【长安福特最低价】不到16万起“低价”入市，长安福特新一代蒙迪欧值得买吗？

今天(4月13日)晚上，长安福特正式宣布新车新一代蒙迪欧上市。售价范围为15.98-21.68万韩元，福特中国设计中心制造的新型造型、与大中型轿车相当的车身尺寸、不输给新一代电车的技术配置，最终以低于16万韩元的价格上市，确保了很多行业。

新一代蒙迪欧被厂家寄予厚望，直接继承了金牛座原来在中国市场的旗舰位置，未来还会贴上金牛座的英文标识出口海外。不过对于要掏出真金白银买车的朋友们来说，长安福特新一代蒙迪欧是不是真的便宜？是不是值得入手购买呢？今天我们就来分析一下。

1、真的便宜吗？

首先来看看，新一代蒙迪欧是不是真的便宜。我记得预售价格出来的那天，朋友圈一片哗然，现在正式售价出来了，和预售价格基本一致，只有最高配车型价格降低了3000元。

如何评价新一代蒙迪欧的售价？要我说，这个定价区间是在合理的范围内，谈不上便宜。这么说的理由主要有两点。大家可以去看一下老款蒙迪欧退市前的终端成交价和蒙迪欧车系主要竞品车型的终端成交价。你会发现，老款蒙迪欧之前在终端市场有大约3万元的优惠，优惠后的起售价也差不多在16万左右，而蒙迪欧车系的主要竞品车型例如迈腾、帕萨特等，它们的入门款车型终端售价也基本上在15-17万元之间。也就是说新一代蒙迪欧的定价其实是和老款车型以及竞品车型的终端售价相吻合的。

另外，如果仔细研究一下新一代蒙迪欧的配置信息，你会发现售价15.98万元的入门版车型在一些影响到使用体验的关键配置方面有明显的缺失，例如无真皮座椅、无前后泊车雷达、手动大灯、无定速巡航，液晶仪表盘和中控屏尺寸也大幅缩水，如果选择这个车款，你会有一种软硬件不匹配的违和感：明明有2945mm的长轴距，2.0T高功发动机，整车无感OTA升级，却配个织物座椅？而售价17.98万的豪华型，基本上就能够使用到新一代蒙迪欧的绝大部分亮点功能了，说明厂家的主推车型售价是从17.98万开始。

所以，不到16万元的低价入市策略，有很大一部分营销手段的因素在其中，真正的主销车型是售价17.98万和19.98万的两款，你还觉得新一代蒙迪欧的定价便宜吗？

2、现在买还是再等等？

新一代蒙迪欧现在已经上市，那我们从另一个维度来分析，这款新车现在买合不合适？很多朋友都有一种惯性思维：新车上市先观望，等它降价再下单。但是这次对于新一代蒙迪欧来说，这个购车策略并不适用。

前面我们已经说明白，新一代蒙迪欧的定价实际上已经和竞品车型的终端售价拉平，也就是说，厂家没给终端留太多让利空间。而且参考一下长安福特另外一款新车EVOS，售价区间19.98万-25.98万，去年11月上市到现在，从车主发出来的提车价来看，基本上也都是原价提车。所以如果看上了新一代蒙迪欧，你现在买和三个月之后买，它的售价预计不会有太大的波动。

而另一方面，即使它的售价并没有舆论所言的那么便宜，但是从产品力的角度，这款车型的可买性还是非常强的。第一个就是车身尺寸，新一代蒙迪欧拥有2945mm的轴距尺寸，比一汽-大众迈腾的轴距要长出74mm，整车尺寸介于奥迪A4L和奥迪A6L之间，定位在中级车有明显的降维打击的意思。

还有就是新一代蒙迪欧的动力系统，全系都是2.0T+8AT动力组合，376N·m的峰值扭矩，让这么大一台轿车零百加速时间不到7秒，性能表现和奥迪A4L 45 TFSI quattro相当，超过宝马325Li，落下奔驰C级的1.5T两条街。这也是新一代蒙迪欧吸引年轻用户的一个优势产品点。

除此之外，新一代蒙迪欧在科技配置和范围的营造方面也可圈可点，27英寸的中控大屏幕甚至把很多新势力电动车都比下去了，整车OTA不用停车等待，这一点甚至很多头部新势力产品到现在都无法实现，一款纯燃油车能有这样的科技体验，市场上的车型之中新一代蒙迪欧称得上是鹤立鸡群了。

总结：

从上面两个维度进行了分析，最后总结一下，新一代蒙迪欧本身产品实力不弱，卖点十足，而且3个月到半年内预计不会有明显的价格波动，从这两点出发，我认为如果觉得这款新车和你的需求匹配，那么不妨抓紧下手。