【奔驰跟路虎哪个档次高】34.2万喜提路虎极光，2个月后再开朋友GLC，车主：开完才知道差距

前言：32.8万喜蒂兰极光，2个月后朋友GLC，车主：要开张才能知道区别！

大家好，我是山东路虎揽胜极光的所有者霍尔老师，公司白领年收入20万左右，想入手豪华品牌SUV车型，预算30万左右，当路虎揽胜STAC MAC上市时，可以说是惊人的4，现在是路虎家族的新极光，也是一个承诺。

选车理由：我想作为天秤座的我，不得不说这款车的颜值了，应用于星脉上的全新家族式设计，也被应用在了全新极光上，令揽胜极光依旧拥有同级最富未来感和科技感的外观设计。我们每个人心中都有一个路虎梦，正所谓吃得苦中苦方能开路虎，当然这句话应该是形容百万级的路虎揽胜。

外观方面：我提的这台新极光一改现款车型虎头虎脑的设计，将圆润的家族式设计挥洒的淋漓尽致。连接两侧尾灯并贯穿尾部的修长的黑色饰条，使车尾拥有了更宽的视觉效果。全新第二代全地形反馈系统的侦测能力更强，四驱牵引力的动力分配也更加智能。带锁止功能的后差速锁在后轮出现悬空或打滑时，能够进行及时的限滑制动，避免失去附着力的车轮打滑。

动力方面：全新一代路虎揽胜极光搭载了2.0T英杰力ngenlum2.0T+48V轻混系统，2.0T发动机最大功率183kW，峰值扭矩365Nm而新车作为路虎家族首款48V轻混车型，使得整车的动力与燃油经济性有着更好的表现。与全新动力系统搭配的依然是来自ZF的9AT变速箱，只是电子挡把的样式由原先路虎家族式的旋钮式替換成了捷豹F-TYPE的这种传统样式，操作起来更为直接，看起来也更加运动。

9AT变速箱的调校取向偏向于节油舒适，因此整车的換挡逻辑在日常驾驶中，更倾向于维持更高的挡位，换来更低的转速，从而获得更好的燃油经济性。因此，整车的加速性会表现出那种匕较沉稳缓和的状态。且得益于挡位的增多，行驶的平顺性变得尤为明显，外加48V电机的加持，降速以及低速起步村并不会出现窜动的突兀感。

新车采用前麦弗逊+后多连杆式独立悬架，运动版车型上还配有连续可变悬架阻尼器结合智能传感器使得车辆可以每100亳秒调整一次悬架，很好的兼顾了车辆的舒适性与运动性。新车的离地间隙为212mm，最大涉水深度达到600mm，比前作提升了100mm。

再换到朋友的这台奔驰GLC上，新款GLC的外观进行了大刀阔斧的修改更加贴近GLE，全新的2.0T发动机匹配自家的9AT变速箱，驾驶感受动力相当充沛，不过在调校上奔驰依旧追求沉稳，在舒适模式下，油门会反应的慢一些，让车辆从静止到巡航状态之间都能保持优雅。

结语：总的来说，两款车的价格定位虽然差不多，不过改款后的GLC长轴版车型是补齐小短板的一次操作。更加符合潮流的外观以及科技配置的补充使得和我的极光高下立判。在品牌档次上路虎和奔驰不分胜负，三大件方面极光的动力总成更先进，而底盘质感不如奔驰GLC，对此车友们觉得极光和GLC哪个档次更高？欢迎下方留言评论