【长安铃木自动挡汽车报价及图片】外观卡通，0.66T自动挡4AT铃木浪迪小野兽，底盘升2寸165/65R14胎

可以看到页明显上升

驾驶室在右边

这辆可爱的小货车是绿色的。

没错，是磨砂绿色，车厂原厂设计非改装的。这台车是2011年上牌，第三代铃木every Wagon PZ涡轮增压升高2寸版（升高也是铃木原厂，非改装），国内的铃木浪迪版本是第二代。车主正在二手拍卖中，报价是126.6万日元（含税）合人民币65705元。

有前侧可以看到轮胎为越野胎

14寸越野胎

查了一下现在新车价格是155-190万（人民币80445元-98610元）日元之间，但因为受到疫情影响，芯片供应不上，需要等车。2011年的车现在都11年了，还能卖这个价格，确实蛮离谱的。

正面看有小坦克的感觉

这车非常小的体积，全长 x 宽 x 高 = 3395 x 1475 x 1815mm，3.3的车长， 2.430米的轴距，加上方向是电辅助，打方向盘真是轻轻的不得了，任何小巷小街停车入位都毫无压力，特别适合南方城市的老城区使用（因为我在南方小城市老街区开过浪迪）。

发动机是660CC加装PZ涡轮增压（工厂原装，非改装），64马力（47KW），油耗为14.4公里/升（百公里7升左右），变速箱为4AT自动变速箱，车重970公斤（非常轻），4座5门，2WD后轮驱动（也有4WD的）。

轮胎轮毂配置是14寸铝合金轮毂，165/65R14的轮胎，TOYO（东洋/通伊欧）open country R/T，一款越野轮胎（查了一下，准确的说，应该是属于轻型卡车轮胎）。这是我见过的最小型号的越野轮胎，甚至在TOYO轮胎的官网上都没找到这个型号。

这个车升高了2寸高度（铃木车厂干的，非改装），跑高速肯定不行。这个升高是否为了满足一定爬坡或越野的需求，确实不了解。但我一个朋友原来有台东风小康，也是按照这种方式进行了改装，走一些蜿蜒的小山路，效果非常实用。

驾驶室在右边，转向杆，钥匙孔，方向盘，和国内现在的浪迪几乎一模一样。前避震为麦弗逊式支柱式，后悬架为隔离式拖链类型。

备胎在车底

后排座椅左侧有电动滑门（带防夹功能，右侧手动），这个配置属于中级的，另外两侧有电动滑门（带防夹功能）版本的。

竟然是电动侧滑门

自动挡开起来还是比手动爽不少，虽然是4AT，但在面包车上也算不错了。

下面这张图放大可以看到轮胎的标号，165/65R14，TOYO，open country R/T，这个胎应该是TOYO的一款老产品，我在TOYO的官网上查到，好像A/T，M/T性能都比这个R/T好，呵呵，估计是淘汰产品了吧。

165/65R14 TOYO 越野胎

萌萌的车头

打开后备箱，可以看到4座模式，和2座模式。

四座模式

纯拉货的二座模式

日本的这种KCAR，是根据日本城市道路狭小设计的。最早在80年代90年代引入过国内，但确实在国内并不适应，被五菱神车、东风小康神车、长安神车慢慢替代了。不过做为一个不怎么拉重货，平常工具车、多市内道路行驶的需求下，还是比较好用的。