【长安新逸动xt倒档】编辑座驾｜支持国货，热爱自主，浅谈长安逸动XT

编辑：行走的蜗牛壳

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几年前第一次看到这辆车的时候，真的眼前一亮，在看到车票之前，没想到是中国品牌轿车！从长安汽车近几年的发展趋势来看，日东XT(当时也叫治丧XT)的出现也不足为奇。

或许这就是一见钟情，也为我后来购入逸动XT做了铺垫。

入手逸动XT之前也是纠结了一段时间，唯一确定的就是不买合资车，因为我的爱国情节比较严重，再有这几年中国品牌汽车发展的也很不错！质量上也有了保障，还有一点关键因素就是购车资金比较紧缺。排除那些低价高配的车型（这类车实在是没有胆量买）。

综合下来最终停留在了逸动XT、帝豪EC7和艾瑞泽7之间。这三款车也代表了当时中国品牌三大车企长安、吉利、奇瑞在紧凑级轿车上的最高技术水平。最终我还是选择了逸动XT，最关键的因素在于外形和实用上。

这个看脸的时代一个高的颜值是有多么的重要。正如本文开篇所说，逸动XT（致尚XT）的出现改变了中国品牌汽车在人们心目中的形象。整体造型青春富有动感，犀利的前大灯与尾灯交相呼应，铝合金轮辋更是提升了她的质感！全黑的内饰也紧跟时代潮流。

然而人无完人，车无完车，接下来说一说我认为逸动XT在外形与内饰上的几点不足。在车尾部下半部分的处理上有些仓促，感觉很单调，与前脸给人的冲击力相比逊色不少。内饰上大面积采用硬质塑料，手感、观感上要差一些，可能长安在搪塞工艺上不太成熟，旗下多款车型也大多都采用的硬质塑料。中控台的多媒体按键过大（2016款逸动有所改观）。

入手逸动XT另一大决定性因素在于实用性上。两厢车不仅在外形上相对于三厢车更有活力，操控上也有一定的优势尤其体现在倒车上。更重要的一点是接近SUV的承载力，后排座椅全部放倒后近乎水平，平躺下一个成年人不成问题，最高达到1400升的行李厢容积完全可以当成“小货车”用。

一款车的好与不好不仅仅体现在外形与实用性上，在最主要的汽车“三大件”上，逸动XT也有可圈可点之处。（不同车型在操作体验上多少会有些差别，由于我购买的是2015款逸动XT手动俊酷版，所以下文所述均以这款车为参考）。

1.6升全铝合金自然吸气发动机搭配5挡手动变速器，这套动力组合在同级别中算中规中矩。125马力、160牛米的最大扭矩，如果舍得踩油门的话绿灯起步也能够与后车拉开一定距离。开空调后动力下降明显，有时上陡坡需要关掉空调才能提起来速度。有些车主反映手动版逸动的一、二挡之间有顿挫感，而我在实际操作中也确实遇到过，但这个也和每个人的驾驶习惯有关，用力柔和一点挂挡自然就很顺畅。

我习惯在1800转左右换挡，轻抬离合轻踩油门，动力输出很平顺。我遇到的唯一在挡位上的问题在于倒挡有时很难挂上，经过多次摸索，采用两脚离合可以完美解决这个问题。油耗方面这款车并没有给我带来什么惊喜，毕竟1.6升的排量加上1.3吨多的车重，市区行驶控制在每百公里9升以内勉强可以接受。

底盘方面。逸动采用前麦弗逊后扭力梁的悬架结构，这在同级别同价位的中国品牌轿车中并不出众，在驾乘感受上还可以接受。有些车主在更换了后悬架之后舒适性提高了不少，这无可厚非，厂家研制一款车要考虑到多方面因素，配置的提高自然会带来成本的提高，适当的改装不仅可以让爱车发挥更大的潜力也可以带来车主心情上的愉悦。

空间上逸动XT在紧凑级轿车中还是令人满意的。我身高178厘米座椅调至最低，头部空间留有三指左右的距离。2660毫米的轴距在后排表现上自然不会让人失望，保持前排座椅不动，膝盖与驾驶座椅背留有两拳的距离。由于天窗的缘故，后排的头部空间显得有些拘束。

储物空间上设计的也很合理，中间扶手箱空间很大。逸动也紧跟时代潮流，设置了后排中央扶手。后排的中央突起高度可以接受，遗憾的是没有后排空调出风口。

多媒体上的配置该有的基本都有。蓝牙电话属实为驾驶者提供了方便。在数字媒体飞速发展的背景下依然保留了CD播放器，我不得不为长安的设计师点个zan，这绝对是一种情怀的体现。

最后谈一谈这款车的驾驶感受，踏板的力度调校得很到位，刹车辅助功能对于刹车给予的帮助很大。机械液压助力对于我来说刚刚好，可能对于女生来说相对于电子助力会有一些吃力。多功能方向盘以及合理的按键设置，为行驶中提供了便利。后视镜加热与电动调节很实用。

《淘车情报站》编辑：行走的蜗牛壳

在长安逸动XT上，我看到了中国品牌汽车厂商的诚意，用心去做好一款车，迎合市场的需求，少一些抄袭，模仿，多一些创造力！我相信广大的消费者会更多的为中国品牌汽车买单。

最后呢，祝愿大家新春快乐！早日能够拥有自己人生中的第一辆车！

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