【奔驰gle400amg】试驾AMG GLE 43：花了一百万，为什么不添点性能佐料？

AMG GLE 43不仅适合用户日常的车辆需求，还能充分满足深入的消费体验。

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当我们买车的时候，总是在不断纠结徘徊，并且主观地认为要是预算再往上加一些，就不会这么麻烦了。事实上并非如此，即使购车预算达到了百万之巨，也会出现选择困难症。这个时候，品牌已经不是我们最关心的问题了，空间配置也绰绰有余，如何和别人的汽车不一样，或者有更多值得津津乐道的专属配置，才是这类用户的消费痛点。

而奔驰AMG GLE 43的到来，很好地解决了这一消费痛点。这款售价超过百万的中大型SUV（准确地说是103.8万），不仅可以契合用户的日常用车需求，对于深层次的消费体验，也能充分满足。

日常家用未尝不可

来到中大型SUV这个级别，更多的消费者想的兼顾品牌和实用性，如果光要性能的话，可能会选择同价位的AMG C 63等车型。实际上，尽管AMG GLE 43头戴AMG的光环，但也并不仅仅是一台性能机器。它在实用性方面和普通版本的车型差别并不大。

AMG GLE 43的长宽高分别为4813/1951/1761mm，轴距达到了2915mm，从驾乘者的角度来讲，已经不存在任何问题，不管是前排的驾驶氛围还是后排的乘坐空间，都已经相当足够，即使坐上两个大胖子，也不会显得拥挤。当然，其座椅也有多向调节、记忆、加热等功能，后排杯架还支持加热和制冷，相当人性化。不过，座椅通风这一配置竟然缺席了，在天气越来越热的背景下，难免有些小遗憾。

但在安全配置上，AMG GLE 43一点也没有含糊。翻开配置表，它几乎占满了整个表格。其提供了丰富的安全配置选装包，包括自适应巡航、自动泊车入位、车道保持、盲点监测、驾驶辅助和主动刹车系统等功能，其中主动刹车系统可在50km/h内的速度，根据车辆前方情况选择是否进行制动。

而在通过性方面，AMG GLE 43的接近角和离去角分别为25.3度，并且提供了上坡辅助、陡坡缓降等功能。底盘方面则装备了空气悬架，并提供软硬+高低调节。更值得一提的是，AMG GLE 43配备的四驱系统具有中央差速器锁止、可变转向比等功能。面对中轻度的越野路面，应该不存在任何问题。尽管我们没有把它拿去越野，但从其过坑洼路面的表现来看，悬架的柔韧性相当不错，几乎能将起伏的路面熨平，保证车内的舒适性。

专属配置与众不同

尽管在售价上并没有和普通版本的车型拉开差距，但AMG GLE 43却是一款实打实的AMG车型，车主也无需再费尽心思DIY，随处可见的AMG徽标让车主可以充满底气地告诉别人这款车的真实身份。总体来看，AMG GLE 43延续了GLE 450车型的整体设计，但作为一款AMG产品，新车配备了大尺寸5辐轮圈，视觉效果十分运动，同时，该车也使用了双边共四出的排气布局。而AMG的特殊标识则镶嵌在前进气格栅的镀铬饰条内，霸气之中多了一丝精致，尾部标识自然必不可少，但更有专属范儿的是刹车卡钳上Mercedes-Benz带来的惊喜感。

走进车内，首先引入眼帘的全新的三幅式平底多功能方向盘，尺寸刚好，握感饱满，转向也比较轻柔，开起来不像是传统的大车那样笨重。而中控台上彩色显示屏两边尺寸不小的空调出风口风格依旧。眼光往下移动就能看到密密麻麻的按键，而其COMAND控制系统依然采用旋钮式设计，和GLE 400上的手写控制系统还有差距，但并不影响使用。此外，旋钮右边可以进行5种驾驶模式中选择。尽管在内饰层面的整体风格依然很“M级”，但是良好的质感依然得到了很好保留。

随时可以激情一把

在宽阔的引擎机盖下面隐藏的是一台经过AMG部门调校的3.0升V6双涡轮增压发动机，其最大功率为287kW(390Ps)/6100rpm，最大扭矩为520N·m/2500-5000rpm。与之搭配的是奔驰全新的9挡手自一体变速箱，并配有全时四驱系统。

在城市驾驶中，我们建议使用舒适模式，在这一模式下，油门的灵敏度刚刚好，尽管拥有强大的马力，但在起步瞬间也会被隐藏起来，跟车和慢行都非常合适，不会有那种突然一蹿的突兀感，即使身娇体弱的女司机也能轻松驾控，当然，这一切要得益于精准的油门调校和轻柔的方向盘助力。你千万不要认为在舒适模式下这台车就不能爆发出威力，实际上，在达到2500转之后，最大扭矩得以释放，这台发动机狂躁的性能才被小小释放，强劲的动力瞬间涌现，并且感受不到衰减的迹象。

如果你还要更激情一些，那么只需要将扶手箱前面的驾驶模式旋钮转动至sport模式，整个操作可以在行进中完成。此时，这台性能猛兽的洪荒之力就像开了闸口的洪水，一口气被宣泄了出来。首先是挡位被压低，转速被提高，动力变得更加游刃有余，只需轻轻一脚，这款中大型SUV就能瞬间冲出去。当你还在享受速度的激情时，其实已经来到了所在道路的要求极限，你不得不踩下刹车。实际上，它的动力还远远未被释放完毕。

另外，由于装配了软硬+高低调节的可变空气悬架，因此在运动模式下，系统会将车身悬架行程缩短且增加硬度，以提供在激励驾驶下的侧面支撑。除此之外，方向盘也变得更为紧绷、油门和刹车则更加灵敏，和之前的舒适模式显得截然不同。而这款9速自动变速箱绵密的齿比，可以将动力衔接得更为紧密，整个驾驶过程一气呵成。不过在低速行进过程中，它仍有小小的闯动，还有需要改进的地方。

事实上，AMG GLE 43还有sport+模式，在此模式下，真正的AMG威力才得以展现，稍微大脚一点的油门，带来的不仅是发动机的轰鸣，还有尾排上噼里啪啦的回火声。而在此模式下，这款车的百公里也可以提升至5.7秒，极速则被限制在了250km/h。

同等价位值得推荐

AMG GLE 43的官方售价为103.8万，在这一价位下，能够买到一辆正宗的AMG SUV车型，我认为还是非常划算的。举个例子，在这个价位，我们只能买到同类型产品中宝马X5 xDrive35i 尊享型、奥迪Q7 45 TFSI 尊贵型以及2018款保时捷卡宴的最低配（2018款 Cayenne 3.0T），即使是自家旗下的GLE 450 AMG 4MATIC，也是103.8万。而AMG GLE 43不仅在身份上拥有AMG的光环，在性能上也要超过上述对手。既然已经花了一百万，所以为什么不添点性能佐料呢？