有中国速度(The Speed Of China)的速度,有中国高铁的自豪感,有国产自主品牌汽车的实惠。

为什么会对国产自主品牌是“实惠”的呢?因为它们价格低、配置丰富、性价比高,而正是因为这份“实惠”,让它们可以在合资品牌泛滥的中国汽车市场拥有一席之地。

在“中国速度”的加持下,国产自主品牌也在不断完善和超越自我,向老牌合资品牌发起了新一轮的“进攻”。比如今天我参加的这个“中、德、美、日B级车大战”的直线加速活动中,吉利博瑞GE 2020款MHEV与其他四款同级别、发动机排量相近的合资品牌在加速性能方面展开了精彩对决。

车型介绍

此次进行直线加速PK的中国品牌车型是吉利博瑞GE 2020款MHEV,新车搭载了一台1.5T涡轮增压发动机,配合48V轻混系统。与奔驰等一些品牌48V轻混系统不同的是,博瑞GE MHEV这套48V轻混系统也可以为车辆提供动力。

博瑞GE MHEV所本所搭载的这台1.5T涡轮增压发动机原本最大功率为132kW(179马力),最大扭矩为265N·m。在48V轻混系统的配合下,其整个动力系统最大功率为142kW(193马力),最大扭矩为300N·m,与之匹配的是7速双离合变数箱,官方公布的百公里加速成绩为8.9s。

博瑞GE MHEV采用的是米其林PRIMACY 3 ST轮胎,这是一款主打静音以及舒适性的轮胎,轮胎规格为235/45 R18。

德系车则是一台奔驰C180 L,这辆车搭载的是一台1.6T涡轮增压发动机,最大功率为115kW(156马力),最大扭矩250N·m,与之匹配的是9速手自一体变速箱。

轮胎方面,奔驰C180 L采用的是普利司通泰然者T001轮胎,这也是一款主打静音以及舒适性的轮胎,轮胎规格为225/50 R17。

美系车代表共有两款车,分别为别克君威以及迈锐宝XL。其中别克君威搭载了一台1.5T涡轮增压发动机,最大功率为125kW(170马力),最大扭矩为252N·m,与之匹配的是9速手自一体变速箱。

君威采用的是一套固特异EFFICIENTGRIP PERFORMANCE 轮胎,这是一款主打静音、舒适以及湿地性能的轮胎,轮胎规格为225/55 R17。

迈锐宝XL车型搭载了一台1.3T涡轮增压发动机,最大功率121kW(165马力),最大扭矩240N·m,与之匹配的是CVT无级变速箱。

轮胎也采用的是主打静音、舒适以及湿地性能的固特异EFFICIENTGRIP PERFORMANCE 轮胎,轮胎规格为225/55 R17。

日系车为凯美瑞2.0L车型,其所搭载的2.0L自然吸气发动机最大功率131kW(178马力),最大扭矩210N·m,与之匹配的是CVT无级变速箱。

轮胎采用的是普利司通泰然者T005A轮胎,这是一款主打静音、舒适性的轮胎,轮胎规格为215/55 R17。

目前,2020款博瑞GE所有车型均为未上市,价格方面参考2018款博瑞GE MHEV顶配车型售价,其官方指导价为17.98万元。这个售价在五款车型中已经算非常的便宜了,在动力方面,博瑞GE MHEV则是最强的。我们都知道,直线加速赛最主要的影响因素便是动力总成以及轮胎性能。

由于最近北京一直在下雨,赛道上积水较多,比较湿滑。这对于装备了拥有提高湿地性能轮胎的别克君威来说,有一定的优势。伴随着倒计时的口号,五辆车同时出发,0-100km/h加速成绩如下。

(博瑞GE MHEV百公里加速成绩)

这样的成绩自然是在意料之中,毕竟博瑞GE MHEV在动力上优势非常明显。那么既然都是排量相近的发动机,博瑞GE MHEV发动机动力为何如此强劲呢?这自然要从它的这套48V轻混系统说起。

在百公里直线加速比赛中,将油门、刹车同时踩下,转速保持在2100转左右,采用弹射起步。与其他车最大的不同是,博瑞GE MHEV发动机的咆哮声会有短暂的延后。这时在电动机的帮助下,车辆已经完成了起步动作。整个加速过程中,电动机和发动机的动力衔接非常顺畅。

除了可以增强动力外,这套48V轻混系统还具备发动机启停、智能启停、智能充电、制动能量回收等一些常规功能。在日常生活中,当我们停车等红绿灯的时候,这套48V轻混系统会关闭发动机,在起步时,电动机会立刻响应,并输出动力,随后发动机启动并介入工作。这样的工作逻辑,即可以保证车辆的燃油经济性,又可以提升车辆的响应速度以及平顺性。

总的来说,这场比赛不能说是完全公平,因为博瑞GE MPEV动力最强,毕竟“马力即正义”。但是从另外一个维度来看,吉利博瑞GE MHEV的价格(参考2018款MHEV顶配车型)除了比迈锐宝XL 1.3T车型贵了几千元外,但相比其他三款车型来说,最少都要便宜2万元。

通过这次活动,我们体验到了2020款吉利博瑞GE MHEV的加速能力。不过由于条件有限,不能仔细的去体验这款车型,所以希望可以尽快拿到试驾车,进行更全面的体验。

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