【奔驰s系怎么没有白色】新车 | 由内到外的革新，奔驰新一代S级实车正式发布

文：次帝原创高耀鹏理解

【了解车制原创产品】9月2日梅赛德斯新一代S级全球首发亮相，新车从外观和装修等感官层面带来了全面创新。后座乘客感受到了新一代S级的准备感，包括安全气囊、大型旋转角后轮主动转向系统、新一代MBUX人机交互系统、具有增强现实功能的平视显示器等。

外观

作为奔驰旗下的旗舰轿车，国人口中常说的“大奔”往往所指的就是S级车型，甚至不用见到实车，奔驰S级该有的雍容、稳重的形象就已在脑海中勾勒出来。对于新一代S级，奔驰在外观方面完全不同于宝马和奥迪对自家顶级轿车的诠释和理解，新车并没有用巨大而夸张的前进气格栅尺寸来标榜其家族旗舰的定位，而是依然使用盾型处理的三横幅镀铬前格栅，从视觉角度来看，其格栅所占前脸的整体比例与现款车型接近，在发动机舱盖上方依然矗立着三叉星奔驰车标。

当然，最具话题性的应属新一代S级的前灯组设计，更加纤细的灯组造型在很多人看来或多或少缺少了几分顶级行政轿车的稳重感，不过这样的讨论并非首次出现，在奔驰最新家族式设计风格的带领下，从新一代A级开始，这种被自下而上推广普及的家族设计风格无疑充满了挑战性。从灯组内部结构来看，新一代S级设计有全新的L形LED光带，为了与老款S级象征旗舰身份的“三道杠”光形保持一致，新一代S级灯组内部同样具备了横向排列的三组LED灯光模块。据悉，该灯组新增坡道照明功能，大灯可根据导航信息，随上下坡自动调节光束上下投射范围。

对比来看，新一代S级的侧面造型与老款车型相对接近，平滑舒展的车身线条或许是这个级别车型需要坚守的阵地，太过明显的造型改变以及犀利线条的应用对于S级而言都是冒险，不过细微之处的创新依然存在，比如新一代S级使用的隐藏式车门外拉手，行驶状态下能够做到与车身的完全齐平，该车风阻系数为0.22。

就像刚刚提到的前脸设计，尾部的造型改变也是新一代S级外观部分的话题之一。讨论焦点无疑是全新的尾灯造型，它一改前几代S级车型使用的竖向排列尾灯组，转而采用了全新的横向灯组设计，最大限度的与奔驰最新的家族设计风格进行了靠拢，甚至有着些许新一代CLS尾部设计的既视感。此外，新一代S级尾部继续采用双边共两出的排气造型，每侧排气内部实际为双出口设计。

作为一个小亮点，新一代S级的遥控钥匙也进行了重新的设计，其整体采用了圆润的造型风格，完全不同于老款S级类似矩形的遥控钥匙设计，其四周采用疑似金属质感的材质包裹，并设计有三个功能按键，分别为上锁、解锁和后备厢开启，按键为黑色高光材质，并带有镀铬处理的三叉星奔驰车标。

内饰

如果说外观还保留有老款S级车型的设计传统，那么新一代S级的内饰无疑有着翻天覆地的改变。其中控台一改上一代S级横向设计的手法，我们所熟悉的液晶仪表与多媒体显示屏的连屏设计不见踪影，换个角度来说，新车似乎更加回归了传统的内饰布局，仪表盘和多媒体显示屏的功能分区更加明确。

同时，新一代S级内饰的细节造型元素也“由圆转方”，诸如老款S级中控台中部四个圆形的空调出风口，被四个全新的长方形出风口取代，并且出风口位置也更加靠上，位于为多媒体显示屏上部。从实拍车型来看，其采用了深浅搭配的双色内饰配色，大面积使用的白色皮质包裹突出了新一代S级内饰的典雅氛围。

配置

看过设计层面，我们再来从功能配置角度来看，新一代S级车内最多支持配备五块屏幕，其中，多媒体显示屏为OLED屏幕并具备触觉反馈，尺寸为12.8英寸，配合液晶仪表共设计有四种显示风格（柔和风格、运动风格、尊贵风格、经典风格）和三种模式（导航模式、辅助模式、服务模式），同时，车内的机械按键相比上一代车型减少了27个，控制方式包括触摸、滑屏、声控和自然手势控制等。

值得一提的是，新一代S级的平视显示系统使用了全新的增强现实技术，除常规的行驶速度、驾驶辅助系统等信息的显示外，还增加了动态方向指示箭头、前车车距提示和行驶轨迹提示等图形提示，具体图形显示在前风挡10米远处，显示区域相当于对角线长77英寸的显示器。

据悉，新一代S级车内还配备有主动式环境氛围照明灯，其在光纤内部每隔1.6厘米就有一个LED，共计约有250个，经由CAN总线管理系统实时控制，亮度是上一代车型的10倍（200坎德拉/平方米），并可通过MBUX人机交互系统进行20级的颜色和亮度调节。

在新一代MBUX人机交互系统中，语音交互系统被称为“读心语音助理”，该系统即使不说系统启动关键词“你好，奔驰”，乘客也可以执行某些操作，包括接听电话或激活导航，目前支持27种语言。当然，通过Mercedes me个人账户，还可以把个人的个性化设置传送到任一座位，最多可保存7个不同的个人账户。此外，在MBUX人机交互系统中，驾驶员输入身高或把身高告诉“读心语音助理”，系统根据输入的身高可计算最优驾驶位置，并相应调节驾驶员座椅、方向盘和两侧的后视镜。

在悬架方面，新一代S级搭载魔术车身控制系统，该系统是基于48伏电气系统的主动式悬架，由5个多核处理器、20多个传感器以及立体摄像头组成，该系统的控制单元能够以1000次/秒的速度分析行驶情况，并相应地对悬架进行调整，包括调节车身的侧倾、俯仰以及高度，还可单独调节每个车轮的减振阻尼和弹簧力度。在后轮主动转向方面，新一代S级的后轮转向角最大为10度，官方表示，凭借四轮转向系统和后轮的大转向角，新一代S级轿车的转弯直径最多可缩短2米，长轴距新一代S级转弯直径小于11米。

带照明功能的安全带卡扣

在安全保护装备方面，新一代S级配备有预防性安全系统侧碰保护功能，当车辆面临侧面碰撞时，智能魔术车身控制系统可将车身抬高80毫米，从而将撞击力量转移至韧性更强的车身下部结构；在后排乘员保护方面，该车配备有后排乘客正向安全气囊，该气囊采用管状框架结构设计，在严重的正面碰撞中，减轻后排乘客头颈部所受的冲击负荷。此外，新一代S级还配备有带照明功能的安全带卡扣、儿童座椅安全状态监控和位于主副驾驶座椅中央的安全气囊。

动力

动力方面，本次实拍车型为新一代S 500 L 4MATIC车型，其搭载代号为M256 930的3.0T直列六缸发动机+48伏轻混系统，最大功率320千瓦；同时，根据外媒报道，新一代S级还将提供S 580 L车型，该车搭载型号为M176的4.0T V8发动机+48伏轻混系统，发动机最大功率370千瓦。据悉，新一代S 500 L和S 580 L均标配4MATIC四驱系统。

此外，新一代S级的顶级动力车型将是S 580 eL，该车配备由最大功率270千瓦的M256 3.0T直列六缸发动机与最大功率140马力的电动机组成的插电混动系统，同时，该车配备有容量为28千瓦时的电池组，其可支持S 580 eL纯电行驶100公里。

除普通版新一代S级车型外，新一代梅赛德斯-AMG S级有望推出S 63和S 73两款车型，最大功率约为600马力和800马力。同时，6.0T V12发动机将继续出现在新一代S级车型上，不过该发动机将仅搭载于新一代梅赛德斯-迈巴赫S级车型。