【大众公共汽车图片】致敬经典，在ID.Buzz 推出之前，还有哪些大众微型巴士

大众多功能厢式车持续到2003年，推出了第五代车型T5，但实际上在历史长河中留下闪光点的车型是大众T1。

这辆车比被认为是MPV鼻祖的克莱斯勒捷龙车型还早了

近30年。

虽然距离这款车首次下线的时间已过去70年，但是该车标志性的V字前脸、醒目的车标都仍然使它成为大众最经典的车型之一。

大众推出的Microbus

此后，大众似乎开始了对该车型的复活计划，2001年底特律车展上，大众便带来了一款微型巴士，这款车采用了类似T1的双拼配色，我们也能在该车型上看到类似T1车型的相同元素。

值得一提的是这辆车的第二排还配备了可旋转的座椅，并拥有三排座椅。但可惜的是这款车并未正式投入市场，并在随后被取代。

大众Bulli

10年后的日内瓦车展上，大众再次推出了双色车身的Bulli概念车，我们能够明显看到这辆车的车身尺寸被缩小了很多，它的车长还不到4米，后排配备的是标准的车门而不是滑动门。

事实上，这辆车还采用了纯电动力总成，搭载了40kwh的电池组和114马力的电机，但根据当时的信息该车的纯电续航只有186英里。

大众BUDD-e

2016年消费电子展上，大众带来了一款BUDD-e的概念车，该车尺寸再次回归MPV，车身长度接近5米，但只有两排座椅，前排座椅同样支持旋转向后。此外该车还配备了车载娱乐系统，后视镜被摄像头取代，可以说这是大众汽车跨时代的产物。

得益于大众的MEB平台已于同期推出，这辆车已经配备了一块容量多达101千瓦的锂电池组，大众称该车的EPA续航里程为233英里，并可以在15分钟内充满80%的电量。

ID.Buzz Concept

时间来到了2017年，大众同样在底特律车展上首次推出了ID.Buzz概念车，该车长度同样接近5米，宽度接近2米，最多可容纳8人，同样延续了T1的双色车身，我们甚至还能看到V字前脸的缩影。

在Buzz概念车内，方向盘能够缩回与仪表盘持平，以实现自动驾驶，中控台已经采用了大显示屏的设计，我们不再能看到实体按键，这与当前汽车的设计理念都十分类似。

ID.Buzz和ID. Buzz Cargo

2022年3月10日，大众汽车乘用车与大众汽车商用车在汉堡共同首发了全新的ID. Buzz和ID. Buzz Cargo。除了可以选装双色涂装外，ID.Buzz的车身结构也与T1相同，前悬非常短。

另外ID. Buzz拥有两排座椅布局，行李空间容量高达1121升。第二排座椅放倒后，行李箱容量可扩展至2205升。ID. Buzz Cargo则能够根据用户需求进行选装，前排可选装两座或三座布局，尾箱可选装固定隔板与后方3.9立方米的货箱进行分隔。

ID. Buzz和ID. Buzz Cargo拥有2988mm的轴距，两款新车长度为4712mm，高度根据配置不同有所变化。

此外，两种车型都配备了先进的安全系统和辅助驾驶配置，包括将标配的Car2X本地交通预警系统，能够通过其他车辆以及交通设施分享的信号，实时掌握险情信息。以及Front Assist预碰撞安全系统，Lane Assist车道保持系统等。

ID. Buzz在欧洲投放的车型将配备容量为77kWh电池组，并搭载150kW的电动机用于驱动后轴。电池和电机配备后，车辆拥有均衡的前后重量分配和低重心。锂离子电池可通过充电墙盒或公共充电桩实现11kW的交流充电。通过欧洲CCS标准充电口的直流快充功率可达170kW，因此仅需30分钟即可从5%充电至80%。

时隔70余年，我们终于再次看到了大众T1的接替车型，但遗憾的是，大众似乎并没有将这款车型引入国内的计划，目前大众已经公布了欧洲和美国的上市时间，至于是否会引入国内，可能还需依据海外市场的投放表现来决定吧。