【2011奔驰e260cgicoupe】最贵的1.5T车型？54万落地奔驰E260轿跑车，值吗？

没有框架的车门，柔软的运动懒腰形状，温语文雅，没有一丝宣传，这是奔驰E260跑车给我的第一印象。(威廉莎士比亚)。

前悬极短，车头虽无凌厉的线条，跑姿营造的却非常到位。

最新提的这台车是E260轿跑车的入门款，52.48万的版本，裸车优惠4.5万元左右。

E级轿跑的前部视觉效果低趴，灯组造型有些圆润，远近光LED光源，更厉害的几何多光束大灯则需要选装，价格在1万多出头。

黑色围边的梯形中网，镀铬单幅条贯穿其中，钻石阵中网很漂亮，牌面做足。

E级轿车的标配了前后雷达，对于新手会特别友好，至于360影像么，选装需要5700元。

溜背造型不惊不咋，如同女神着露背装突然出现在了你的眼前的那种无声的惊讶，忍不住让细细端详。

AMG风格的多辐式轮圈造型，简单有力，前车轮规格245/40 R19，后轮则是给到了凶猛的275/35 R19。1.5T+48V，峰值280Nm，似乎有点儿浪费这套轮子了。另外轮胎是防爆胎，驾驶感受会偏硬朗。

配合车尾偏平的造型，奔驰给到了一个狭长尾灯组，其实，并无多少轿跑车的张扬感。中央翻折起来的LOGO内隐藏着一颗掌管着倒车影像的摄像头。

双边双出的方形排气，看上去挺像腔，应付1.5T的四缸机绰绰有余，不过我忘记确认是否有一边是否是装饰了。

中控跟普通的E级并无太多差异，雍容华贵，出风口细节的处理上更加运动化；双12.3寸的大连屏高级感拉满，氛围灯有64色可选，照片中的色彩我觉得挺汽配城的。

NAPPA质感的方向盘，环身略粗，手感一级细腻，左右辐条镂空设计，上下设置了丰富的触控功能按键。

9AT变速箱。

E轿跑的坐姿真的很低，发泡绵柔软，有明显的侧翼，激烈驾驶时可以给到乘员足够的侧向支撑。座椅电调，加热通风是需要选装的。

嗯，轿跑车后排，其实也还好，我172cm的身高，除了椅垫角度感觉稍稍不适外，我觉得1-2小时的车程的话，应该不是什么问题。下溜的造型，两侧的小窗可能会让后排乘客会有些压抑感。不过，都买轿跑车了，后排的使用率定然不会高，更多的是放一放宠物，包包或者行李等等。

官方没有给出E轿跑的后备箱容积，不过看起来挺不错的，开口足够大，径深充裕，一般的短途出游，两人的行李绰绰有余。

E260是1.5T+48V轻混的动力系统，最大功率为135kW，峰值扭矩280Nm，配备的是9AT，带换挡拨片，喔，对了，这台车还提供了软硬可调的悬架系统。

因为交车时间急促，没有太多时间体验这台车的细节内容。给大家看图说话，拍到哪儿，说到哪儿，不甚深刻。这台入门的轿跑车，最大的卖点在于不惊不咋，优雅别致，让人无法欲罢不能的造型，这点儿要比C轿跑有范许多。虽无多少科技配置，但内装的高级感，舒适与安全类配置也在一个相对能接受的水平上。弱势在于它的发动机，54万落地，定位轿跑，1.5T你能否接受。如果可以，那一切便好！