据市场监督总局网站报道,北京奔驰汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,最近向国家市场监督管理总局提交了召回计划。5月31日至2018年1月27日-2018年3月26日生产的部分国产C级、GLCSS

据悉,在此之前奔驰累计召回超过27次,今年315前夕更是召回近10万辆车,堪称业界之最。

不过对于召回原因,奔驰给出的理由是:部分车辆由于供应商使用了未按正常流程放行的安全气囊气袋材料,导致驾驶员膝部安全气囊可能无法满足规格要求,膝部安全气囊的保护功能可能受到影响,存在安全隐患,此次召回主要是对车辆免费更换驾驶员膝部安全气囊。

还记得在今年315前夕,奔驰因为“断避震、刹车异响严重”等维权事件的冲击,以“供应商生产过程偏差,转向机的转向齿条止推件边缘区域的胶层过薄,可能造成止推件不满足耐久性要求;转向齿条左侧和右侧止推件的外部金属环可能变得松动,并最终被卡在齿条与齿条壳体之间,造成受影响侧方向盘的转向角度低于180度,存在安全隐患”为由,召回2016年10月28日—2018年4月10日生产的共计95694辆车。该次召回进展如何,是否能为消费者解决为题,目前还不得而知。

然而有趣的是,此次召回的1925辆车的生产年限恰好包含在上一次召回之中,因此业界也不免怀疑:此次召回是否也与断避震、刹车异响有关?对此阿贵看车将继续关注。

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