长安吴翔的Z6 iDD和比亚迪的SONPLS是同一个自有品牌,与小型PLUS一起,由于混动车,经常被车友们比较,每次比较都会引起不少争议。(威廉莎士比亚(William Savison))。

而为了结束这种争论,本期笔者从这两款车型中各选出了一款同价位的车,来做一个详细的对比,让最有力的数据来说话。

本期笔者选出的比亚迪宋的车型为宋PLUS DM-i 2021款DM-i 110KM 两驱旗舰 PLUS。选出的欧尚的车型为长安欧尚Z6 iDD 2022款 蓝鲸iDD 150KM旗舰PLUS智慧泊车版。这两款车的定价都为17.58万,因此正好适合用来做一个深度的对比。下面就让我们一起来看一看吧。(本文长安欧尚的配图均为:2022款 试装车)

在外观上,宋PLUS这款车使用了白色车身搭配黑色进气格栅的设计方案。并且宋PLUS

还在车盖上设计了几道中心对称的凸起用以在视觉上连接车窗与前脸。宋PLUS的进气格栅造型为六边形,格栅上装饰着银色的饰条。在格栅的两侧宋PLUS还设计了两个隐藏式的进气口,在进气口的上方则是整体显得较为独立的汽车大灯。总的来看,宋PLUS有着较为不错的设计感,但由于独立大灯和黑色格栅的缘故,使得这台车的整体感有所损失。

不同于宋PLUS的独立大灯与差异配色。欧尚Z6在车身上使用纯灰覆盖车身的设计方案,并且还将大灯与格栅连接到了一起。这样的设计使得欧尚Z6的整体感几乎没有损失。在这方面欧尚Z6强出一筹。再看设计感,欧尚Z6将进气格栅设计为了倒梯形,并通过这个形状实现了进气格栅与车灯的相连。此外欧尚Z6还在格栅上用辐射状的半圆形与三角形做了组合装饰,使得这台车在设计感相对于仅用银色饰条作为装饰的宋PLUS也高出了一筹。

同车身一样,在内饰上宋PLUS同样使用了黑白两种颜色对车内空间的不同功能区对了分割,这是目前主流的一种设计方案,能较好的将车内不同的功能区展现出来,提升车辆的操控性。此外宋PLUS还为这台车的皮质方向盘赋予了多功能控制功能,并设计了一块矩形的液晶车载显示器与一块12.3英寸的液晶仪表盘。总体来看这台车在内饰上有着较为不错的智能感与科技感。

同宋PLUS一样,欧尚Z6也在内饰上使用了两种颜色分割车内空间这种实用性较强的方案,并且也同样为方向盘赋予了多功能控制功能。但与宋PLUS有所不同的是,欧尚Z6使用了一块明显大上不少的液晶车载显示器,并赋予了这块显示器可旋转的功能。总的来说,在内饰上两车都使用了目前主流的设计方案,但欧尚Z6通过这块显示器更为有效的提升了车内的科技感智能感与实用性。

比亚迪为宋PLUS设计的车身尺寸为4705/1890/1680mm,设计的轴距为2765mm。比亚迪的这个车身尺寸已经基本超出了紧凑型SUV的这个范围,即使是在如今这个越来越追求大尺寸车身的时代,宋PLUS的这个车身也是一个不错的加分项。

长安汽车为欧尚Z6设计的车身尺寸为4699/1890/1680mm,设计的轴距为2795mm。宋PLUS的车身更长一点,欧尚Z6的轴距更长一点,综合来看,两车在车身尺寸这一项上打成平手。但欧尚Z6相对于宋PLUS来说还有一个优势,就是欧尚Z6在车门上做了多道互相交错的凹凸设计,使得自身的设计感得到了有效的提升。

最后再来比较一下这两台车各自搭载的功能配置。比亚迪为宋PLUS搭载了三种驾驶模式,L2级辅助驾驶,自动驻车,巡航系统,驻车雷达,驾驶辅助影像等辅助操控配置。以及前排安全气囊,侧安全气囊,主动安全预警系统,道路交通标识识别,车身稳定系统,牵引力控制系统等安全配置。并且搭载了一台最大功率81kw,最大扭矩135N·m的1.5L自然吸气发动机,一台总功率145kw,总扭矩325N·m的电动机。这套动力系统的纯电续航里程为110km。

长安汽车同样为欧尚Z6搭载了三种驾驶模式,上坡辅助,自动驻车,L2级辅助驾驶,巡航系统,驻车雷达,驾驶辅助影像等辅助操控配置,以及前排安全气囊,侧安全气囊,胎压监测系统,安全带未系提示,道路交通标识识别,主动安全预警系统,牵引力控制,制动力分配等安全配置。长安汽车为欧尚Z6搭载的发动机则是一台最大功率122kw,最大扭矩255N·m的1.5T涡轮增压发动机和一台总功率110kw,总扭矩330N·m的电动机。欧尚Z6的这套动力配置的纯电续航里程为150km。

总结:数据最有说服力。通过数据对比我们不难看出,长安欧尚Z6 iDD 2022款 蓝鲸iDD 150KM旗舰PLUS智慧泊车版在外观上相对于宋PLUS DM-i 2021款DM-i 110KM 两驱旗舰 PLUS来说有着更好的整体感,设计感和时尚感,轴距也更大。在内饰上则有更好的科技感与智能感以及实用性。在动力上则有着更大功率的发动机,更长的纯电续航里程作为优势。现在各位车友了解这两台车的差异了吗?

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