【07款大众速腾评价】为何一些人总觉得开速腾的比开卡罗拉的高级？

“因为这辆车比较高档！”极速第一代于2006年上市。当时，飞车同级车只有飞车家族。当时，大众的想法很明显：用A、B级之间的车型制造速度，利用构成的堆、大小、动力的优点，将速度泰坦变成了家族。简而言之，是A，B-。但是当时大多数消费者还没有这种A、b-的概念，营销部门要想办法证明速度比同级车好。最后得出了高级结论，你知道速度高级怎么样了吗？

这个说法最初来自于一个大众的维权车主，之后在网络上迅速传播，但其意图并不是大众的高级，而是对大众的嘲讽，想必很多朋友都记得那幅画。(莎士比亚)。

但是从实际来看，大众车，特别是20万以内的车型，它所体现出的那种高级感，确实比丰田好，而速腾和卡罗拉就是这一价位的两款车型。

早先的速腾，配有1.8T的动力总成，对比卡罗拉的1.6L,1.8 L，完全是碾压式的，说动力上比卡罗拉大一层，也没问题，毕竟1.8T的对比却是自吸式的2.5 L；所以这已经体现了大众刻意在拉高速腾的级别；而其他方面大众给速腾的太多太多，早在07年的速腾，大众对它采用了激光焊接，空腔注蜡等技术，更离谱的是全系标配的 ESP，要知道即使是现在，还没有 ESP普及，速腾07年全系 ESP，这不是很高吗？因此就事论事，07年7月的速腾是很高的(没有争议)！

换言之，14年前制作的速腾，身上全是越级装备，也就是说，装备了 a级车，和 b级车，那时候不管是卡罗拉，思域，轩逸，都无法和速腾相比，那时日系车还在玩着自吸，而速腾装备了1.4T,1.8T的机器，在性能上碾压同级别车型；所以那个时期的速腾，说的是尺寸，说的是配置，说的是同级车型，说的是性能，说的是同级车型，说的是同级车型，说的是同级别，说的是A级车之王， A+级别，没有任何问题，比卡罗拉高吗？诚然，当时的速腾，确实比卡罗拉先进得多得多，根本比不上！

汽车的高级感主要体现在整体做工质量、行驶质感等方面，其实大众和卡罗拉同在一个档次的车型是宝来和朗逸，属于紧凑型，即是A级车，而速腾则属于 A+级，即是朗逸、宝来和帕萨特、迈腾之间的一款车。假如真的比做工和行驶质感更好，卡罗拉没有一款像级别的朗逸和宝来那样好，不得不说大众的做工工艺相对来说更精致了，而丰田的卡罗拉则显得有点粗糙，无论是内饰做工，还是钣金加工，真的是平淡无奇，在同级别中没有什么优势。

在定位上，速腾比朗逸和宝来要高出半个等级，相应的做工和调校水平也要好一些，所以总体上所表现出来的高级感比卡罗拉强得多，例如，车门上的“砰砰”声，比卡罗拉“哗啦啦”声更好听，坐进去后砰地关上车门，看上去确实很有档次。再加上行驶质感，速腾的底盘调校比较扎实，这是大众车的一个普遍优势，而卡罗拉的底盘则比较松散，即使现在升级为四轮独立悬架也比不了速腾，这一点上，与速腾相比，上高速后差距会更大。

又过了15年，速腾上市了，再也不能重写前人留下的神话，减配也正是从那个时代开始的，比如减配后的独立悬挂，而多年的减配趋势，到了今天，速腾其实已经失去了它以前的强势一面；现在的速腾，虽然整体配置也比卡罗拉稍高，但已不再是当年的绝对强势，所以今天说速腾比卡罗拉高级，更多的是一种对07年速腾的怀念，当然也可以理解为惯性思维；也可以说，速腾，在10年前，是所有 a级车的风向标，当时很多 b级车都不是速腾那么高。

总而言之，如果从先进的角度来看，速腾这款车的确比卡罗拉好，从整车的工艺和行驶品质上都能体现出它的优点，这也是速腾的优势所在，当然，也不是说卡罗拉不好，只是卡罗拉这款车的优势不在这里，更多的是在于质量可靠，后期开起来故障率低，省心等等。