【奔驰c级车能开多少年】换代之际抄底合不合适？奔驰C级的三买与三不买

回顾今年2月的中型车销量，奔驰C级以11000辆的销售力量压倒了宝马3系和奥迪A4L，这与近世代交替的大幅折扣也有密切关系。(威廉莎士比亚，美国作家)。

据目前得到的消息来看，全新一代奔驰C级将在今年正式上市，整体设计与现款车型有着巨大的变化，最重要的是轴距要比现款长轴车型再增加34mm。当然，伴随着这一系列的升级，全新一代C级上市后也将很难再见到现款车型如此巨大的优惠幅度。那么问题就来了，现款奔驰C级是否还值得推荐呢？

#三买之1：品牌溢价能力还是同级最强

首先，不可否认的一点依然是品牌溢价能力。虽然BBA同为“一线品牌”，但在大多数国人心中奔驰仍然是这一分支中的金字塔尖儿，在很多小白眼里，甚至会觉得奔驰C级要比奥迪A6L卖的还贵。

这样的例子并不是说说而已，有一次我在乘坐网约车的过程中，司机师傅向我交代了购车意愿，准备用30万元给媳妇买台奔驰C级。当我问到“不考虑宝马3系和奥迪A4L吗？”司机师傅言简意赅的说道：“肯定买奔驰啊，奔驰多有面儿。”

这样的例子有很多，不可否认的时候奔驰这个品牌给大家树立的形象，确实也让其它品牌看着眼红，所以C级的溢价能力一定是同级最高的，对于大部分消费者而言，1.5T并不是问题，品牌才是驱动力。

#三买之2：终端现金优惠超过7万，贷款买也还算合适

前天我也针对现款奔驰C级的终端优惠价格进行了探访，北京市场目前全系车型的优惠幅度在6.8-7万元左右（具体还有可聊空间），C 260 L运动版的现车最多，其次是C 260 L运动星耀臻藏版，其它车型普遍需要进行预订，而现车中基本上以白色车为主。

我针对主销车型C 260 L运动版进行了价格估算，目前优惠完的裸车价格为276800元，其它费用依次为：商业保险6120元、交强险950元、购置税24496元、车船使用税420元、上牌+出库费1000元，最终上牌后的费用在31万出头。这样的价格买不到3系的325Li，而A4L 40TFSI的低配车型上牌价格也要差不多这个价格，因此这样对比的话，C级的性价比就很高了。

另外，我还针对金融贷款利率方面进行了测算。如果选择首付比例30%的话，只需要交115527元就能上路行驶了，剩下的193760元，分24期还款的话，每个月需要还款8395元，按照3.99%的年利落来算，两年的利息部分为7731元。就利息来看，确实不算高。

#三买之3：投诉比例够低，稳定性在线

根据车质网2019年和2020年公布的综合投诉量来看，奔驰C级在同级的投诉量为最低，2019年全年奔驰C级的销量为15万+，而全年投诉数量为291例，故障率还是非常低的，所以一定程度上也说明了C级的可靠性表现足够稳定。

#三不买之1：1.5T+48V实际体验并不豪华

如果现款奔驰C级依旧和宝马3系卖到同样的价位，那么C级的销量肯定就没有那么抢眼了，更大一部分原因也来自于1.5T+48V的硬件部分。在此咱们不评价低功率版本的C 200 L车型，就针对于我此前体验过的C 260 L版本来给大家分享感受。

C 260 L的动力参数和竞品相比并不存在劣势，但在实际体验方面给我留下的印象就非常一般了，甚至我觉得这并不是30万级别车型该有的体验。1.5T发动机在初段的动力表现并没A级上装配的1.3T发动机好，转速只要超过2500转，车内就会听到发动机声嘶力竭的声音。而在急加速情况下，发动机传递到车内的噪音会让人非常的不悦。

虽然发动机参数不差，但C 260 L的绝对动力确实一般，9AT变速箱在低挡位的切换下也会出现一定的顿挫，需要降挡超车时反应速度也远低于宝马的8AT以及奥迪的7速双离合变速箱。所以，如果你对驾驶品质比较看重，那么C 260 L给你带来的体验就可以用同级垫底来形容了。

#三不买之2：车机系统并不算好用

说到车机系统，由于现款奔驰C级来到了生命末期，所以整体的体验感也与对手们拉开了一定差距。10.25英寸的中控大屏依然不支持触摸操作，还是只能通过下方的触控板以及方向盘上的按键去控制多媒体系统，一定程度上降低了便利性。

功能性方面，现款C级仍然不支持无线CarPlay功能，而换做是宝马3系，体验就会好很多了。如果你用的是苹果手机，上车后自动连接，把手机放在无线充电板的位置，也省去了使用数据线这一环节。

#三不买之3：乘坐舒适性不如宝马3系

相信在大部分人的固有认知中，都有“开宝马坐奔驰”这个观点。但在C级和3系这两台车中，如果你有过实际体验，那么一定会得出“开宝马坐宝马”这句话。

现款C级在乘坐舒适性方面确实没有3系做得好，要是论座椅舒适性，3系的座椅填充物不但厚实柔软，对身体的贴合度也要明显好于C级。而C级的坐姿更低，虽然坐在车内显得更加运动，但座椅质地明显要硬了不少。同理，C级的后排座椅实际坐起来也没有3系舒服，原因是坐垫偏短且质地偏硬，也希望在全新一代车型上能够进行优化。

综上所述，终端优惠达到7万元的现款奔驰C级性价比还是挺高的，毕竟30万元左右的价格可以把一台奔驰车开回家，面子这块儿还是拿捏的很到位的。但如果你更在乎的是舒适性和驾驶体验，那我认为你有必要先去进行试驾体验，体验过后再决定是否入手。另外，如果你不差预算和时间，不妨等待一下全新一代车型的到来，参照S级来看，全新一代C级一定会呈现出一次由内到外的进化。