【大众最早的捷达】捷达，从中国的口碑王到现在的口碑亡

中国汽车发展历史不长，最早的人买车的人大多皮实耐用，出现了中国当时的汽车“三样东西”。

今天我们就来说说这“老三样”当中的一样——捷达。

捷达是一款大众旗下的车型，目前在过来，捷达甚至单独独立出来成为一个品牌，可见捷达在中国这么多年的耕耘在中国消费心中的地位还是很高的。

先来说说捷达的诞生，其实国内大家最早能看到的，一汽与大众合资生产的捷达是捷达的第二代车型，就是大名鼎鼎的MK2。其实大众最早风靡欧洲的车型是高尔夫，高尔夫在欧洲乃至全球销量都非常好，大众考虑着如何利用高尔夫能挣到更多的钱，于是他们看向了三厢车的市场，有工程师提出，我们把现在的高尔夫加一个后尾箱，再把前脸改变一下，让别人从外观看不出这是高尔夫，这样不仅可以节约研发成本，而且很快可以投产上市销售。这个意见得到了大众领导的认可，于是就这样，第一代捷达诞生了。上市不久，捷达的销量就超过了高尔夫，看来大众这次的计划成了。

第一代捷达（MK1）

第一代捷达直到1984年，大众才进行了换代升级。于是大家最为熟悉的MK2应运而生。这次的MK2车型从1984年出生，在中国直到2000年后都还在生产，不得不说这真是个奇迹。其实在国外，1991年捷达就已经升级为第三代车型MK3了。就在这时候，大众突然将眼光瞄准了中国市场，他们觉得老旧的MK2拿到刚刚汽车还在起步发展的中国进行售卖，一定能创造不错的销量，当时中国汽车工业还处于起步阶段，大家最车子没有太多的要求，能路上行驶，皮实耐用就好，对什么科技啊，技术啊，都不重要。于是1991年德国大众与中国一汽成立一汽大众，下线了第一款国产捷达。

国产第一款捷达（MK2）

国产捷达方方正正的外观，皮实耐用的品质，受到了中国消费者的喜爱。国产捷达直到2000年后，依然在生产销售，只是经过了几次外观内饰的小改款，但底盘和主机依然是纯正的MK2，而国外捷达已经发展到了第五，一汽大众当然也引入了第五代捷达，不过为了让在售的捷达继续生产销售，引入第五代捷达到国内，取名为速腾。

国内引入的第五代捷达——速腾

好家伙，老款新款同时在中国市场上销售，一款车活生生的裂变为两款车型，而且售价区间还不冲突，妥妥的大众操作啊。其实捷达的诞生就是大众套娃的开始，只不过以前大众的工程师还用心设计下外观，以方便消费者一眼能区别出来捷达与高尔夫是不同的车型，到了现在，国内一汽大众，上汽大众的旗下各车型，如果不是看后面尾标，恐怕绝大部分人都分不出哪款车是什么车型了，现在的大众工程师都懒得改外观，直接套娃了。

不过现在的大众也不是当时的大众了，皮实耐用的本性随着各种车型问题的暴露，已经渐行渐远，现在为了营销中国消费者，营销捷达这个金牌口碑，成立了一个捷达品牌，不过就市场销量来看，还是反应平平，再创辉煌毕竟不是那么容易的事情。

捷达品牌的SUV车型

你记忆中的捷达是什么样呢？欢迎留言！