【长安汽车s460前保险杠】完全满足城市用车需求，这台长安电动车续航460公里，11.99万起售

据《我有车》原装试驾显示，目前丰田和本田的油田混动车型大部分都可以轻松“一千里”，但由于地方政策，真正高效的混动车型尚未列入新能源补贴范畴。

但很显然，对于摇不上号的小伙伴们来说，“弃蓝投绿”也是一个不错的选择。

不过随着纯电动新能源车型续航里程的逐步提升，长安汽车、吉利新能源、比亚迪、江淮新能源都分别有了各自续航里程可达400公里的电动车。今天大狮兄就来到“心中的明月”香格拉里，抢先试驾长安旗下首款综合续航可达460公里的纯电动紧凑型家用轿车——长安逸动EV460。新车将于10月18日正式上市，在开启国补＋地补后的预售价仅为11.99万元起售。

提到新能源纯电动汽车，最大的挑战就是续航里程焦虑症了，车主必须时刻盯紧续航里程，不然抛锚在路上“指日可待”，甚至冬天都不敢开暖风。而150公里和超过400公里的续航里程相比，两台车的幸福指数完全不在一个层级。

说来惭愧，作为一个有着强烈“后驱即正义，缸数即尊严”的激进分子，当大狮兄拿到这台试装版本的全新长安逸动EV460时，表达出了一脸难以言喻的嫌弃感，但当试驾过后，诸多嫌弃想法和念头被这台新车彻底抵消了。

首先咱们先来聊聊，什么理由会让你选择一台新能源车型？北上广深这四个城市作为新能源车的“主战场”，自然是摇号拍牌的“重灾区”，想必大家感触颇深恨之入骨。其实很多人对新能源亦或汽油车没有太多概念，只要能和传统驾驶感受尽可能保持趋同即可，毕竟谁也不想多花钱却享受不到对等的“品质”。所以通过此次试驾全新长安逸动EV460，带给大狮兄最直接的感受就是，这台车完全可看做是长安逸动燃油版的“进阶车型”。

今天试驾的逸动EV460搭载了长安自主研发生产的XTDM10电动机，最大功率136马力（100kW），比逸动EV300增加了14马力（10kW），最大扭矩245牛-米，匹配的是电动车上常见的固定齿比单速变速箱。

续航里程一定是消费者最关心的问题，目前长安逸动EV460官方给出的数据为，国标NEDC工况下实测续航里程达到430公里，路试实测续航里程460公里，60km/h等速工况续航里程实测高达550公里。电池0~80％SOC充电需50分钟，30％~80％SOC充电需30分钟 。

长安逸动EV460的加速性能非常不错，动态表现足够线性，有推背感但肯定不如特斯拉也属正常，毕竟新车预售价才11.99万起，显然不在一个量级，深耕用车场景的话，想必很适合城市代步或滴滴网约车。中后段加速不显疲软，目前大狮兄实测这台试装版本的最高时速表显可达151km/h，在平均海拔3300米的云南香格里拉能有如此表现，这完全得益于它的先天物理特性优势。

不过制动踏板的前段稍有虚位，或许是为了更好的配合动能回收，以及给予驾驶员和乘客足够的舒适性。但深踩还是会有足够的制动力度，这样的设定显然在调教部分可以看出厂家是花心思了。

全新逸动EV460拥有ECO、NORMAL、SPORT三种不同的驾驶模式，在正常工况下此三种模式仅会在油门灵敏度有所区别，电门的开度行程就大狮兄个人而言非常喜欢。

能量回收系统当然必不可少，新车提供了强弱两档选择，不过系统仅支持正常与运动模式且不可关闭，强能量回收模式大狮兄个人倒是可以接受的。但如果开惯了汽油车的消费者从没接触过这套系统，可直接选择正常模式＋低能量回收模式即可。

长安逸动EV460采用了前麦弗逊＋后多连杆独立悬挂结构，比燃油版本可以看高一个阶级台阶，实际体验中也的确如此。底盘动态感受有点像长安睿骋CC，底盘整体偏舒适调教，弹簧阻尼设定行程偏长，但整体系数不大，并线侧倾中规中矩，在铺装路面下底盘可过滤大部分颠簸，但坑洼路面会稍有松垮，不过对于这个级别来说已经足够好了。

新车作为逸动燃油版的纯电动版本依旧选择了“忠于原版”，仅通过细节的描绘构成两个版本的不同。前脸换装了全封闭式格栅，在此基础上辅以镀铬饰条。车身侧面与燃油版并无太多区别，尾部上翘的小鸭尾式造型搭配下方保险杠饰板进一步突出了运动感。其实要说与燃油版最大的区别主要都集中在前脸部分了，底部两侧通风口装饰位置增加了蓝色前唇饰条，远近光一体的大灯灯腔内部也利用了蓝色饰条装饰，预计未来上市后会全系标配LED大灯。

全新长安逸动EV460的内饰与燃油版基本保持一致，环抱式中控台采用双色混搭风格，三幅式多功能方向盘握感说的过去，全液晶仪表显示效果尚可，不过UI设计较为普通，仅支持三种个性化界面选择。10.25英寸多媒体中控屏搭载了长安新版In Call 3.0智能车载互联系统，集成了多媒体控制、智慧语音、无线互联等功能，车机自带4G网络，导航、音乐播放器也一应俱全。

整车尺寸4740x1820x1515mm，基本处于同级别中上游水准，2700mm的轴距给后排带来了超过两拳的腿部空间，家用或者滴滴快车完全够用。

《我有车》总结：作为长安逸动燃油版的“进阶车型”，长安逸动EV460并未大动干戈把心用在那些花哨的“配置”上，还是稳扎稳打提升产品内核，诸多表现反而变得更加难能可贵。虽然电动车的续航里程、充电速度以及配套设施决定了车主用车时的“幸福感”，如果新车在市区能跑出300公里以上的续航，在市场上其实极具竞争力。或许11.99万元的预售价格，预计10月18日上市时还能进一步降低也说不定，非常值得期待。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！