【smart奔驰4s店】smart精灵#1发布，奔驰和吉利联手能否让smart转型成功

那个小巧可爱的智能精灵离开我们的视野已经四年了，期间smart经历了品牌重新定位和重组、电动化升级、成立新的合资公司等一系列动作。

如今作为smart转型后的第一个成果展示，其首款车型smart精灵#1正式全球发布，这也是自1994年该品牌诞生之后的又一里程碑时刻。

Smart品牌全球公司CEO佟湘北先生表示：“作为新一代纯电家族的首位成员，smart精灵#1不仅是品牌焕新的最佳诠释，其全球首秀更为品牌发展之路树立了最新里程碑。目前，smart已进入全速发展新阶段，位于欧洲和中国的团队将携手同心、高效协同，进一步落实‘中欧双核，全球布局’的发展战略。同时，我相信由smart带来的新奢纯电出行体验，必将收获全球市场的青睐。”

这其中“中欧双核，全球布局”和“新奢纯电出行体验”无疑是全新smart品牌未来发展中的两个关键定位。

2020年1月8日，奔驰与吉利控股共同注资54亿元人民币成立了智马达汽车有限公司（smart Automobile Co,Ltd.），代表着smart品牌全面开启了电动化转型，其首款车型smart精灵#1则基于吉利SEA浩瀚平台打造，也就是说全新smart精灵#1将是一款诞生于中国，而面向世界的全球车型。在这其中，新车的全部设计均由奔驰全球设计部门负责，smart研发团队主导工程研发，并由吉利负责生产。因此smart精灵#1仍会保持浓厚的“奔驰风格”。

在外形方面，smart精灵#1定位是一款小型电动SUV，其设计风格沿用了早前smart Concept No.1概念车的设计风格，只不过在量产版车型上一些此前较为出彩的设计进行了简化。比如概念车上非常写意的一体式的LED大灯变成了分段式大灯，但依然保留了大尺寸的进气格栅。

概念车上的对开式车门也变成了更符合量产的常规式车门，不过悬浮式车顶和无框式车门依然是smart精灵#1的一大亮点。尾部则采用了目前奔驰EQ家族的设计风格，简洁的贯穿式灯带造型也和车头相呼应。

smart精灵#1的C柱设计很有特点，除了造型时尚之外硕大的车标也十分显眼。其圆润的车身线条外加隐藏式门把手和低风阻轮毂，让smart精灵#1在拥有一套复古时尚外观的同时还拥有0.29Cd的低风阻系数。

在车身尺寸方面，smart精灵#1的长宽高分别为4270*1822*1636mm，轴距为2750mm，虽然不再是曾经小巧的微型车身材，但整体风格依然是可爱灵动的样子。

在内饰设计方面，smart精灵#1既延续了一些奔驰家族的设计风格，又突出了年轻时尚的主题。其看似传统的T字型中控台造型和外观一样圆润，并且配色也很新颖，镀铬的空调出风口则很有奔驰的影子。不过这套内饰其实smart更想突出未来智能交互和智慧出行的体验。

比如其采用了12.8英寸的立式中控屏幕，搭载了“smart灵感星球”智能人机交互系统，屏幕分辨率为1920*1080，用户可通过呼唤人工AI精灵助手Avatar来进行一系列操作。并且通过吉利SEA浩瀚平台的架构，smart精灵#1搭载的高度集成、高性能算力架构可以支持车机系统、驾驶辅助系统、电驱系统和电气系统四大核心模块高速运转，整车超过75%的电子控制单元都可以进行OTA升级。

smart精灵#1还采用了时下较为新颖的9.2英寸窄屏幕液晶仪表，其镶嵌在中控台内的设计和当前一些新势力品牌取消传统仪表盘的设计风格类似，但却依然提供了液晶仪表的全部信息显示功能，同时将驾驶员前方的视野都留给了尺寸更大的HUD抬头显示系统。

在内饰氛围的营造上，smart精灵#1也充分汲取了奔驰的精髓，64色的氛围灯可以支持20挡亮度调节。此外新车还提供13喇叭的Beats音响，手机无线充电等等，具体配置信息还要等官方更多消息公布。

虽然smart精灵#1的尺寸不再袖珍，不过更实用更灵活的空间恐怕没人会拒绝。比如其后排座椅可以前后滑动13厘米，可以提供更灵活的后排空间，其标准行李箱容积也有323升，并可以扩展至422升，放倒后排座椅后可以进一步扩展至986升。并且其颇为个性的复古造型也可以提供较为宽敞的后排头部空间，前机盖下方也设计了额外的储物空间。

在动力系统方面，目前已知smart精灵#1将搭载后置后驱的永磁同步电机，最大功率200千瓦，峰值扭矩343牛·米，百公里加速时间6.7秒，颇有一丝电动小钢炮的味道。其三元锂电池容量为66kWh，WLTP工况续航里程为420～440km。

据悉，smart精灵#1在未来将采用目前电动车品牌较流行的厂家直销模型，不过奔驰庞大的经销商网络对于smart品牌无疑是得天独厚的优势，毕竟曾经的smart车型也是在奔驰的4S店销售，因此个人猜测厂家并不会完全跨过经销商而全部采用直营模式，具体消息还要看新车上市后的具体动作。

诚试说：

前面提到了全新smart品牌的两个关键定位，除了“中欧双核”，“新奢”则代表了smart预计不会以一个较低的价格门槛入市，虽然曾经进口的smart 10万出头起售的价位和产品本身相比也不算便宜，但如今尺寸更大定位更高的smart精灵#1即便实现了国产，在奔驰的主导下预计其也将采取高端小型电动车的定位。而国内市场的电动车竞争已然十分激烈，因此较晚入局的smart如果把价位定的过高，即便有奔驰的光环加持，但smart品牌本身并不具备过高的溢价能力。

在竞争对手方面，真正能与smart精灵#1对位的当属宝马和长城合作，同样将在国内投产的电动MINI了，因此作为抢先一步入市的smart，如何定出一个合理的价格将会是smart精灵#1能否成功的关键。