如果整个行业没有这么差的话,看5次也不会出现在销量TOP10上。
2月份乘用车市场销量低迷十分,乘联会公布数据显示,2月份狭义乘用车综合销量25.2万台,同比跌幅达到78.5%,前两个月累计销量仅仅为196.8万台,同比下跌幅度达到41%。
从过往销量数据分析,两套数据创下乘用车市场二十年最大跌幅,SUV市场作为此前主销市场,重创必然也随之而来。
2月份热销SUV销量数据显示,哈弗H6单月销量为4033台,长安CS75销量数据则为3668台,紧随其中的途观、博越等车型销量表现都不算出色,同比车型跌幅均超50%。
当然,2月份销量数据出现问题情有可原,毕竟一级防控的到来直接约束了消费行为,经销商闭店不运营,这是关键所在,所以谁拿着2月份销量数据不好来说事儿,可谓其心可诛。
销量不好大家都不好,一视同仁。
很明显,领跑者哈弗H6受到了不小的影响,但客观来说全行业跌幅接近八成,谁也不能抓住特殊时期的销量来Diss任何一个产品,毕竟中国SUV市场整体一片惨淡,毕竟连此前上汽大众动辄月销10万的企业,2月份也仅仅完成了万台销量数据,跌幅可谓巨大。
不过从目前行业发展趋势分析,今年下半年大概率会有对冲政策的出现,缓解当下汽车行业运营压力,前半年将会加大市场考核力度,下半年才是真正博弈的时间。
有意思的事发生了。
2月份观致5销量达到2083台,销量甚至超过途岳以及瑞虎8,要知道过去很长一段时间观致5单月销量稳定在千余台左右,2月份销量表现并未受到波动甚至超越了大众、奇瑞热销款。
做个阴谋论吧。
乘联会销量数据由企业自行上报,不具备核心监管力度,也就是说企业报来的数据没有监管力度,当然我们不去质疑观致5销量数据的真假,只是做一个推测,此外宝能联动云常年为观致提供账面上的销量数据,观致3与观致5销量从左手倒右手,已经不是稀罕事儿。
寒冬不会太久
打击不会持续太久,3月份已经放开控制力度,这意味着有需求量的群体已经开始动了起来,3月份将会是一个复温点,下半年随着刺激政策的出台,行业销量将会有所好转,下半年才是博弈奔跑的一年。
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