【科迈罗和大众cc】大排量自吸的汽车越来越少，这几款动力十足可一试，最低28万多

作者：张宇成

10年前3.5升以上的发动机可以认为是大位移。现在是2.5。10年后，1.5以上被认为是大位移。也许大位移吸了五个字，就会从我孙子辈的字典里消失，我对他们深表同情。

关注名车志官微的同学们，还记不记得7月17日我们发布的《监狱风云》？小排量涡轮的确是大趋势，想拥有一台大排量自吸已经越来越难。好在我出生的不算太晚，目前国内市场在50万以下还有那么几辆车，可以让我望梅止渴。

跑车篇——雪佛兰科迈罗2015款 3.6L RS限量款

上海经销商参考价：41.98万元

最早让国内消费者认识科迈罗的，是变形金刚电影中的大黄蜂，作为最早正式进入中国的美式肌肉车，当年科迈罗的撩妹指数可不亚于现在的保时捷。但2015年换代之后，热度却不升反降，看来消费者认的还是电影中最初的那个大黄蜂。不幸的是从2017款开始，科迈罗也换装了2.0T发动机，但幸好3.6升自然吸气的2015款目前仍然在售，最大功率328马力，最大扭矩377牛·米，喜欢的朋友还请抓紧时间下手。

轿跑篇——大众CC 2016款3.0 FSI V6

上海经销商参考价：28.28万元

要是放在十年前，CC这台由R32的VR6降低排量而来的3.0升V6发动机可能还不够格出现在这里，可是现如今，3.0真的可以算大排量了。虽然改款之后个性程度有所降低，但在继任者arteon到来之前，CC依然是最美大众车。同时在迈腾取消3.0车型之后，CC也成为了大众最便宜的大排量自吸车型。250马力、310牛·米的CC 3.0 FSI V6不到30万，还要什么自行车？

轿车篇——英菲尼迪Q50 2014款 3.7L豪华运动版

上海经销商参考价：40.78万元

VQ系列发动机自1994年问世以来14次获得年度全球十佳引擎大奖，战神GT-R、370Z以及如丝般顺滑的天籁公爵都使用了VQ系列发动机。而Q50搭载的这台VQ37HR 3.7升V6发动机更是被誉为V6发动机的巅峰，最大功率351马力，最大扭矩361牛·米。虽然性能并非最强，但却胜在均衡，拥有高效，静谧，平顺，反应灵敏，轻量化，高兼容性和高可靠性的特点。至于Q50本身，不论外观设计还是底盘调校也都十分出色，只有略显老气的内饰成为唯一的槽点。

SUV篇——吉普牧马人2017款3.6L两门 舒享版 Rubicon

上海经销商参考价：46.49万元

原本备选清单里还有一辆3.7的汉兰达，但最终我还是选择了牧马人。因为不论他有多少坏毛病都依然那么招人喜欢，他就是一台让人爱不释手的大玩具，是一种信仰，汉兰达是万万不敢有他那些坏毛病的。玩，就要尽兴，两门版比四门版更短的车身和轴距，换来了更好的通过性。而这台最大功率284马力，最大扭矩347牛·米的3.6升V6发动机，也更能带你去天涯海角，去策马奔腾。

那么，E90是不是最diao三系？