【斯柯达比大众】故事讲得好 销量却很差 斯柯达到底比大众差在哪？

Skodak故事最好是真正了解大众的人都买Skodak，说Skodak正在制造最适合中国人驾驶的车。

这个故事的中心思想都想表达柯达是承载大众技术的大圣者，以及不断进取的品牌。可以看到柯达的销量，但有点不人道。名誉的10月销售量为1850台，同级别的为48台，不容易以某一线品牌计算。朗逸当月卖出34823台，朗逸当月卖出34823台。(阿尔伯特爱因斯坦，美国电视剧)

首先，斯柯达的特点不是太明显。

在调试柯达各种车型时，可以感受到一个特征。整体底盘感觉比日系硬，比大众软。斯柯达的人曾在未公开的场合表示：“斯柯达想找到最适合中国消费者的胜感”，“日系温柔的人吐口水，德系的硬度也病了。”因此，斯柯达采取了中间的价格调整了底盘。

得承认，斯柯达的初衷是好的，但归根结底还是不了解中国消费者，中国消费群体过于庞大，众口难调是一定的，不可能有哪款车型能够满足所有消费者，驾乘者喜欢舒适感强的就去选择大沙发的日产，强调驾驶质感的就去买南北大众，喜欢温吞水不软不硬感觉的，肯定是少。再加上，斯柯达虽然在硬件上和大众是同源，但品牌价值远远不及大众，同样的配置，肯定是宁愿多花点钱选择大众，起码开到朋友中间，面子上是过得去的。

品牌价值原本就低，营销投入再跟不上去，销量肯定上不去。

其次说，斯柯达自身的实力还不是出类拔萃的。

斯柯达的好坏，完全取决于大众，都说斯柯达就是换标的大众，但其实打开发动机盖子，你就会知道，斯柯达压根就是大众，大众肯定不允许斯柯达的产品优于大众，虽然车辆都是来自大众的PQ和MQB平台，但大众并没有把自己的看家本领全部用在斯柯达身上。

大众的调教水平，还是要高于斯柯达很多，就拿大众的干式双离合变速箱举例，虽说一直都被诟病，但其换挡逻辑在同级别中，平顺性和降挡速度都是斯柯达比不了的。还有包括之前说的底盘调教。总之，把斯柯达和大众的对应车型放在一起比较，还是大众的车型质感更强，表现更优。

师傅留了一手，最高明的招数没有教，那斯柯达想要拥有超过师傅的能力，就是在痴人说梦了，没有爆火的潜质和实力。

最后，大众用的是成熟技术，斯柯达不一定。

都知道大众敢于尝试新技术，愿意把新技术用在新车型上，但其实大众这样做是有道理的，因为用在大众车型上的技术，通常都是经过斯柯达验证的，比如MQB evo平台，就是先用在斯柯达上，验证没有太大问题后，才应用在大众车型上。

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可以说，等到新平台，新技术在大众车型上应用时，已经趋于稳定和成熟，斯柯达有时候就是大众的一块试验田。这些虽然很少人知道，但也不算啥秘密，难怪汽车行业内的人，越来越少人有买斯柯达的。

综合这些条件，斯柯达只能是大众品牌的一个补充品牌，这不是斯柯达能决定的事情，有句话叫教会徒弟饿死师傅，大众肯定不能做这么冒险的事情。