【大众甲虫车二手】5万块买台大众甲壳虫，这样的车还能开么？

大家好，检察员的老司机又见到大家了。我是检察员的检察员大刘。曾经是汽车修理界最高机械师弟子的隔壁邻居的网民。(大卫亚设)。

现在是检车家的检测大神们身边的小小检测师，更是一位事故车劝退师。

说起大众，大家可能想到的最多的就是高尔夫，因为什么加个屁股就是速腾，缩短点就是POLO，拍扁了就是尚酷，这样的段子层次不穷，但是真正的大众死粉才明白大众的经典其实是甲壳虫。

日复一日年复一年的不变造型，圆润可爱，实在是送女朋友或者别人的女朋友不二的选择，今天咱们就来看看这台大众经典是如何深入粉心的。

这是一辆2006年7月出厂，2007年11月上牌的大众甲壳虫，目前表显公里数为68974公里，新车指导价为23.5万元，卖家目前报价5.5万元，对于一台日常代步，甚至是只是喜欢它，偶尔开着它散心的人来说，十年多的时间里只跑了7万公里不到是正常的。

由于车辆多处都存在漆面翻新，所以外观方面还是非常不错，没有老车那种破破烂烂的感觉，不过还是存在几处较为明显的划痕。

车辆外观检测完后，就进行漆面的精确检测，通过漆膜仪的一圈检测下来，发现车辆存在钣金喷漆，数值不高，应该是普通刮蹭所致。对弈一辆十来年的老车，这样的漆面已经算是小精品了。

漆面整体还不错，这里就不做过多的描述，打开发动机舱，麻雀虽小，五脏俱全，经过卖家收拾，机舱也没有显得特别老旧以及脏污。

这是一台2.0排量的发动机，最大能发出115匹马力，与之匹配的是4挡自动变速箱，这台动力目前是早就过时了，但是在当年还是非常不错的。

检查到发动机的时候，发现发动机的机爪螺丝存在拧动痕迹，开始怀疑发动机大修的可能，但是看发动机上的螺丝又没有拧动痕迹，初步推断是时间太久，机脚垫老化更换所致。

一开始以为这么老的车应该会有所刮蹭碰撞，但是检查到前面的时候惊奇的发现车子的大灯居然是原厂大灯。大梁以及周边都无修复痕迹，排除前部存在大事故的可能。

经过电瓶检测仪的检测发现电瓶存在亏电，一般停放久了的车辆都会有这样的情况，只需要打火行驶一段时间即可。

进入驾驶舱，一股上世界80年代的大众风格呈现在你面前，额 开个玩笑。毕竟一代经典。

仪表盘虽然简洁，但是常用的信息都有显示在上面，上面气囊故障灯亮了大家别着急，因为马上就熄灭了。表显公里数68974公里，看座椅以及没事的磨损来看是没有存在大额的调表现象。

、座椅螺丝没有拧动痕迹，座椅也没有十几万公里座椅塌陷的现象。

手套箱的开关已经坏了，目前不能正常使用。这个配件就不太好找了。

杯架里面的黑色按钮是主驾驶位置玻璃升降按钮，也已经掉下来了，放在这里。还有右侧的阅读灯也已经不亮了。内饰方面就不咋样了。

打开后备箱，原车的随车工具居然全在，看来车主爱车养车很有一套。备胎使用次数不多。不过毕竟这么多年了，橡胶制品都会存在老化，临时用下可以，长时间不建议使用。

后保险杠螺丝存在拧动痕迹，这基本上就是由于后杠更换或者喷漆修复时拆卸所致，备胎槽内无追尾后的变形，排除后方存在大事故的可能。

外观内饰检测完毕就进行路试了，总感觉以前的老车质量会比现在好些，整个路试过程感觉特别明显，这么多年了，底盘还是很紧凑，减震软硬适中，车内没有任何异响，就是加速，算了 这个老车不谈加速。

路试后进行OBD电脑检测，经过一段时间的读取，发现车辆存在较多历史故障码，这大多数是由于电瓶亏电所致，经过消码处理后正常。

最后进行底盘上架检测，就近找了一个轮胎店举起来看看底盘的情况。

整个底盘以现在的眼光来看做工是比较次的，现在二十多万的车底盘一般都被护板盖着。

底盘中部存在两处比较明显的拖底痕迹。还好不算太严重。

检查到发动机底部的时候发现发动机油底壳存在漏油，可能这才是原汁原味的德国车吧，处理起来很简单，更换油底壳垫就好。

全车到此就全部检测完毕，这辆一代经典神车甲壳虫的整体车况相对来说还是非常不错的。

目前市场这样年份的甲壳虫大概是在4万左右，但是这两车况非常不错，在一个这样的车型车源较少，适当加一些购入也是不错的选择，最终买家以4.8万元收入囊中。

又到了大刘和各位大佬说再见的时候了，也到了无奖答题时间：你会买一辆这样可爱的经典之作送给小姐姐吗？欢迎各位大佬留言。

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手检测师大刘，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索微信公众号“检车家”或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！

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