【长安悦翔V3有多少利润】上市车企利润排行榜 长城力压长安

一个车企的销量，还容易查到，利润数据还真比较难拿到，幸亏还可以从上市公司中查到。

根据上市公司已经公开的统计数据来看，2014年国内车市仍然保持增长，上市车企多数业绩整体也水涨船高，尤其是上汽、东风、长安等车企各有不同程度的增长。但是，也有不少企业业绩出现下滑情况。在净利润排行榜上，上汽集团以278亿元的成绩遥遥领先，长城、长安“两长”引人瞩目的较量中，长城以80亿的成绩力压长安，保住了最赚钱本土车企的地位。

上汽集团赚278亿：三大合资公司贡献90%

作为行业龙头的上汽集团， 2014年可谓是腾飞的一年， 全年归属于上市公司股东的净利润实现278亿元，同比增长12%，基本每股收益2.52元。 不仅是销量规模上，利润方面也让竞争对手难以企及。

根据2014年年度业绩公告显示，上汽集团共销售整车561.99万辆，同比增长10.1%；市场份额达到23.9%，同比提升0.8个百分点。其中，上海大众销量为173万辆，上海通用销量为172万辆，上汽通用五菱销量为159万辆，这三家合资公司的销量占据上汽集团2014年总销量的89.6%。上汽能够独领风骚离不开三大合资公司90%的贡献。

长城汽车：还是SUV利润高

长城一直以利润丰厚著称，利润率甚至一度超过保时捷，被称为是全球利润率最高的汽车企业，但它在2014年受到了一点挫折。根据长城汽车的业绩数据显示，2014年全年，长城汽车共实现销量73.08万辆，同比下降3.08%，实现营业总收入626亿元，同比增长10.23%，其中，实现营业利润92.5亿元，同比下滑4.28%；归属于上市公司股东的净利润80.52亿元，同比下降2.2%，基本每股收益为2.64元。

长城汽车表示，虽然2014年长城汽车哈弗系列SUV车型的销量大幅增长，但仍旧难掩相比2013年销量有所下降的事实。虽然营业收入增长但利润下，主要原因是2014年长城汽车的轿车销量下滑较大，表现不好，导致整体销量较2013年略有下降，加之公司研发投入大幅增长所致。而针对这种情况，继续增强SUV系列产品厚度也许是长城目前最好的解决方法。

长安汽车 ：还是靠长安福特输血

尽管长安汽车的自主品牌已经风声水起，但利润方面还得靠合资公司长安福特贡献。根据长安汽车公布的业绩数据显示，2014年全年，长安汽车共计销售572352辆车，相比2013年提升39.73%。其中归属于上市公司股东的净利润达到74亿-78亿元，同比增长111.09%-122.50%，基本每股收益约1.59-1.67元。

长安汽车表示，其爆发式业绩增长主要来源于旗下合资公司长安福特的利润贡献，其中长安福特翼虎、新蒙迪欧的不断输血使其销量大幅增长，并因此带来的盈利贡献。其实长安汽车在2014年并未走入自主品牌大环境的颓势，而是逆境而生，不仅在销量上实现增长。也正是因为长安目前的产品系列长安CS35、长安逸动、长安悦翔V3等老牌车型的稳定表现，使其奠定了不错的销量基础，也收获了非常优异的排名成绩。另外，其投资收益也大幅增加，预计收益为72亿元，同比增长75%。

北京汽车：北京奔驰贡献大

根据北京汽车发布的财报显示，2014年全年，北京汽车营业总收入实现563.7亿元，同比增长341.0%；归属于权益持有人的净利润为45.1亿元，同比增长66.2%；每股盈利0.7元，同比增长45.8%。

数据显示，在总收入比例中，北京汽车营业总收入实现124.34亿元，占收入总额的22.1%，同比增长约81.6%；其中北京奔驰总收入达到439.37亿元，同比上升77.9%。上市公司的盈利由2013年上升2063.8%至89.84亿元，盈利率由2013年的3.2%上升至2014年15.9%。这不仅仅得益于业务的好转，贡献最大是北京奔驰。换句话说，北京奔驰是北京汽车销量大增的最大功臣。

江铃汽车 ：政府补助加4.1亿元

根据江铃汽车公布的业绩报告显示，2014年全年，江铃汽车实现营业总收入255.37亿元，同比增长22.25%；归属于母公司股东的净利润为21.08亿元，同比增长24.4%；每股收益2.44元。

报告显示，江铃汽车2014年全年总计销售整车275,858辆，同比上升约20%，其中JMC品牌轻型卡车106,582辆，JMC品牌皮卡70,454辆，驭胜品牌SUV26,708辆，福特品牌商用车72,076辆，以及重型卡车38辆。2014年净利润上升主要是政府补助及时，大幅提升4.1亿元以及销量上升所带来的利润增长。

江淮汽车：轿车和卡车业绩差

根据江淮汽车发布业绩报告显示，2014年全年，江淮车企实现营业总收入341.95亿元，同比增长1.65%；其中利润总额为5.71亿元，同比下降44.81%；归属于上市公司股东的净利润为5.29亿元，同比下降42.36%；每股收益0.41元。

报告显示，江淮汽车2014年度销售各类汽车及底盘44.68万辆，同比下降9.87%。其中，卡车、卡车底盘、厢式车、MPV、SUV和轿车的总销量下降了10%。江淮汽车声称，其销量下降原因主要归结于轿车和卡车的需求走软。此外，2014年产销规模有所下降，加上力不从心的销售促销力度，导致了产品综合毛利率有所下降；同时公司为保持未来发展竞争力，持续加大研发投入，研发费用同比增长较大，综上原因使得公司利润下降。

比亚迪汽车：传统燃油车不给力

根据比亚迪公布的2014年业绩快报显示，2014年全年，比亚迪汽车实现营业总收入582.9亿元，同比增长10.26%；去年净利润为80.51亿元，同比下滑2.20%，实现归属于母公司股东的净利润为4.38亿元，同比下滑20.8%。

比亚迪汽车指出，尽管去年比亚迪在新能源汽车领域增速迅猛，但仍旧难弥补其传统燃油车利润的下滑，从而造成今年营业利润和净利润双双下滑，终结了此前的持续增长态势。其中下滑原因主要有两点：国内汽车市场增速放缓，市场竞争激烈，给传统燃油车销量及盈利带来一定压力；太阳能业务方面，受海外市场双反政策和持续下滑的产品价格影响，盈利大幅受压。

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中通客车 ：“质与量”同步提速

根据中通客车发布的2014年业绩预告显示，2014年全年，中通客车归属于上市公司母公司的净利润为2.61亿-2.93亿元，同比增长150%-180%，基本每股收益0.78 元。

中通客车表示，其利润的增加并非源于汽车主业出色，而是由于中通客车从2013年开始进行“转型升级、提质增效”的产品结构大调整，取得了较大成效。除了产品结构优化为增长提供后劲外，中通客车新工厂扩大的产能也促使其销量有所增长。一句话，就是中通客车同步提升“质与量”，调整产品结构，增加中高档大型客车销量、增加新能源客车销量、提升海外市场业绩，才使中通客车经营业绩较去年同期大幅提升。

东风汽车：商用车不景气

根据东风汽车公布的2014年财报显示，2014年全年，东风汽车实现营业总收入174.71亿元，同比下降9.5%，其中净利润为1.41亿元，同比增长186.26%，每股收益约0.07元。

报告中显示，汽车销售12.9万辆，同比销售量下滑，下降了15.4%，相应的收入也下降；其中轻卡全年销售9.0万辆，同比下降17.9%，客车及底盘销售3.6万辆，同比增长5.9%；发动机全年销售19.3万台，同比增长6.5%。随着商用车市场的激烈竞争和结构性的调整，以及宏观经济不确定的影响，东风汽车终究难逃商用车不景气的困境，目测未来几年，东风汽车仍要做好“过苦日子”的准备。

一汽轿车：销售费用不断高企

根据一汽轿车公布的2014年业绩预告显示，2014年全年，一汽轿车总销量为29.33万辆，同比增长18.04%；归属于上市公司股东的净利润为0.5亿-2.5亿元，同比下降了75.18%-95.04%。

一汽轿车指出，虽然整车销量近两成增长，但并未使一汽轿车利润大增，主要是因为宣传费用大增和部分产品销售结构发生变化，使得公司业绩较上年出现大幅下降。销售费用的不断增加，不仅影响了一汽轿车的业绩，也令该公司的股市价格受挫。这是一汽轿车连续两年因销售费用高企导致公司净利润出现大幅下滑，但一汽轿车的销售费用还未因此而增长放缓。

安凯客车：产品结构的优化

根据安凯客车发布的业绩报告显示，2014年全年，安凯客车营业总收入为48.35亿元，同比增加36.63%；归属于上市公司股东的净利润为2353.75万元，同比增长167.78%，实现扭亏为盈；每股收益为0.03元。

报告中指出，安凯客车2014年共销售各类客车10454辆，同比上升0.05%，其业绩增长的主要是由于强化内部管理和成本控制，优化产品结构和提升产品毛利率的贡献。

亚星客车：技术开发费用上涨

根据亚星客车发布的业绩数据公告显示，2014年全年，亚星客车实现归属于上市公司股东的净利润为524.38万元，预计亏损1.3亿-1.5亿元，同比严重下滑2579.12%-2960.52%，每股收益为0.02 元

亚星客车表示，业绩亏损的主要原因是公司加大新产品研发力度，技术开发费用同比大幅上升。同时，由于2014年国内外经济增长乏力，经济增速持续下滑，公司面临市场、成本与价格、节能排放等多方面的压力，搬入新厂区后刚性费用增加，人工成本上升，导致主营业务利润亏损较大。应收账款增加，坏账准备计提增加。

金杯汽车：产销增速减缓

根据金杯汽车发布的业绩报告显示，2014年全年，金杯汽车实现营业总收入51.47亿元，同比下降9.55%，实现归属于上市公司股东的净利润为-1.5亿元左右，同比降幅高达94。8%。2014年全年销售整车80,036辆，同比下降20.3%。

金杯汽车表示，出现亏损是由于去年汽车市场产销增速减缓，特别是自上半年开始国家对载货车排放严格执行国Ⅳ标准，轻卡行业受到了严重影响，此外，由于2014年货车行业不景气，加上公司为了提高公司整体技术水平投入了较多的研发费用，导致全年整车销售收入，利润总额均有所降低。

一汽夏利 调整赶不上变化

根据一汽夏利公布的2014年业绩预告显示，2014全年，一汽夏利归属于上市公司股东的净利润亏损15.5亿-17.5亿元，下滑幅度达222.92%-264.58%。这是天津一汽继2013年净利润亏损4.80亿元之后，再度创下巨额亏损记录。

一汽表示，亏损的主要原因是公司产品结构升级调整的步伐未能适应市场快速变化的要求。夏利N3、N5轿车、威志V5轿车销量同比下降。此外，2013年推出的夏利N7产品，未达销售目标，而被寄予厚望的新品牌骏派D60产品也因上市的日期有所推迟，导致2014年度公司产销规模同比较大幅度下降，并没有想象中的一炮而红，也因此致使公司主营业务产生了较大的亏损。

综上所述，2014净利润增长最突出的是上汽集团，紧随其后的还有东风、长安等车企增长也比较显著。其中，长城汽车、江淮汽车、一汽轿车，一汽夏利和金杯汽车净利润均下滑。尤其是亚星客车，金杯汽车和一汽夏利成为业绩下滑幅度最大的三大车企。