【奔驰clsshoting】旅行车？为什么国人都不懂猎装车Shooting Brake？

昨天，Skodak公布了新的荣誉，令人惊讶。同时推出了对应乘用车版全系统的旅行车，不同动力配合不同配置，多达5种车型在12万至17万多辆之间。

没记错的话，这算是国内车企第一次如此“认真”地去卖一款旅行车吧。

事实上这部车也值得推荐，相比一汽大众用老PQ35平台自己捣鼓出来的“蔚领”，明锐可是厚道得多，价格也是很实在，难怪“瓦罐控”们看到这部车像看到春天一样幸福。也是无奈，这种在欧洲市场大行其道的车型，在中国就死活活不起来，中国市场上能被记住（注意，我只是说记住，不是成功）的旅行车屈指可数：标致505SW、桑塔纳旅行车、赛欧SRV、凯越旅行、马自达6旅行、迈腾旅行车……差不多就这些了吧？相比中国车市的新车规模，把旅行车归类在“最不受欢迎”的车型里面，一点都不过分。所以，看见斯柯达居然要压宝在这种车型上，多少有点“置之死地而后生”的味道。

为什么旅行车在中国就那么不受待见？我想，多数和某种偏见，认为旅行看起来和某些不吉祥的车型很类似，中国人最讲究风水，哪怕自己从没这样想过，也怕别人的指手画脚吧。对旅行车的偏见，甚至误伤了一类看起来类似，然而无论出身、血统、档次，都是八竿子都打不着的车型——Shooting Brake。

这篇文章，是因为最近有朋友买了一部奔驰CLS ShootingBrake，不仅好多人说这是一部旅行车，连车主也这样认为，实在看不过眼，忍不住为Shooting Brake抗议几声。对了，肯定还有很多人以为，“Shooting Brake”就是奔驰CLS猎装车，其实这又是一个大大的误会。没错，这个名字在“现代”是被奔驰重新叫响了，几年发布的CLS Shooting Break，一部非常漂亮的汽车，于是有人以为，Shooting Brake其实就是奔驰CLS旅行车一个比较不明觉厉的称呼罢了。

旅行车呢，虽然在中国卖不动，却在“识货”的粉丝眼中，有相当不错的形象，基本上被认为是“时尚知识分子”最喜欢的车型，还有很多有留洋背景的白骨精都好这口。不过现实是，在最喜欢旅行车的欧洲市场，家庭主妇和顾家男人才是这类车最主要的客户。

某位时尚达人说过，“任何与家庭主妇沾边的事情，都是不时尚的”，这话听起来好歧视，我是坚决反对的，但奔驰之所以重新启动这个名字，显然就是希望消除我们关于Shooting Brake与旅行车的任何联想，尽管和普通版的CLS相比，Shooting brake车型的变化，和一部E级车变成E-Wagon的套路是类似的。

Shooting Brake”和“旅行车”到底有什么不同？这个问题不搞清楚，会大大降低Shooting Brake的“身份”。首先，这个名字不属于奔驰，也不是奔驰发明的，而是和“轿车”、“MPV”、“SUV”等车型一样，是一种独立的，有平等地位的车款，而且Shooting Brake比MPV、SUV等车型拥有更悠久的历史呢！

大概是19世纪初期，英国上流社会就已经热衷于户外运动，贵族们享受与大自然搏斗时产生的危险性和变换性，在多数英国人眼里，有户外进行的项目才是体育，而室内项目连运动都称不上。这种传统一直延续至今，我记得某届奥运会时，一位英国大员还说过：“英国人擅长变化性更多的运动，类似于自行车场地赛这样在室内一直傻傻地绕圈，只有德国人比较在行”。

打猎，是19世纪初期的英国贵族最热衷的运动。贵族和庄园主们，用马匹拖着马车，去的时候满载着各种长短猎枪和装备，回程则装载着收获的猎物野味，“Shooting”毫无疑问就是指猎枪武器，而“Brake”则是指马匹使用的，用于装载猎物的拖挂车厢，“猎”着去，“装”着回，今天，我们把“Shooting Brake”翻译成“猎装车”可谓再贴切不过了。

从马车跨入到汽车时代，英国人始终忘不了ShootingBrake的好，于是贵族们勒令工程师把马车拖架整合到汽车上，1907年的Albion Lacre ShootingBrake就是这类车型的祖先。再后来，贵族们都已经开上了各式跑车，猎枪更多已经换成马球杆，却依然对Shooting Brake念念不忘，于是，动用了不少私人关系，说服诸如马丁、法拉利等名贵跑车生产商，小范围地为他们定制少量基于这些跑车的Shooting Brake，法拉利330GT Shooting Brake就是很有代表性的例子。

所以，环顾Shooting Brake的起源和发展，可以说都和“平民化”的旅行车没任何的交集，要成为Shooting Brake，要满足“上等生活品味”、“高级”、“高性能”这些必要条件。现在你应该可以明白，Shooting Brake车型的设计师，为何如此忌讳你把他的作品归类到“旅行车”之流了吧。

Shooting Brake之所以在一段时间内在车坛销声匿迹，一方面是现代有钱人可以选择的名贵汽车款式有太多，一部要完全符合老规矩的Shooting Brake成本太高，不仅要满足以上那些条件，还必须是双门的，实用性其实远不及现在的豪华高性能SUV，像正宗苏格兰裙，连内裤都不穿，放现在一般人谁受得了啊？

好在，凡事都有变通的机会，何况在这个常规汽车发展已经进入瓶颈的年代？得益于新材料的大量应用，各大车企各种关于汽车奇思妙想不断迸发，昔日想都不敢想的“敞篷SUV超级跑车”都已经见怪不怪。我上月去挪威试的路虎揽胜新车，在延续家族越野威名的同时，也彻底抛弃了传统上硬派越野车，需要有独立大梁车身结构的思维。

所以，其实不只是奔驰，欧洲很多车企都想打ShootingBrake的主意，而且不仅是顶级豪华车厂有想法，毕竟这类车有极高的格调，梦幻的故事，是车厂营销部门梦寐以求的。我举个例子，你一定记得大众尚酷，那部双门小跑车，其实，这部车在概念阶段，就是挂着奥迪品牌的一部Shooting Brake。但后来不知怎么就给了大众，不知道是否觉得大众品牌承受不起，Shooting Brake的事也不提了，但你看看尚酷的身材，其实和其他双门跑车是不同的，也有更大的尾箱空间，这些都是Shooting Brake元素典型的痕迹。几年前，奥迪还发布过一部叫Sport Quattro的概念车，也是Shooting Brake的概念，可惜这部车最后也流产了。

Shooting Brake未能再火起来，原因有太多太多，顶级车厂其实一直没有放弃过努力，为了让对高性能豪华跑车的空间，或者和后排有要求的金主们，可以有一个超越前辈的更佳选择，所谓的四门Shooting Brake就最早被奔驰CLS“发明”出来，而我们“节操卓”同学，不久前在加拿大测试的全新保时捷Panamera sport turismo，毫无疑问也是一部四门Shooting Brake。事实上，这部车在概念测试阶段，在江湖就一直被称为Panamera Shooting Brake，至于为什么最后没用这个名字，你觉得呢？

不过现实是，四门Shooting Brake很不好把握，万一没玩好，中国的网友又会接地气地把你称为保时捷旅行车，这可是万万不可的。空间，是Shooting Brake最需要拿捏好的一个元素，相比一般跑车，自然要多一点，但又决不能像旅行车那样过于慷慨，最好能接近“定制”的方式，刚好把富豪们的马球杆或高尔夫球包放进去即可，还必须有一个比轿车版更性感的屁股， “Oh my god, Becky, look at her butt……”，是设计师希望车迷，看见Shooting Brake性感屁股后，心里在暗暗哼唱的那首歌。

旅行车在设计上是有妥协的，是先有轿车版的设计，旅行车是在这个基础上，功能做加法，设计做减法而来的结果。而Shooting Brake，哪怕是最妥协的四门车型，最精妙的地方在于，无论是功能还是设计，都是在做加法，没有也不能够有任何的妥协，因为完美是贵族们唯一的要求。

掀开电动尾门，你应该可以看见类似名贵游艇甲板的木材地板，或者是最名贵的皮革车型，这些都是不可能出现在一部旅行上的装备，不只是能让车主看着满足，还附赠每次打开尾箱，旁人“WOO~~”的声声赞美。现代的Shooting Brake需要这些赞美来成就新的辉煌，它不再是真正的森林猎人座驾，也不再是贵族们的定制专有，大都市成了新的猎场，猎物从野兽变成猎艳，尾箱在不会有枪，因为枪已经长在身上，骄傲坚挺，随时发射。