只有少量的进口引进。

帕萨特B4

1997年的帕萨特B5车型在国内可谓是家喻户晓，B5重新回归奥迪平台，采取发动机纵置布局，于1999年正式引入国内，大众将空腔注蜡、激光焊接作为噱头成为话题热门，尤其是首次将涡轮增压代入国内，更是让国人第一次体验到涡轮的魅力，其奢侈的后排空间，直接垄断了公务车领域，“官车”形象从此坐实。

帕萨特B5

2005年在原B5基础上打造出了帕萨特领驭（借用了B5前脸），领驭一段时间内与B5同期销售并逐渐接替B5地位，就在这时期帕萨特在中国错乱了，因为接棒的不是B6而是B6的变种车型，真正的B6去一汽大众，叫做迈腾。

帕萨特领驭

2005年B6又重新使用大众平台（横置发动机），B6不再由上汽大众生产而是来到一汽大众，取名为迈腾。2007年正式进入国内市场。同期上汽大众还在销售领驭的改款车型–新领驭，直到2011年换代。

B6迈腾

2012年一汽大众上市了全新迈腾（即为帕萨特B7），而上汽大众于2011年推出基于帕萨特B7的变种车型（突出特点是这款较迈腾多了V6版本，外观最大差别是在尾灯），下面我们只说国内版的帕萨特，2016年上汽大众推出B7.5代改款车型，2019年推出首台MQB平台帕萨特（也就是“碰撞门”那款），而同期美版的帕萨特依然使用PQ46平台，这也坐实了中国特供的根据。

2012年B7迈腾

2016年B7.5帕萨特改款

2019款碰撞门帕萨特

从1973年到2021年，帕萨特已经有48年的历史，名号更是家喻户晓，如果你想购买更加“原汁原味”的帕萨特，可以选择一汽大众的迈腾，如果您喜欢更年轻的外形可以选择上汽大众帕萨特。