【大众帕萨特1.8tp挡】偶遇吧友21万拿下帕萨特，1.8T精英型，换挡不顿挫那就真的香

21万Xiti B类标杆模型，车标下的文字，开起来真香！

偶然相遇，UHITI是新的蒸汽大众帕萨特330TSI精英型，这位朋友的裸车21万韩元，优惠方面不大，但据说还不错。因为目前2019年帕萨特在很多地方没有现金折扣，价格相当坚挺。

从去年下半年到现在，国内汽车市场轿车方面在销量上逐渐回暖，这完全得益于近几年异常火爆的SUV市场放缓了脚步。而说到国内家轿市场，B级车一直以来都是十分热门的车型，尤其是合资B级车，虽说国内自主品牌进步巨大，市场认知度也是一年比一年高，但在B级车方面的发展还需努力，上升的空间巨大。合资品牌普通B级车，热门车型大家也比较熟悉，你像别克君越、福特蒙迪欧、大众帕萨特、迈腾、本田雅阁、日产天籁、丰田凯美瑞及马自达阿特兹等车型都有着很高热度，并且都也有着自家的热忠粉。

今天主角帕萨特作为大众旗下的最典型代表车型之一，在国人的心中已埋下深深的信仰，曾经也一度成为这一级车的销量冠军。全新一代帕萨特上市不到一年，在千年不变的外观及内饰大更新的情况下，新帕萨特刚上市便赢得掌声无数，很多朋友纷纷表示比十代雅阁及新凯美瑞，漂亮不少。

作为外貌协会一员，个人感觉，新帕萨特在外观的变化方面比较成功，最新家族式设计语言，更大尺寸的镀铬前格栅，倒梯形进气格栅跟深邃的头灯组相连，格栅里的镀铬装饰里在大众车型里也颇为少见，配合两侧扁平的大灯组以及内部虚线状的镀铬饰条。屁股算是新车的亮点，之所以称之为亮点，主要就是帕萨特也采用了，VW车标下带字母，就问你怕不怕？尾灯采用led光源，尾灯相比于前车灯柔和一点，没有这么锋芒毕露的感觉，整体感觉不错。

新车在内饰上终于对千年不变的大众内饰下手了，依旧是新的套娃设计，T形贯通式中控台，整体的设计尊贵感较高，而在科技和时尚运动感上仍有所欠缺，整个中控整体偏向于主驾驶位，有助于行车安全，但也有人觉得别扭「领克内饰倾斜角度更大，感觉确没多少人吐槽」副驾驶前方贯穿式空调出风口的设计，颇具新意。车身三围长宽高分别为4933/1836/1469mm，轴距2871mm，总体来讲，尺寸升级，内部空间表现优秀，内饰豪华感不及十代雅阁。动力上新帕萨特搭载一台1.4T和2.0T发动机，其最大马力分别为150匹、2.0T分高低功率版:186匹（330TSI）、220匹（380TSI），匹配7速双离合变速箱。混动车型1.5T+电动机以及三元锂电池组成的混动系统，实际表现不及十代雅阁混动版。

新帕萨特优点我们就不过多累赘了，最后我们这说说目前这款车从市场反应来看，有哪些缺点。主要令人不太满意的有，新车悬架系统调教过硬，过个坑坑洼洼比较颠簸；其次，换挡时有顿挫竟也出现在了亲帕上，有点遗憾；再就是行驶胎噪有点大，最后就是一些小问题不足为提。