【奔驰a级中期改款】奔驰A级中期改款谍照曝光：伪装车为两厢车

奔驰汽车的入门级选项，A级是关注度很高的轿车。在销售A级视觉效果上，按规则只能比宝马1系看起来更精致，没有使用1系标准的3缸发动机，也没有使用奥迪A3等7档干式双离合变速器，被认为是“德国夏利”级轿车，可以从质量水平进行分析。(威廉莎士比亚，美国作家)。

中期改装盲区曝光的是欧版的两厢版，视觉效果相比老款有些修改，比如大灯的造型很像是奔驰C级，中网的的设计也略有不同；侧面线条基本保持一致，不过尾灯的设计应当会更时尚一些，三厢版本预计仍为大溜背的设计，这是A级为数不多的卖点。

核心升级点：（动力）

1. 1.3T＋MHEV
2. 1.3T＋PHEV

基础的发动机应当没有什么变化，奔驰也没有其他合适的发动机给A级这些入门级车使用；而且这台与雷诺联合研发的小排量发动机也没有什么特别突出的缺点，如果说一定有什么不足的话，也就是M282发动机以别的序号用于雷诺和日产日车上，A级的级别其实是相当不高的，即便奔驰还算是个豪华汽车品牌但A级并不是高品质汽车。

重点是雷诺使用的版本最高达到270N·m，菲克1.3T也有相同的标准，奔驰的标准就显得很一般了；所以新款可能会加入轻混系统，燃油车的内燃机加上BSG电机会让油耗更低一些，但偏向性能调校也能够略微提升动力。

插电混动是燃油车转型电动汽车的过渡选项，各大车企都在努力研发这种车型，包括制造成本可更低一些的增程式电动车也是主要研发方向；混动版A级即便内燃机的性能仍旧平平无奇，但加入电机之后的动力感受就完全不同了。因为电机有恒扭矩的优势，起步即可爆发最大扭矩；这个特点决定了电动汽车的中低车速区间的加速能力都会很强，内燃机可以作为高车速区间的动力补偿，加速感受都会挺不错。

至于A级插电混动版会用怎样的系统还不得而知，基于戴姆勒奔驰和比亚迪有战略合作关系，也许可能用DM3.0架构也说不定；该架构的“双擎P3”是前置前驱，如果奔驰仍将A级定位入门级则是前驱代步车，反之用“双擎P4”则有可能是全时四驱，这样的A级倒是会挺好玩。

在售款奔驰A级特点解析

北奔A级-2021款只保留了一个版本，也就是1.3T&7DCT的选项，没有了2.0T四驱版；不过这台发动机还是区分了高低功率版本，这样的“小破发动机”还能弄出个低功率选项，也只有欧系车器才能做出来了。

• 低功率 100kw/200N·m（1460~4000rpm）
• 高功率 120kw/250N·m（1620~4000rpm）

动力水平如何应当如需赘述了，只能说它的高功率版本相比雷诺和菲克的1.3T也还有差距；所以这辆车的性能是没有亮点的，低功率版本勉强突破10秒，高功率版本勉强突破9秒，作为4622*1796*1454、轴距2789mm，车身也很轻盈的紧凑级轿车是个很一般的水平。

格特拉克的七档湿式双离合变速箱也只算二线选项，这台车的实际价值应当在≤10万的价格区间内，但是指导价却达到了21.18-26.48万——三叉车标的价值至少在10万以上，不过不是所有人都愿意做这个“大头”。

最后需要了解的是奔驰A级的悬架结构，前悬架是没有什么可以挑剔的麦弗逊，很多性能车也还在用这种结构；但是后悬架用扭力梁就很尴尬了，这种非独立悬架很难理想的控制车身姿态，在不够平整的道路行车的感觉会更差。所以这辆车的麋鹿测试成绩还是比较一般，水平只是相当于一些快销车里的还算不错的SUV，其实奔驰A级最老款的麋鹿测试都能翻车，不过老款是类似于MPV的设计。

这就是奔驰A级的水平，新款增加轻混系统后也没有什么性价比可言，值得关注的是插电混动版。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN发布，保留版权保护权利

喜欢我们的内容请点赞关注哦