【大众夏朗380七座图片】百公里提速7.8秒的暴脾气MPV，全系降两万，三个司机体验大众夏朗

在25万水平左右的MPV市场上，第一个选择估计是GL8或奥德赛这两个老字号，但如果我说“夏朗”这个词，你可能会突然意识到：是的，还有夏兰。(大卫亚设)。

7.8秒的百公里提速，标配双侧电动侧滑门，2.0T发动机+6速双离合变速箱，不管你把夏朗遗忘了多久，它却总是酒香不怕巷子深，用姜太公钓鱼的方式跟市场对话，尤其在全系均降2万以上的时候，三个司机觉得真没必要非得选前边那两位了。

[对象]进口大众-夏朗

2018款 380TSI 舒享型 7座，27.88万

[试车/评测]三个司机非典型专业试驾团队

动力舒适兼备，新司机惬意

小伟哥：想找到一款各方面都挺合适的MPV不是件容易的事，夏朗算是其中一个，无论驾乘都能找到舒服的感觉。

想找到一款各方面都挺合适的MPV不是件容易的事，夏朗算是其中一个，无论驾乘都能找到舒服的感觉。

我和女司机老司机一起上阵，亲身试了下它的乘坐空间。我们仨人分坐在前中后排，把前排和第二排都调到比较舒适的位置，第三排居然也能获得不错的腿部空间。声明一下，我们仨都不算小短腿儿。

下车时，我建议你不要对车门太粗暴，因为除了1.4T的一款，这车全系标配双侧电动侧滑门。不管是在车内车外，只需要轻轻拉一下门把手，车门就会自动打开，对于柔弱的女同胞来说，这是个福音。

但让我有些不爽的是，这款27.88万的舒享型，居然是织物座椅。虽说织物座椅冬不冷夏不烫，但总感觉欠缺档次感。好在加装真皮座椅也不算太贵，而且买车都优惠了6万，这钱花得值。

最后吐槽下这个7座设计吧，2+3+2的座椅布局让进入第三排有点麻烦。如果家用的话，只能让长辈们坐第二排，腿脚灵活的小辈们钻进第三排。而如果是商务接待的话，就会有些尴尬了。

外观过时，女司机不感冒

楠姐：夏朗是个什么车？跟朗逸有关系吗？我不在乎什么性价比什么纯进口，有这个预算我肯定毫不犹豫地选择奥德赛呀。什么，你有意见？有意见我也不听。

夏朗这款车在我就是查无此人的状态，不过既然来了，我还是静下心来试图好好欣赏它。

当我看到它低趴的前脸..是我走错片场了吗，这货真的不是途安么？好吧，我承认我对它有偏见，毕竟我对它的外观，呃..实在是不感冒。

进入到车内，嗯，果然很大众，大家都懂的。这个车的内饰设计感觉还停留在4、5年前，它的用料并不廉价，但不像是这个时代的物种。和GL8的商务气息相比，夏朗也未必显得家用，但它就像一座很久没有装修和革新过的写字楼。

同时让我有点意外的是，这车好歹都快30万了，真皮座椅竟然还要花8000块来选装，有点说不过去吧。好在它的座椅乘坐舒适感挺好，微微上翘的设计承托力很不错，给它加了一分好印象。

另外我觉得对一辆MPV来说，第二排才是重点。这车挺罕见地用了2+3+2座椅布局。好处就是，当第二排要坐3个人时，就真的能容下3个人，但是都不会特别舒适，和奥德赛的空间挖掘能力比起来，夏朗还是逊色了一些。

操控比进口重要，老司机力荐

杜大爷：绝大多数MPV都是纯为后排乘客设计的，而夏朗则把一半留给了驾驶员，德国人对驾驶的注重，让夏朗在奥德赛和GL8的包夹下显得与众不同。

聊一辆MPV的时候谈起操控感觉怪怪的，但夏朗这款车对驾驶员就是这么照顾，德国人对底盘和悬挂的重视有点无心插柳，夏朗的底盘调校相当扎实，这在国内MPV市场并不多见。

GL8和奥德赛都但求舒适，这让驾驶员感到相当无聊，而夏朗是一款在长途行驶中会让你想一直开下去的车。有时候你会故意去过一些沟沟坎坎，享受那种保留了路感但又迅速把震动抑制下去的“韧劲儿”——有点儿让人上瘾。

即使是在大众自身的产品序列中，夏朗的存在也比较珍贵，国产大众已经抛弃了原有的厚重和质感，但进口系列还保持着原先的血统，这就是渐渐淡化了的“原汁原味”。

至于2.0T+6速DSG的动力组合，当然不是GL8和奥德赛所能比的，百公里7.8秒的提速时间对一款MPV来说有点夸张，但这也不能完全算是优点，这款2.0T仍是采用直喷的二代EA888，和它已经有点经受不住时间考验的外观一样，夏朗真的有点老了。

[总结]和奥德赛和GL8相比，夏朗的优势不在于空间和座椅舒适性，甚至外观和内饰在时间流逝中也蒙上了一层土气，它的强项在于底盘，动力，操控性这些非典型项目上，这让它显得有些另类，当然也需要识货的家伙们对上眼才行。

如果你是个注重驾驶感受的人，即使开一辆MPV也需要分泌一点肾上腺素，对后排乘客的抱怨不以为意，那么夏朗就是你的菜了，驾驶者之MPV，差不多就是这个意思。