【奔驰不是梅赛德斯】奔驰是奔驰，梅赛德斯是梅赛德斯，这俩货当年究竟是怎么搞上的？

门/家具洞

在21世纪的今天，没有人不知道“奔驰”这个品牌。几乎不看汽车新闻也能知道“大本钟”的魅力。

可若是把时间轴推回100年前，把这个汽车品牌Logo拿给当时德国人看看，那真的小伙伴们都惊呆了…

原因很简单，因为三叉星徽是戴姆勒的注册Logo，而月桂花环是奔驰的注册Logo，在当时这两家公司不仅都起源于德国，而且在20世纪初的一段时间内还是竞争对手的关系。就像现在体育用品界的“对头”——Nike和Adidas那样，没人能够想到之后奔驰和戴姆勒会合并，还把品牌logo揉捏在一起…

这感觉就像我穿越100年来告诉你，很久以后Nike会和Adidas合并为一家，还把两个经典Logo合在一起，你说你此刻心态炸不炸？

当然，就算是公司合并，Logo组合也不是一朝一夕的事

其中夹杂了诸多故事和情感，这一切的一切都还是从故事的主人公们说起。首当其冲的是德国人卡尔•本茨（Karl Benz），众所周知，他发明了世界第一辆汽车。但除他之外，还得扯到三个人：戈特利布•戴姆勒（Gottlieb Daimler）、威廉•迈巴赫（Wihelm Maybach）和埃米尔•耶利内克（Emil Jellinek）。

就像前文提过的，19世纪末，戴姆勒辞去了在奥托公司的职务，在德国和朋友一起开办自己的机器引擎工厂，也就是著名的DMG（Daimler-Motoren-Gesellschaft）（戴姆勒引擎公司），主要生产汽车、机器马达和发动机，从某种意义上而言，这是德国汽车工业的开端。

而与此同时，卡尔•本茨也开办了自己的汽车工厂。当时DMG生产Daimler汽车，而卡尔的工厂生产的则是BENZ汽车，两家公司独立运营，在市场上还是直接的竞争对手！

时间轴来到这个节点，就必须提到一个人，他就是威廉•迈巴赫！

威廉•迈巴赫年少时就展现出过人的设计能力，后来在19岁时被戴姆勒相中并加入了DMG公司并担任总工程师的职位，虽然期间变故一波三折（这个部分有机会再细说…），但迈巴赫的天赋异禀还是帮助DMG公司开发出牛逼的汽车产品，而好产品自古到今都是圈粉利器。

△威廉•迈巴赫（左）与埃米尔•耶利内克（右）

埃米尔•耶利内克便是被圈粉的，不过这位粉丝的身价有点牛逼：埃米尔不仅时任奥地利驻匈牙利总领事，并且也是一位富有的商人，同时还是一位赛车运动的爱好者（毕竟当时能对汽车感兴趣的都是土豪），他不单单对DMG汽车感兴趣，更在兴趣之上嗅到了发财的机会。

△被埃米尔相中的DMG车款，后被命名为“梅赛德斯35HP”

1900年，埃米尔•耶利内克一举出资550，000金马克，购买了72辆DMG汽车并且预先支付了一半的资金。这在当时，已经相当于公司一年的全部汽车产量。对于戴姆勒而言，这是一个绝好的商机！但是这回卖的没有买的精啊~

埃米尔•耶利内克对于戴姆勒和DMG公司提了两个需求

第一是他想成为DMG公司的合作者，取得其在奥匈帝国、法国、美国的DMG汽车独家代理销售权；第二是今后公司旗下汽车都要用Mercedes（梅赛德斯）来命名，而这个名字来自于埃米尔•耶利内克的10岁的小女儿。

正是考虑汽车在当时是只有土豪才能消费得起的“高档玩具”，市场相对闭塞，如果错过这次绝好的发展机会，DMG公司前景渺茫，戴姆勒只得点头同意~于是在 2 年后的 1902 年，DMG 正式将「Mercedes」注册为品牌名称。

直到多年之后的1926年戴姆勒的DMG汽车公司与卡尔•本茨的Benz汽车公司成功合并，组建了Daimler-Benz汽车公司，生产的汽车品牌也正式变为了Mercedes-Benz （梅赛德斯-奔驰）。至此，三叉星徽终于和月桂花环合二为一。

后来的后来，品牌又将花环改成圆环，并在Logo中去掉了Mercedes-Benz的字样并再次为商标申请了专利权，圆环搭配三叉星徽的图案便一直沿用至今，成为了现代人对于奔驰汽车的记忆符号。