【草原天路开奔驰】草原和头顶的乱流，这是七月敞篷天（上）

下午的阳光正好，副驾驶坐着心爱的姑娘，车内收音机恰巧响起了最喜欢的爵士乐，车不慌不忙地行驶在眼前看不见的海岸线上，轻轻按下按钮，车罩慢慢打开，折叠起来，微风吹来的头发有些凌乱。你微笑着看着远方，随着车在海岸线尽头渐渐消失。

敞篷车应该是所有热爱生活的人的梦想吧。人们可以很容易地将敞篷车与“浪漫”、“快乐”等短语联系起来。

到如今，敞篷已经不仅是生活态度的体现，更是汽车文化的重要组成部分。所以，为了切身感受一下敞篷车给世人带来的“享受”，我们特意找来了四台各具特色的敞篷车，在初夏的阳光中肆意地穿梭在草原天路之上。

如大家所见，阿斯顿·马丁DB11 Volante、smart BRABUS tailor made专属定制敞篷版、奔驰SLC 300和路虎揽胜极光敞篷版四台车即是我们本次“草原天路之旅”的主角。

不过在正式开始此次行程之前，我想大家有必要提前了解一下何为“敞篷车”，更有必要搞清楚这四台车的身世。所以，下面开启历史故事时间。

虽然现在敞篷车算是稀有品种，但其实敞篷车却是汽车的老祖宗，第一辆汽车“奔驰一号”就是敞篷的（好吧，也许是因为卡尔·奔驰先生实在没钱再制作车篷了）。不过人们普遍认为1899年由欧宝品牌生产的Lutzman牌三座汽车是世界上第一台敞篷车，所以到目前为止，敞篷车的历史至少也有将近120年的时间了。

而敞篷车的流行则要追溯到二十世纪三十年代中期，但是由于当时资源、需求以及市场方面的制约，敞篷车的产量并不高，真正出现大规模生产是到了二战之后。

二战后富裕的美国人开始享受生活，敞篷车无疑是既拉风又舒适的，因此敞篷车流行起来。1954年，福特公司推出雷鸟车型，该车一经推出便受到广大年轻消费者的推崇，可以说福特雷鸟承载了那一时期美国年轻人的热血青春梦。

此外，让敞篷车流行起来的另一个原因是上世纪五十年代风靡全球的汽车赛事运动。为了减重，赛车大多是开放式座舱，因此去掉车篷不但帅气拉风，更是运动的特征。

当时赛事营销最成功的敞篷车案例当属捷豹公司生产的捷豹XK120车型，因为五十年代最著名赛车手之一的Stirling Moss曾驾驶捷豹XK120夺得勒芒24小时耐力赛冠军。

同样看到了敞篷车发展前景的法拉利公司也不甘落后，开始大力发展敞篷车事业，于1957年便推出了一款令无数人着迷的敞篷轿车——Ferrari 250 GT Spyder California。

1966年，由阿尔法·罗密欧生产的SpyderDuetto敞篷轿车诞生，之后该车型还曾出现在由达斯汀·霍夫曼主演的经典电影《毕业生》当中，也正是这部电影让SpyderDuetto一炮而红。

随着不断发展，在这近120年的时间里敞篷车型经过不断演变，也形成了多种多样的敞篷车类型，许多汽车公司也生产了许多经典的敞篷车型，接下来的内容将为大家具体讲解。

敞篷车的分类

从字面意义上就很好理解，敞篷车即是拥有开放式车顶或开启式车顶的车型，美式英文中一般称作“Convertible”，其中文意思有“可转换的，指敞篷车可在敞篷和普通车型之间切换”。

而在英国和欧洲其他的一些国家，人们更习惯称敞篷车为“Cabriolet”，该词语可以直译为“敞篷车”，也常常出现在车系后缀当中。

在所有的敞篷车型当中，有一类车型是汽车公司专门开发的敞篷车型，没有其他样式，这一类相对来说比较少。另一较多的是既拥有固定顶篷又拥有敞篷的车型。

此外，在整个敞篷车家族当中大多数以两门车型为主，以四门为基础打造的敞篷车非常少见，这也与敞篷车代表的“浪漫”、“激情”等特点有关系。

从车顶结构来看的话，敞篷车一共可分为三类，分别是无篷、软顶敞篷和硬顶敞篷。目前，市面上大多以软顶敞篷类型的车辆居多，工艺水平与制造成本相对于硬顶敞篷较低。

现在我们已经很少能够看到无篷敞篷车，这些车从设计之初就没有加入顶篷的打算，车型主要以小型复刻经典跑车以及赛事用车为主，受众面相当狭窄。

软顶敞篷车型就要常见很多了，基本上可以分为两种类型，一种为顶篷部分外露的外置式收藏方式和顶篷部分隐藏的内置收藏方式，受到车型限制，外置式收藏方式的敞篷车也变得越来越少。

而硬顶敞篷车出现的时间与以上两种类型的敞篷车相比则要晚了很多，真正意义上的硬顶敞篷车出现在1996年，由奔驰推出的SLK（R170）硬顶敞篷车型。

而经过了20多年的发展，硬顶敞篷车的优势已经逐渐显现，结构可靠、隔音性好等特点均是硬顶敞篷车的优势，所以目前市面上软、硬顶敞篷车型的受欢迎程度也是不相上下。

阿斯顿·马丁/smart

看过了敞篷车的发展史，接下来的内容将具体地讲一下我们本次敞篷车体验中涉及到的这四台车的身世。

一、阿斯顿·马丁DB11 Volante

前文内容中，我们说过在英语中，“敞篷车”的叫法一般有“Convertible”和“Cabriolet”两种，实际上除了以上两种比较常见的叫法以外，“Volante”也可以被理解成敞篷车，只不过“Volante”是阿斯顿·马丁等少数几个汽车品牌用来称谓旗下敞篷车的词汇。所以，Volante在阿斯顿·马丁家族中一直扮演着重要的角色，而我们本次拿到的这台阿斯顿·马丁DB11 Volante已经是阿斯顿·马丁家族的第十部作品。

阿斯顿·马丁的第一款Volante车型出现在1965年，被命名为“短底盘Volante”（Short Chassis Volante），许多零部件来自DB5与DB6两款车型，而马丁首款Volante车型也仅仅生产了37台。

一年后，以阿斯顿·马丁DB6车型为基础打造的DB6 Volante在伦敦车展上亮相，虽然产量也只有区区的140台，但是DB6 Volante却是两代王室婚礼的见证者，称得上是最具意义的英国汽车。

上世纪八十年代初，Volante进入V8时代。阿斯顿·马丁 V8 Volante应运而生，也正是这台V8 Volante作为邦德座驾再次回归《007》电影当中，续写了马丁与特工的传奇故事。

继V8 Volante之后出现的V8 Vantage Volante车型，让阿斯顿·马丁再次与英国王室结缘，当时生产的26台“威尔士亲王特别版”V8 Vantage Volante到目前已经成为了收藏界的宠儿。

1996年，阿斯顿·马丁DB7 Volante车型诞生，进入高性能时代的Volante车型在DB7 Volante的出现之后便出现了又一个新的代名词——工业设计。

阿斯顿·马丁DB9 Volante车型出生于2004年，新车采用了全新VH平台，在这台DB9 Volante车型上，设计思路与新科技被发挥到了极致。

说到我们本次体验的这台最新款的阿斯顿·马丁Volante车型，距离它的正式发布过去还不到一年的时间，可以说，DB11 Volante的出现掀开了Volante敞篷跑车阵容的新篇章。

二、smart BRABUS tailor made专属定制敞篷版

作为奔驰汽车品牌的御用改装厂，BRABUS一直都在致力于改造出更完美的奔驰车型，而作为奔驰子品牌的smart当然也在BRABUS的业务范畴之内，所以才有了我们现在看到的smart BRABUS tailor made专属定制敞篷版车型。

大家很早就已经意识到了石油危机与环境问题的重要性，所以在1972年奔驰的工程师们决定打造一台微型车，这台名为NAFA的车型实际上就是smart fortwo的原型车。

smart fortwo于1998年在多个国家上市。两年后，采用软顶敞篷设计的smart cabrio车型问世，这款smart cabrio则是smart fortwo车型的第一款敞篷车型。

2003年，BRABUS推出smart city coupe BRABUS和smart cabrio BRABUS两款车型，而其中的smart cabrio BRABUS则是敞篷版本，这也是BRABUS打造的首款smart敞篷版车型。

一如既往，在smart fortwo第三代车型发布之后BRABUS同样反应迅速，推出了以最新smart fortwo车型打造的BRABUS版本，这台车可以看作为我们本次体验的敞篷车型的平行版本。

smart BRABUS tailor made专属定制敞篷版于去年的上海车展上正式发布，进气格栅、车身面板以及安全车体结构多达40种颜色，而软顶颜色也达到了5种。

奔驰SLC/揽胜极光敞篷版

三、奔驰SLC 300

上文中我们也提到过奔驰SLK（R170）是世界上第一台真正意义上的硬顶敞篷车，那么有些朋友可能会问，这些跟SLC又有什么关系呢？实际上，奔驰SLC的前身就是奔驰SLK车型，奔驰按照最新的命名规则将SLK改为了SLC。

奔驰SL系列首次出现敞篷版本是在1955年，因为赛车运动的刺激，轻量化车型备受推崇，而SL则代表着Super Light，可翻译成“超级轻量化”的意思。

不过除了被视为神级的SL，奔驰还有一款十分亲民的跑车——SLK，第一代奔驰SLK出现在1996年，代号为R170，多次的更新改款之后，第一代奔驰SLK在2004年正式停产。

第二代奔驰SLK代号为R171，在这一代车型上我们能够看到很多梦幻超跑SLR的影子，这一点也经常被人们津津乐道。此外，在2006年的时候SLK还作为安全车出现在F1的赛场之上。

与第二代SLK造型不同，在2011年初上市的第三代奔驰SLK车型更加偏向于SL的设计风格，同时引进了大量的高科技配置。之后推出的AMG车型，0-100km/h的加速时间仅为4.1s。

而我们本次体验的这台奔驰SLC车型实际上是上一代奔驰SLK的改款车型，代号为R172。从设计上来看，SLC回归了之前动感活力的设计思路，具体地表现我们将在下篇文章中细细道来。

四、路虎揽胜极光敞篷版

虽然路虎揽胜极光是一个相对年轻的车型，敞篷版极光的资历更是少之又少，但是作为历史悠久的越野品牌，路虎的大名可是让人如雷贯耳。而作为历史上第一台真正意义上的自动软顶敞篷版SUV车型，揽胜极光也可谓是先河的开拓者。

在越野车领域当中，路虎绝对称得上是最具传奇色彩的品牌之一，而它所代表的越野精神也影响了一代又一代的使用者。而这样一个经典老品牌汽车厂家，到如今依然走在时代的前列。

2010年，路虎将概念车付诸量产，推出了路虎揽胜Evoque（极光），随着极光的出现，路虎在SUV领域中的布局也已经覆盖了整个SUV的车系。

两年后的日内瓦车展上，路虎发布揽胜极光的敞篷版概念车，除了敞篷设计之外，基本上的整体设计思路与普通版本保持一致。但是，这一动作很快被路虎方面停止。

又过了四年，路虎带来了真正的路虎揽胜极光敞篷版车型，新车于2016年正式上市。经过四年的呕心沥血，路虎终于将世界上首款自动软顶敞篷版SUV车型交到大家手中。

编辑点评：从最初的速度激情，到如今的浪漫享受，敞篷车始终都扮演着让人充满无限憧憬的角色，那么相信大家也已经对敞篷车以及这四台特别的车型有了更深的了解，但可能由于即便是稍稍平价一点的敞篷车也会由于性价比的原因让国内大多数消费者望而却步。所以，我们花了两天的时间帮大家认真地感受了一下它们，如果您还不过瘾，请关注明天上线的《草原和头顶的乱流 这是七月的敞篷天(下)》。