【奔驰e3502011】情怀被车况打败的故事，70多万的十年老奔12万能入手吗

老司机是我，我是地方检察官的老司机，风雨中的地方检察官在等你。

哈喽，大家好！又见面了，欢迎大家浏览本期的检测作业。

还有一个月就该回家过年了~，想想就激动！三位数的银行卡余额，磨灭不了我回家的激情。午饭后1点接到公司客服小妹打来的电话，“有一个客户在温岭想买一台奔驰E350想让咱帮忙把把关，你跟客户联系下，自己安排时间吧”。

挂掉电话后，小编立即和客户取得了联系，一定要站好最后一班岗。电话和客户沟通后，确定就本地检测。互相添加微信后，按照客户给我发的定位，小编背着工具就出发了。

从驻地赶到温岭只用了一个小时时间，随后打开高德地图按照客户给发的位置赶到了检测现场，手机在手天下我有啊！不一会儿小编就到达的检测地点，跟客户见面后简单聊了几句就开始检测，毕竟已经是下午了，检测完又要天黑了。

车辆名称：奔驰E350

出厂日期：2007年3月

行驶里程：16.02万公里

新车指导价：74.8万

卖家报价：12万

当小编来到现场看到了车的前头立标我就笑了，俗话说像那些小金人之类的立标没了就没了吧，现如今一个小奔驰的标都有人掰掉，也是没谁了！别看只是一个小小的奔驰，立标还是360°旋转的呢，不多说了，直接进入正题吧，笑笑就行了。

虽然说车型有点老了吧，但是车前的两个大灯还是比较有特点的。再看车身的线条依然还是那么的完美，就是没有立标总感觉差了点什么似的。好丑啊…..哈哈，10年车龄的老车了漆面肯定是不保了，这都不用说，绝逼是！不信往下看。

绕车辆一圈后没有发现有明显的划痕，不用说了，肯定是修复处理过了。漆膜仪检测刚开始，跟预料中的一样，引擎盖喷漆了。漆面数值201um。

左前门左后门就不一一说了，直接看左后叶子板吧，漆面数值达到额349um比机盖的漆面数值还要高，轻微钣金痕迹。

左右侧的ABC柱目前保留了原厂车的漆面，数值保持在87um左右。小编猜测此车应该是全车喷漆，毕竟年限在这里摆着，到底是不是，继续往下看就会知道。

左后车门数值也是在198um，超过了原车漆面数值的范围，定义喷漆。

右前车门的数值是整体漆面检测下来数值最低的，根据小编的经验此车的原厂漆面数值在140um以内，所以说此数值是什么意思大家懂的。一圈检测下来发现该车全车喷漆，仅左后翼子板有轻微钣金情况。总体来说，外观保养的还不错，下面看看车的心脏。

打开机盖给小编的第一感觉就是车子好脏啊，哎…不多说，毕竟年限在这放着呢，这样也利于小编尽快的还原真相，老司机带队去看看吧！

还是老规矩来到发动机舱首先是对机盖螺丝进行检测，看机盖是否有拆卸更换，检查确认螺丝无拆卸，确实没有拆卸过。

看图上的大螺丝有很明显的拧动拆卸的痕迹，并且是双向受力留下的痕迹，不只是单单的紧固。车龄这么长了，应该是更换过减震，是与不是待会儿上架子就能见分晓了。

大灯的爪子可以明显的看出来已经断了，再看灯罩的缝隙处还有不是很平整的胶，应该是后打上去的，看样子大灯应该是之前有过修复的现象了。

ABS泵油管螺丝不存在拆卸拧动的痕迹，同时ABS泵的固定螺丝也为原厂状态，ABS泵不存在位移的现象，根据综合的检查初步确定ABS泵目前没原厂状态。

机油交换器处有渗油的现象，不只是这一处呢，由于发动机盖是被螺丝固定在发动机上的，导致小编无法拆卸，所以说小编就将就着看了看，通过各种的检测嘴都判断是缸盖和气门室盖漏油，图片大家脑补吧！

当检测到防冻液时候小编蒙圈了，我靠简直就不是防冻液啊，就是水啊！在天气冷的情况下非得给你水箱冻了不行，再说了就算天气不冷你这样也是损坏发动机的寿命的，虽然车子不咋地了，但是也不能这么造啊。最后说油液不用检测了，买车后得换，那咱就直接下一步吧。

我靠，也快十年的车了座椅能这样，不用检测就知道后包皮了，待会看一眼公里数就知道了。

再看仪表盘上的公里数表显16万2，暂不管它是不是真的，反正之多不少。就按着公里数联想一下座椅的磨损程度，也可确定座椅是后包皮的现象。

座椅滑道清洁，座椅螺丝有拧动痕迹，现在看到的座椅螺丝是被别人处理过的。可以判断座椅之前是拆卸过的，应该是座椅包皮导致的在座椅拆卸。

安全带的生产日期和车子的出厂日期相符，排除更换的嫌疑，同时安全带不存在水泡发霉的现象，一切正常。

图中CD机不翼而飞，只剩下个空壳子了！静态检测到这里就先告别一段落了，总体来说没什么大毛病。由于车辆有调表嫌疑，也存在配件的缺损情况，客户要求先上架子看看底盘(附近就有修理厂)，再决定是否进行路试。

随后跟随卖家来到附近的一家修理厂进行上架，今天还挺好，修理厂的小师傅热情的帮小编把护板拆掉了 ，万分感谢！

车辆上架后小编谁也没惯着，直接钻到车下面对全车的减震器进行了检测，如图所示，前减震器漏油太明显了，又该更换了！最主要的是这减震器不是原厂的，汽配城的副厂货，这也就解释了机舱检查时为何减震螺丝是动过的了。

来让大家看一下。减震器上写的L代表左测，主要是为了防止装配时出错。然后粉色的是车型的区分。因为小编之前在汽配城干过，套路都懂得。

看上图是元宝梁支架的螺丝，拆卸痕迹很明显，双向受力！紧接着小编对整个元宝梁的螺丝进行了检测，检测发现均有拧动的痕迹，看来元宝梁是有过拆卸。

右前转向机拉杆球头胶套损坏，看现在的情况如果试车去应该会跑偏！这个时候客户过来说你去直接给我看后悬挂去。

这是右后减震，目前也是损坏的现象，如果购买后也是需要更换的。检测都这里如果购买此车后首先就得更换4根减震器，又是一笔不小的费用。

后减震器螺丝有拆卸痕迹，通过检测，最后也可以确定后减震器也是汽配城的副厂货，哎不想多说了，副厂就副厂吧，主要是你还是坏的，无奈。

看到这种情况，客户说别检了，咱们撤吧！由于车况和客户的预期差别有点大，客户放弃购买，检测到这里也就结束了。

下面小编简单给大家做一个车况总结。

车况总结：全车喷漆，局部钣金，机舱缸盖气门室盖漏油。长时间未保养，误用水替代防冻液，全车油液需要更换。车龄大，行驶公里数长，底盘漏油明显，有胶套老化破损情况，四根减震器需要更换。

了解车况后，小编再给大家做一个车价预估，仅供参考。

根据检测结果，此车无重大事故表现，外观保养较好。但是底盘工况较差，元宝梁有拆卸痕迹，漏油也比较明显，前后减震都需要更换。后期维修保养需要一笔不小的费用。此外后期车辆配件会进一步老化，照顾不周再过几年车辆也该散架了，小编最终给出10万左右的预估价。

据客户说就是考虑到老车车龄较长，经历的比较多，可能问题也比较多，才找到我们检测的。实现对车况也有一些准备，如果只是外观的磕碰哪怕是小碰撞都能接受。没想到升底盘一看，还有那么多的触目惊心的问题，考虑到后期的维修保养费用，以及用车中的养护问题，他还是选择知难而退了。