【北京奔驰c级的车好不好】奔驰C级：看清楚是“钢换铝”，这幸福来得有点太突然

这辆新奔驰C级，到底是旧的、新的还是一成不变的？今天我们把这辆车拆开，从前后碰撞梁开始一起聊天。

车身蒙皮

部分铝合金

上一代的奔驰C级车身蒙皮都是钢材，而这辆新款C级的引擎盖、前翼子板及后尾厢盖，都采用了铝合金蒙皮，令人意想不到。

前防撞梁

铝合金

拆掉前保险杠，内部有一根铝合金前防撞梁，厚度为4.51毫米，能覆盖车头的88.70%，真的非常宽。相比老款防撞梁在结构上还复杂了很多，上下两层，也更宽了，像一个“口罩”，整个把前面都包裹起来。

与上一代奔驰C级相比，新车增加了一根副防撞梁，也是铝合金材质，起到行人防卷入的作用，后方的吸能盒也是铝合金材质。

防撞梁的两端设计了铝合金加强件，不仅能在25%碰撞测试中取得高分，而且在实际碰撞中也能发挥作用。另外，环抱式的副纵梁也是最新的安全结构设计，能加强对偏置碰撞的保护。

前保险杠上有一根很长的黑色行人保护泡沫，内部镶嵌了一根橡胶气压管，两端连接气压传感器，这是保护行人的主动引擎盖的触发装置。

在引擎盖处，也看到了复杂的合页连杆和负责将引擎盖抬起的“炸药”。在低速碰撞中，引擎盖抬起，对行人起到一定的缓冲保护作用。

奔驰车标的后方是ACC毫米波雷达，后面有足够的缓冲空间，能有效保护昂贵的雷达。

前防撞梁上方安装了一个塑料框架，显然这是“主动式进气格栅”的安装位置，但这辆车并没有安装，可能更高配的车型或插电混动车型才会有。

前吸能盒也是铝合金材质。

后防撞梁

铝合金

这辆车的后防撞梁也是铝合金材质，厚度达到了5.25毫米，能覆盖车尾部分的63.20%。上一代的奔驰C级只装了一根1.89毫米厚的单层冲压钢板防撞梁，新款车型确实进步很大。

后吸能盒也是铝合金材质，焊接非常工整严密。

后防撞梁凸出后备箱盖很多，如果发生低速碰撞，后防撞梁将抵抗大部分的撞击力，以减少不必要的损失。

总结

幸福来得太突然

你还认为新款的国产奔驰一定是“降本增效”，一定是“铝换钢”？然而，这辆新款奔驰C级非常令人意外，车身部分蒙皮由原来的钢板换成了更轻的铝合金；前防撞梁变成了更复杂更坚固的结构；后防撞梁也由单层钢板变成了铝合金材质。很显然新款奔驰C级并没有做“减法”，而是做了“加法”，恢复了豪华品牌应有的用料。这种幸福来得有点儿太突然，现在你还敢叫人家“北京铁驰”吗？

那么关于这辆新款奔驰C级的底盘情况如何呢？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）

2022款奔驰C级防撞梁评分