【大众车380suv】被忽视的大众轿跑SUV，车长超4米9，3套动力可选，带你看途昂X

SUV市场热度高，据说很多汽车企业只致力于开发SUV车型，从目前销售的35万级SUV来看，还有几种车型成为消费者的首选？也许有人会想起汉兰达，但仅仅因为高价达到了这个水平，所以不能说真正的顶级SUV车型。由于官方定位还只是中型SUV，与吉昂相比，差一点就有意义了。

而作为国内SUV市场最成功的中大型SUV，途昂家族确实取得了竞品羡慕的成绩，最起码你能够在街面上经常看到它身影，今天我们主要是聊一聊大众途昂X，它可以看做途昂的轿跑版。

从价格来看，途昂X目前官方指导价28.50-39.50万元，市场终端还有可观优惠力度，基本是35万预算可以把中高配版本拿下。今天试驾车型也算是消费者较为关注的一款配置，官方称之为380TSI四驱尊崇旗舰版，也是2.0T动力最顶配车型，它的亮点在于多出运动套件，更符合年轻消费者审美，毕竟途昂X本就是一台轿跑SUV，这么做也与自己身份更相符。再就是多出一些高端配置，下面咱们就通过实车来一起了解一下。

首先还是得介绍一下设计，目前在售的途昂X属于中期改款版本，采用了大众最新MQB Evo数字平台打造，因此外观上进行细节调整，与途昂也有更为显著区别。以实拍车型为例，新车配备R-Line运动套件，前脸格栅又分为上下双层，搭配下包围两侧较为夸张的C字型黑色装饰条，即便是途昂X这样一款中大型SUV也营造出低趴范，运动感与攻击性都挺不错。不过途昂X大灯组造型没啥惊喜，光源也是最基本的LED，好在自适应远近光、转向头灯等功能配置应用，照明效果倒也不错。

而作为一款中大型轿跑SUV，途昂X尺寸相比途昂要小了一点，4917*1989*1719mm的长宽高和2980mm轴距，主要区别在于车长，毕竟它不需要提供第三排座椅，所以接近3米轴距足以带来夸张的乘坐空间。从侧面设计来看，途昂X采用笔直硬朗线条修饰，勾勒出饱满且富有力量感的视觉效果，但是镀铬饰条应用也没有吝啬，细节上还是展现出较强的豪华感。而车顶造型并没有过于溜背，也是考虑到后排乘客，再配合21英寸双五辐式熏黑轮圈和红色刹车卡钳，运动感并不差。

尾部设计变化不大，整体轮廓与老款车型一致，不过细节上得到改进，比如尾灯组内部结构，LED光源应用自然是不在话下，关键是内部点状结构会带来更高辨识度，同时还有一根粗壮的镀铬饰条贯穿尾部左右。而下包围处则是采用双边四出排气设计，即便仅是装饰效果，但也有效提高了运动氛围。

其实对于途昂X此次中期改款来说，变化最大的地方还是在于车内，毕竟是采用大众最新的数字化平台，自然是采用大众全新一代数字化座舱理念。比如说10.25英寸全液晶仪表搭配12英寸悬浮式中控屏，足以满足对科技感的较高需求，像咱们这款2.0T顶配车型还有HUD抬头显示系统，也算是达到三屏联动效果。至于副驾驶面板处所采用的镭射透光饰条，夜晚配合30色氛围灯自然也有极高仪式感，包括小巧的电子挡把，都凸显着大众内饰最高豪华水准。

再看一下功能配置，如果说35万可以拿下高配版本，那途昂X还是挺具有诚意。实际上选择中低配也能够享受大部分功能，比如并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、全景影像以及全速自适应巡航等主流驾驶辅助功能，只要是带有尊崇二字的车型均有出现。咱们这款高配多出前排无线充电、前排座椅通风和12喇叭哈曼卡顿音响等，进一步满足对高品质出行的需求，相比汉兰达顶配只强不弱。

空间方面，或许各位体验过一些国产中型轿跑SUV，它们后排空间表现只能用一般来形容，那途昂X绝对不会出现这个问题，首先它是中大型定位，拥有接近3米轴距，再说溜背造型也没有过于明显。以实际体验为例，试驾者身高1.8米，体重在80kg左右，属于男性普遍身材，前排调整好坐姿有一拳多头部余量，且座椅舒适性不错，包裹性与支撑性都达到一流水准。此时进入第二排，轻松翘起二郎腿，腿部空间只能用夸张来形容，且后排座椅也支持多角度调节，满足一家人出行是没有问题。

最后还是谈谈动力，或许大家更担心2.0T发动机能否拉动这么大一台SUV。从参数来看，试驾车型搭载的是2.0T高功率发动机，162kW最大功率和350N·m最大扭矩也是熟悉调校，7挡湿式双离合变速箱和四驱系统匹配下，官方百公里加速8.4秒，属于中规中矩水准。而根据这次实测来看，车内乘坐两人前提下还跑出8.3秒，重超2吨的中大型SUV有这份成绩很不错了，再说同价格需求更强动力还可以选择2.5T V6版本。

总结：途昂X说实话被忽略了，因为国内多数消费者考虑中大型SUV一般都以实用性为主，而年轻消费者需求运动也多半考虑中型，所以途昂X只能是满足很小部分群体，也就是既想要运动感又想要大空间。但以我个人审美来看，途昂X要比途昂好看一些，如果手握30万左右预算，考虑一下2.0T顶配还是蛮不错，开出去保证有气场，不比买台Q5L低配差。