【长安4500和长安460】430km的综合续航为何“黯然失色”？行驶太优秀，试长安逸动EV460

说真的，这次来香格里拉实在太刺激了。为了避开山丘，我们乘坐的客机在降落迪庆机场前20秒经历了一次攀登带旋转。

以很快的速度降落的瞬间，客机还左摇右晃了几下……

很奇妙，走出舱门，刚刚一丝紧张居然很快消失了，可能是蓝蓝的天空让人平静了下来。香格里拉是个有神秘而又壮阔的地方，在英国作家詹姆斯·希尔顿的著名小说《消失的地平线》中，香格里拉成为众多人心中的“白月光”，它也逐渐开始为世人所向往。

对长安来说，香格里拉又是一个很有意义的地方。2017年，长安汽车的全新新能源战略——“香格里拉计划”正式启动，这标志着长安汽车在新能源领域进入全新阶段。我们这趟来是为了试驾长安逸动EV460，一款“香格里拉计划”下的重磅新品。

在香格里拉试驾“香格里拉计划”的重磅车型，光是听起来，就是一件很有意思的事儿了。

过硬的三电系统了解一下

电动车大家最关心的肯定是电动机、电池组还有续航里程等等硬性指标，事实上这也是逸动EV460最有竞争力的地方。

电池组容量为52.5kWh，电动机最大功率100kW最大扭矩245牛·米，这是逸动EV460的基本参数。相比参数更亮眼的是逸动EV460的续航里程，在国标的NEDC综合工况之下，他能够跑到430km的成绩。

假设我们在城市中遇到拥堵和红绿灯，毫不克制地使用空调冷气或是暖气，并且还尽可能地把车开快。在这样贴合日常使用的工况之下，因为有NEDC续航430km的硬指标来撑腰，逸动EV460仍然可以跑出300km+甚至350km+的实际续航。这样的表现足够缓解大家对于电动车的“续航焦虑”。

除了长续航，快速充电也是电动车缓解“续航焦虑”不可忽视的一个环节。逸动EV460从0%电量充到80%电量需要50分钟，从30%电量充到80%更是只需要30分钟。如果我们以NEDC续航作为参考的话，换句话说充电30分钟就可以从续航129km来到续航344km，非常的“解渴”。同时，逸动EV460还提供有对保护电池组活性更有利6.6kW的慢充系统，充满8小时，基本上等同于从半夜到早上上班的时间。

逸动EV460有电池组热管理系统，别看这个小玩意不太引人注意，它的作用可大了去了。热管理系统的基本逻辑是在电池组内部对其进行加热，保证电池组始终在最合适的温度下工作。有了热管理系统，电池内部会更好地保持活性，这对使用后期续航里程的维持还是很有帮助的。

有关于续航里程的顾忌被打消，大家最后一个心结应该就是可靠性了。之前我们了解过长安周密详细的CA-TVS品质认证体系，这次的逸动EV460仍然是遵循了非常严苛的品质验证，整车累计超过200万公里里程验证，总成达到了10年26万公里的设计寿命。所以真的别担心了，买回来放心地开就对了。

行驶品质还是那么优秀

长安出品一向有着机械质素的保证，这是大家公认的。之前我们开过燃油版的新逸动，那台车的驾驶质感着实不错。来到电动的EV460这儿，优秀的行驶品质能够保持吗？

答案是肯定的，甚至还有点青出于蓝而胜于蓝的感觉。电动机的特性，让逸动EV460的平顺性很优秀，不知觉地就把速度提起来了，并且还非常安静。为了让底盘放下大容量的电池组，逸动EV460还把后悬架从扭力梁式半独立悬挂升级到了多连杆式独立悬挂，可以说是相当良心了。

可能是因为电池组压在车底的原因，在经过比较大的坑洼时，逸动EV460的底盘显得很坦然，以一种气定神闲的状态就把颠簸给过滤掉了。电子助力转向低速很轻盈，高速又有一些重量感，值得好评。

这回长安着重展示了一个叫“单踏板模式”的东西，所谓单踏板，意思是说我们只用加速踏板即可控制车子的加速和减速，深踩是加速，缓缓收起是减速，在这个过程中驾驶员几乎不需要使用制动踏板来减速，只有刹停的那一下需要机械刹车介入。

“单踏板模式”对于延长续航里程有帮助，它其实是在需要制动的时候利用电动机的反拖来降低车速，和我们所熟知的动能回收系统是一样的。重点是长安逸动EV460的动能回收系统匹配做得很好，制动踏板不会有虚位，这点真的很不错。

外观有特点，内饰更高级

说完了逸动EV460的硬指标和驾驶感受，我们再来看看它的外观内饰相比燃油版逸动有哪些改动。

​前脸的改变比较大，逸动EV460用的还是长安的家族式蝶翼格栅，但是格栅内部被白色的面板给封死了，这是为了减少风阻系数提升续航能力。灯组改用了蓝色的灯罩，内部则是LED的光源。在中网的下方是一条蓝色装饰线，一条细细的蓝线，看着还是挺精神的。

车身侧面就没什么可说的了，和燃油版的逸动是一模一样。基本的参数也没有变化，轴距同样是2700mm。车尾也没有变化，除了一个“EV电动汽车”的身份铭牌之外，你找不到逸动EV460和燃油版逸动之间任何的不同。

​逸动EV460的车厢是在燃油版逸动上做了小幅度的升级。它换上了那块显示细腻的全液晶仪表，像“3指飞屏”这样的实用性功能肯定不能缺席；同时它也换上了很有档次的电子档把。这两个升级，让逸动EV460的中控台显得非常有品质感。

总结

众所周知，目前的新能源补贴政策对那些低能量密度电池的电动车很不利，这也催生了像逸动EV460这样高能量密度的电动车。综合补贴之下，逸动EV460预售价从11.99万元起跳，这个价格还是很有竞争力的。

逸动EV460有着430km的NEDC综合续航，这保证了相对自如的用车体验，不至于说为了充电每天都搞得焦头烂额的。这是现阶段市场对10万元级电动车的基本要求，它做到了。

最令我们惊喜的是逸动EV460的人机设计、内外造型还有行驶感受这些方面的品质。不夸张地说，这是国产电动车顶尖的水准，并且远胜于我们之前开过的一款来自北方的同价位竞品……