【奔驰c300L备胎】欧亚大陆的运动王者 奔驰C级对比Q50L

如果你问我目前汽车市场上除SUV以外的那种车型最受关注，我会说是运动型中级车，尤其是豪华品牌。

随着现在购车人趋于年轻，外形动感时尚、动力强劲这些都成了他们购车时最大的需求，这就促使一系列运动型轿车如雨后春笋般涌现，各大厂商都在把年轻运动化的元素运用到自己的产品中。

今天小编为大家推荐的两款车——奔驰C级与英菲尼迪Q50L，他们都是这一细分市场中的佼佼者，有着足够年轻运动外形以及豪华品牌该有的品质，在动力水平上也是不相上下，那么究竟那款更适合你呢？

奔驰C级 C200L运动型和2015款英菲尼迪Q50L运动版，这两款车都是极具性价比的中配车型，而且外观都有着各自品牌对运动的独到见解。

外观

运动版的全新奔驰C级在外型上运用了很多AMG车型的元素，这也是奔驰最新的家族设计。整体造型简洁又不失动感，线条流畅优雅，细节之处都彰显其豪华品牌该有的品质。

英菲尼迪Q50在国产之后推出了长轴距版本的Q50L，在轴距上的加长也更加符合国人口味，丰富的线条运用和夸张的前脸设计也使其受到了更多年轻人的青睐。

奔驰C级运动版在前脸的设计与轿车版有所不同，采用了风格更加运动的嵌入式星徽标志整体感更强，下方两个巨大的进气与银色下唇构成的AMG运动套件的加入，让车头整体运动感得到了很大的提升，这也成为了奔驰最新的家族设计之一。

相较于全新C级的前脸，英菲尼迪Q50L的前脸则要显得更加激进与夸张。熏黑的中网与整体梯形的设计让车头看起来更加宽大具有张力，向前突出很多的下唇也运动了某些跑车的设计理念。

大灯整体造型非常圆润，灯腔内部结构并不复杂，熏黑的底色将运动气息推向了极致。值得一提的是，全新奔驰C级全系标配LED大灯，这样的良心配置的确实属罕见，作为一款主打年轻运动的车型，这样时下最为流行的配置绝对是比不可少的。

作为日系豪华品牌运动中级车的代表，英菲尼迪Q50L的大灯设计非常有神，整体造型较为细长，大灯最顶部的LED日行灯平直有力，与下方大灯一起相得益彰，一副“阳刚美男”的样子。

从造型上来看，这两款车风格迥异，奔驰C级线条流畅动感，英菲尼迪Q50L则要更加激进霸气；车灯亦是如此一个造型圆润科技感十足，一个简单直接动感有神。至于谁更好看这还是一个仁者见仁的问题。

两条凌厉的腰线从前翼子板流畅的延伸至后门，这样的设计不仅可以营造出动感的前冲视觉效果，还可以加强车身的整体感。在我看来，一台车外观设计是否成功，最重要的一点就是整体感是否够强，在这点上，奔驰可以说做到了极致，从车头到车侧乃至一些细节之处的设计都能让你感觉浑然一体天衣无缝这种感觉是在其他很多品牌的车型上看不到的。

英菲尼迪Q50L从侧面看去感觉车身很长，这要归功于车侧相对柔顺的线条和长长尾箱，将车身拉长后自然而然就会给人更加贴地运动的视觉效果，这样的设计确实非常巧妙。车窗与车身底部的镀铬装饰条恰到好处的提升了车侧的视觉效果，也不会给人造价低廉的感觉。

虽然没有采用C300车型所装备AMG轮圈，但C200L运动型的轮圈造型也非常独特，双五幅V字铝合金轮圈绝对非常符合年轻人的审美。225/50R17的轮胎尺寸从视觉效果上看很普通，但是从实用性与舒适性上都非常出色。

英菲尼迪Q50L的轮圈设计依旧保持了整车普遍采用的激进派的设计，造型较为复杂，这样的设计也更加明确的将目标手中指定在那些追求个性的用户群体。245/40R19的轮胎尺寸非常夸张绝对的跑车配置，但过薄的胎壁势必会影响其行驶的舒适性。

AMG风格的运动套件不仅在车头的运用起到了很好的效果，车尾依旧选用了这个套件进行装饰，运动气息很浓。双边排气造型设计宽大，给人第一眼的视觉效果就是动力充沛。

反观英菲尼迪Q50L的车尾造型则要显得相对保守且亮点不足，与车头激进的造型形成了强烈的反差，这样的设计多多少少有点影响车辆的整体感。

内饰

全新C级在内饰上设计可谓用尽了心思，直瀑造型的设计非常新颖独特，暗色木纹面板的运用在提升豪华感的同时又不失典雅。整体而言不论做工与用料都实数上乘。

英菲尼迪Q50L的内饰设计则是更加凸显其科技感，特别是大尺寸双屏的中控台营造出了很好的科技范儿，下方排挡杆的位置由一条镀铬装饰设计成了不对称的效果。

作为一款运动型轿车，方向盘握感的好坏直接影响其驾驶感受。奔驰C200L运动型的方向盘三点和九点的位置采用了打孔皮的设计，这绝对是一款运动型车的必备之物，手感自然是没的说，简单的三幅设计也是非常实用；两边的多功能按键可以控制多媒体系统以及蓝牙电话。

英菲尼迪Q50L的方向盘尺寸略大，采用真皮加白色缝线的设计，亮点则是那超大尺寸的换挡拨片，不仅实用性很强，也可以很好的激发驾驶欲望。最为厚道的一点是它配备方向盘电动调节，这样的配置很好的增加了整车的豪华程度。

双炮筒仪表的设计已经成为了运动车型的标配，奔驰C200L运动型也不例外，左右两边对称的时速表与转速表度数清晰实用；中间的彩色显示屏成为了整个仪表的最大亮点，可以显示丰富的车辆信息，视觉效果非常出色。

紫色是英菲尼迪全系内饰灯光的主打元素，在左右两边的仪表周围一圈同样采用了紫色的背光设计，无论在白天还是晚上都会点亮，营造出了很好的科技感，值得一提的是280km/h的最大时速度数还是很有吸引力的。

奔驰C级的中控台采用了最新的家族设计，简洁明快中显露出豪华感，这种设计理念非常符合当今人们的审美，特别是中央的石英钟很好的提升了其内饰的品质，也确实不愧于“小S”的称号。

当你进入Q50L的内饰时，最先吸引你注意力的一定是这两款超大尺寸的显示屏，非常和符合当今流行的触摸大屏的设计理念，营造出了很好的科技感。

奔驰C级的这套多媒体控制系统十分先进，不仅配有可以控制前后左右的操作杆，类似鼠标形状的触摸板也是十分便捷，容错率也非常高，能在中控台下方装配这么大的一套控制系统，这也要得益于奔驰的怀挡设计。

相比于奔驰C级的这套系统，英菲尼迪Q50L则要更依赖于它的手写大屏，而位于档把后方的多媒体控制按键则只支持方向确认。

储物空间

不论中央扶手箱还是手套箱，奔驰C级储物空间设计的非常合理，不仅够深开口够大，而且在其底部还都有毛毡垫，可以很好的减少造物在储物空间内发生的噪音。

作为一款日系车，在储物空间上的考虑应该是非常人性化的，但是这点在英菲尼迪Q50L上却是显得有点对不起消费者了，不仅储物空间较小，作重要的一点是在后门上居然没有储物格，这点确实有点欠考虑。

空间

今天为大家推荐的两款车型均为长轴距版本，在如今国内的汽车市场中，优秀的后排空间依然是一个可以影响其销量的关键因素。全新奔驰C级长轴距车型的轴距达到了2920mm，这样的轴距水平在这一级别车型中鲜有敌手。

与奔驰C级相比，英菲尼Q50L在轴距上略逊一筹，而它车长、宽、高上具有较小的优势。

在后备箱空间上，奔驰C级表现的也是非常出色，后备箱内部非常平整有利于放置较大件的物品，两边还配有置物网兜，方便给存放一些零碎物品。由于奔驰C级采用了防爆胎，因此在后备箱并没有备胎，取而代之的是一个很面积的储物格，放弃东西来确实很灵活。

与奔驰C级别相比，在后备箱空间方面，英菲尼迪Q50L则要显得有些不足，两边过大的隆起非常影响后备箱的实用性。

动力

全新奔驰C级轿车搭载了国产奔驰第三代BlueDIRECT 2.0T缸内直喷涡轮增压发动机，可从1200rpm开始输出最大扭矩。根据调校的不同，两款2.0T发动机的最大输出功率依次为135kW和180kW，峰值扭矩为300Nm和350Nm，与之匹配的则是我们所熟悉的7速手自一体自动变速箱。

英菲尼迪Q50L全系搭载戴姆勒的2.0T发动机，经过重新调校，其最大输出功率为155kW，峰值扭矩为350Nm。匹配同样是来自戴勒姆的7速手自一体变速箱。底盘采用前独立双叉臂式、后独立多连杆式悬架结构，全系均使用前后通风盘式刹车，搭载源于NASA航天科技的线控转向系统，这一切都保持了英菲尼迪品牌的运动特性。

总结：

虽然他们都是运动型中级车、虽然他们都是豪华品牌、虽然他们都有着不错的性价比，但两者还是有着诸多的不同之处，奔驰C200L运动型在外观方面线条流畅，整体感很强；内饰简约时尚又不失豪华；整套动力系统更加成熟稳定，且有不错马力输出。英菲尼迪Q50L不论从外观还是内饰设计都要变现的更加激进，但是在细节之处的设计还是存在着某些不合理的地方，动力水平较为出色，但只有一款动力水平可选，这点与奔驰C级相比还存在较大的劣势。

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