【长安车降价信息】上市不到15天就降了6千！长安为了销量真的拼？

随着中国汽车市长/市场竞争压力的增大，很多汽车企业为了以价格交换量稳定自己的市长/市场份额，采取了销售战略，但累计销量超过120万辆，经过第三代车型的长安一栋PLUS，仅15天，新产品就下跌了6000韩元！(入门和丰田差不多价格)，长安为了销量真的拼吗？

2022年款长安一栋PLUS位于小型轿车上，由于第三代车型的重组，于今年5月20日上市，售价在7.29-10.39万韩元区间，现在还不到15天，共下跌了6，000韩元，即从入门降至6.49万韩元，定位为合资小型

那么，是选国产紧凑型轿车好，还是选合资日系小型车好？而2022款长安逸动PLUS又有什么变化，带着这几个疑问一起来看看吧。

2022款长安逸动PLUS的不仅外观设计变动不大，而且车身数据与2021款车型保持一致。单从车头来看，22款提供了2种前脸格栅设计。其中的1.4T车型采用的是和长安CS75 PLUS一样的“光影渐进式”前格栅造型，而1.6L车型则是延续了21款的“高光层云”前格栅造型，同时发动机舱盖上线条，凹凸有致，整体造型年轻运动。

1.6L版本的“高光层云”前格栅造型

1.4T版本的“光影渐进式”前格栅造型

来到车身侧面，2022款长安逸动PLUS大量应用了一些平直饱满的线条装饰，使得整车侧面有着不错的肌肉感，同时，根据车型的不同提供了16、17英寸的轮胎搭配。车身尺寸，长宽高分别是4730x1820x1505mm，轴距2700mm。而售价相近的丰田威驰定位于小型轿车，全系都是配备规格为15英寸的轮胎，长宽高分别为4435x1700x1490mm，轴距2550mm。

长安逸动PLUS

丰田威驰

在底盘悬架和行驶质感方面，2022款长安逸动PLUS依旧采用的是前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬挂的组合，虽然是与丰田威驰的底盘组合相同，但是在通过减速带时能明显感觉出来，22款长安逸动PLUS新车的悬架整体调较，对于小震动时的过滤还是非常不错，但是在时速上升到100km/h以后，胎噪和风噪的感受较为明显，不过相对来说，隔音效果与虑震表现比起威驰又会稍微好上一些。

动力部分，2022款长安逸动PLUS依旧提供2种动力组合，其中的1.6L版本根据车型的不同，分别匹配了5档手动，或CVT无级变速箱(模拟8挡)。而1.4T版本虽然依旧匹配7档湿式双离合变速箱，但新款车型经过发动机与变速箱重新匹配调校以后，在低速行驶与动力衔接的流畅感方面，让人能感觉到是有所提升的。而具体动力性能方面，2022款长安逸动PLUS入门的4款车型，都是搭载了型号为JL478QEP的1.6L自然吸气发动机，最大功率94kW(128Ps)，最大扭矩161牛米，百公里综合油耗5.8L，零百加速时间为11.63秒。

1.6L版本长安逸动PLUS

对比之下，丰田威驰全系搭载了型号为5NR的1.5L发动机，最大功率82kW(112Ps)，最大扭矩139牛米，同样是根据车型不同，分别提供了5档手动和CVT无级变速箱(模拟8挡)。百公里油耗4.9L-5.1L区间，零百加速时间为10.23秒。因此，从油耗和加速成绩来说，威驰比起逸动PLUS是有着一定优势的。

丰田威驰

而2022款长安逸动PLUS的中高配车型，搭载的型号为JL473ZQ9的1.4T发动机，最大功率118kW(160Ps)，最大扭矩260牛米，零百加速时间为9.26秒，不仅参数上，比起同排量大众高尔夫的1.4T发动机，最大功率110kW(150Ps)，最大扭矩250牛米，有着一定的优势，还比起威驰全系仅一种动力，选择性方面会更丰富一些。

总的来说，2022款长安逸动PLUS和2022款丰田威驰各有优势。在空间、动力选择、隔音、配置方面，逸动PLUS会比威驰更胜一筹；而在燃油经济性方面，威驰更优。所以，价格相近，这两款车你会怎么选呢？