【长安成功v2】向性能更进一步 试驾长安UNI-V 2.0T

越来越多的汽车品牌开始朝着更年轻的趋势化方向发展，如今国产汽车品牌轿车市长/市场的热度真的不低。

早有名爵MG6当头炮，再有领克03力怼合资，后有传祺影豹提升话题热度，而作为近些年发展势头很猛的品牌，长安汽车也推出了旗下的首款轿跑：UNI-V，这位出身就自带光环，有超高颜值、有出色驾控、更有电动升降尾翼的家伙征服不少年轻消费者，在坊间喜提称号“小A7”。

目前在售的UNI-V，动力系统只有孤零零一个1.5T版本，不过饶是如此就已力赢得不少人的喜爱。但显然，那台1.5T的发动机虽然够劲，要做真正的符合它调性的性能轿跑，它还需要装上一个更加暴躁的“大家伙”，而就在最近，千呼万唤的长安UNI-V 2.0T终于来了。

此番，我们在位于重庆的垫江汽车测试基地，对它进行了封闭道路的动态体验。它的实力，究竟如何？

内外变化在哪里

测试场地动态试驾

封闭场地性能体验

性能试驾的部分，当日测试我们通过在垫江的专业测试封闭场地内百公里加速、金卡纳赛道上的驾控体验、高速环道试乘观摩来感知UNI-V2.0T的性能。

百公里加减速体验

金卡纳赛道体验

小型的金卡纳赛道其实并不是这类“大排量”车如鱼和水的地方，接下来面对的就是诸多的弯道了。这个由桩桶摆放做成的小型金卡纳包含了高低速弯道、麋鹿测试和蛇形绕桩，主要考验车辆的操控性以及悬挂特性。由于场地限制，弯道有些会设计得很急，往往都是车速刚提起来就得马上刹车，变速箱乎上不了第三挡。

高速环道体验+04观摩

考虑到安全以及资质，垫江场地不允许我们驾车体验高速环道，因此这个项目我们做试乘体验。

总结：从车型诞生至今，长安UNI-V一直都是一款极具热度的车型，从造型到配置再到动力，1.5T的车型就已经俘获了不少年轻消费者的芳心，为2.0T的车型奠定了非常良好的基础。而在实际的体验中，2.0T动力的UNI-V确实在性能表现方面展现出了你印象中对于一部性能家用车该有的表现。

它的颜值天然带有战斗属性，也正因此，在坊间的口口相传中，1.5T车型从来都不是UNI-V的动力终章，更具性能的“大排量”才是它该有的形态。不过相较它的性能，与1.5T车型外形拉不开非常显著差异也是比较令人遗憾的一点。

那么问题来了，未来还有更加赛道级的UNI-V出现吗？