2022-10-11 23:03
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当地时间本周三，披头士的最后一辆车在墨西哥的工厂下线，披头士正式停产，此前大众表示披头士不会以任何形式回归。
对的，即便是电动版，也不可能出现。
这也意味着，现在的库存卖完了以后，再也买不到新的甲壳虫了，只能买二手的了。
于是很多朋友评论说：还没有攒够钱，你就停产了，情何以堪啊！
可是我很想请大家“扪心自问”：即便你现在攒够钱了，你真的会买甲壳虫吗？
任何一款车，大热的情况下不可能停产，停产甚至彻底退出历史舞台，原因只有一个：销量不好，不赚钱啦。
甲壳虫的销量从2014年的全球9.1万辆减少到2015年6.4万辆，再骤减到2016年的2.0万辆，销量下滑的实在过于明显，这个时候还为它单独留一条生产线显然已经不划算了。
现款甲壳虫在国内的售价是17.88万-25.58万，纯进口形式销售，也意味着在花20几万甚至30万买一辆小车后保养、维修的费用也不低。而现款甲壳虫无论从动力还是内饰上看，就是一辆套着甲壳虫壳子的高尔夫。
——二十几万，可以买一辆B级车啦，高尔夫GTI小钢炮也不过二十几万啊。
有些人会说，如果甲壳虫国产了，买的人就多啦。
先不说如果国产以后销量到底能不能维持一条生产线，且就算甲壳虫降到10万左右，你想想年轻人买第一辆车的场景：需不需要考虑以后小家庭的使用场景？小小甲壳虫，别说有宝宝啦，去趟超市都费劲，那10万买辆合资紧凑型三厢车或者国产SUV，将会是更实用而且更多人的选择。
甲壳虫的诞生，源于当年希特勒的想法：足够坐得下两个成年人或者三个孩子，家家都买得起的轿车。从1938年到2019年，81年过去了，人们买车的场景、需求早已发生了变化。
即便是在微型车盛行的日本，也是需要里子足够有料的车啊。
不过还买攒够钱买甲壳虫的朋友们，不用叹息，你可以少攒点啦，买个二手的也不赖，反正玩两年也就卖了。
但是说不定随着甲壳虫停产，二手车也会越来越保值呢。
不管怎样，我们都会想念甲壳虫，对吧
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