【97年奔驰E320】奔驰E的历代车型

从1947年第一代梅赛德斯-奔驰E级轿车诞生到现在的10辆车诞生，经历了那风雨飘摇的岁月。

奔驰这边牌子进入我国的车型就是这车型，想必国人对奔驰最大的认识，也是从奔驰E级轿车开始。第六代，很多人很熟悉，也是首款正式引进我国的E级轿车。从1947年第一代奔驰E级轿车诞生到现在第十代的诞生，走过了那段风雨碎岁月。奔驰这边牌子进入我国的车型就是这车型，想必国人对奔驰最大的认识，也是从奔驰E级轿车开始。第六代，很多人很熟悉，也是首款正式引进我国的E级轿车。

第一代奔驰E级车（1947年-1953年）第一代奔驰E级车（1947年-1953年）

在二战期间，奔驰经受了战争的浩劫。随着战争的结束，奔驰公司也恢复了生产，开始执行战争前制定的一系列设计。最早的车型是170V，底盘代号为W136。独立的大灯、独立的前轮毂，经典的战前车型的发动机。从170车型开始，奔驰E级轿车开始了它这伟大历史的序幕。在二战期间，奔驰经受了战争的浩劫。随着战争的结束，奔驰公司也恢复了生产，开始执行战争前制定的一系列设计。最早的车型是170V，底盘代号为W136。独立的大灯、独立的前轮毂，经典的战前车型的发动机。从170车型开始，奔驰E级轿车开始了它这伟大历史的序幕。

第二代奔驰E级车（1953年-1961年）第二代奔驰E级车（1953年-1961年）

到了1953年，奔驰推出了第二代E级桥车，她是奔驰二战后第一款三厢轿车，采用了非承载式车身。在奔驰内部的代号为180，底盘编号为W120，相对于第一代来说，这代在前置大灯和空间上有了很大改善，内部空间比较大。到了1953年，奔驰推出了第二代E级桥车，她是奔驰二战后第一款三厢轿车，采用了非承载式车身。在奔驰内部的代号为180，底盘编号为W120，相对于第一代来说，这代在前置大灯和空间上有了很大改善，内部空间比较大。

动力方面，这款车型采用了1.8L四缸发动机和四速手动变速器搭配，最大马力为52，然而在功率在这么大的车型，显得有点力不大行啊。后期，推出了改进款车型，190柴油车型，最大马力为65，略有提高。动力方面，这款车型采用了1.8L四缸发动机和四速手动变速器搭配，最大马力为52，然而在功率在这么大的车型，显得有点力不大行啊。后期，推出了改进款车型，190柴油车型，最大马力为65，略有提高。

第三代奔驰E级车（1961年-1968年）第三代奔驰E级车（1961年-1968年）

到1961年，奔驰推出了第三代奔驰E级车，底盘代号为W110。与第二代相比，最大的变化就是首次采用了鱼鳍状的车尾设计。鱼鳍状的车尾设计最早出现在凯迪拉克的一些车型上，可为是当时流行的车尾设计。在当时的经典车型中，那是很普遍的。到1961年，奔驰推出了第三代奔驰E级车，底盘代号为W110。与第二代相比，最大的变化就是首次采用了鱼鳍状的车尾设计。鱼鳍状的车尾设计最早出现在凯迪拉克的一些车型上，可为是当时流行的车尾设计。在当时的经典车型中，那是很普遍的。

在外观方面，有一些模仿美式风格的痕迹，但是该车型在全世界最早采用了安全车身理念，提升了汽车的被动安全性。即三段式车身结构，前后是变形区，中间则是坚固稳定的座舱，能保证在前后撞击的时候，前后有一定的缓冲区，确保乘坐人员的安全。同时，车长和轴距相对于上一代，也加长了不少，后尾箱的空间更大。在外观方面，有一些模仿美式风格的痕迹，但是该车型在全世界最早采用了安全车身理念，提升了汽车的被动安全性。即三段式车身结构，前后是变形区，中间则是坚固稳定的座舱，能保证在前后撞击的时候，前后有一定的缓冲区，确保乘坐人员的安全。同时，车长和轴距相对于上一代，也加长了不少，后尾箱的空间更大。

动力方面，前后推出了1.9L的汽油发动机的190c、2.0L的柴油发动机190Dc。后期出现了中期改款，采用了最大功率95马力的2.0L汽油发动机的190D车型。值得一提的是，六缸发动机首次在奔驰E级车上应用。这代车型占据了当时奔驰品牌总销量的59%。动力方面，前后推出了1.9L的汽油发动机的190c、2.0L的柴油发动机190Dc。后期出现了中期改款，采用了最大功率95马力的2.0L汽油发动机的190D车型。值得一提的是，六缸发动机首次在奔驰E级车上应用。这代车型占据了当时奔驰品牌总销量的59%。

第四代奔驰E级车(1968年-1976年)第四代奔驰E级车(1968年-1976年)

到1968年，鱼鳍状的车尾的潮流被大气、简洁的风格所取代。奔驰奔驰E级车也放弃了鱼鳍状的车尾，推出了较为大气、简洁的车型， 底盘代号为W114的第四代奔驰E级车，后期改进版的W115车型。到1968年，鱼鳍状的车尾的潮流被大气、简洁的风格所取代。奔驰奔驰E级车也放弃了鱼鳍状的车尾，推出了较为大气、简洁的车型， 底盘代号为W114的第四代奔驰E级车，后期改进版的W115车型。

外观方面，开始了奔驰E级车那种具有大气，简洁和庄重的气场了。同时在车型配置方面，前后出现多种车型让消费者选择。外观方面，开始了奔驰E级车那种具有大气，简洁和庄重的气场了。同时在车型配置方面，前后出现多种车型让消费者选择。

动力方面，W114/W115系列最初搭载了2.0L、2.2L、2.3L、2.5L四款汽油发动机，以及2.0L、2.2L两款四缸柴油发动机，其中顶配的250CE车型首次采用了博世D-Jetronic电控燃油喷射系统，传动系统匹配4、5速手动变速箱或4速自动变速箱。动力方面，W114/W115系列最初搭载了2.0L、2.2L、2.3L、2.5L四款汽油发动机，以及2.0L、2.2L两款四缸柴油发动机，其中顶配的250CE车型首次采用了博世D-Jetronic电控燃油喷射系统，传动系统匹配4、5速手动变速箱或4速自动变速箱。

第五代奔驰E级车(1976年-1985年)第五代奔驰E级车(1976年-1985年)

1976年，底盘代号W123的第五代E级轿车正式登场。这一代E级的车灯由上一代的直立改为水平，水箱隔栅的造型也更现代化。在底盘方面，新车采用前双A臂后半拖曳臂的设计，并且配备了在当时很先进自动水平调整装置，无论载荷多少，均可将车身维持一定高度。1976年，底盘代号W123的第五代E级轿车正式登场。这一代E级的车灯由上一代的直立改为水平，水箱隔栅的造型也更现代化。在底盘方面，新车采用前双A臂后半拖曳臂的设计，并且配备了在当时很先进自动水平调整装置，无论载荷多少，均可将车身维持一定高度。

除了上述的一些变化，第五代E级轿车最大的特点就是采用了燃油喷射技术。当时的280E车型装备了新型的2.8升直列6缸DOHC燃油喷射发动机，最大功率达到142马力。在新一代E级轿车上，奔驰还首次采用了侧气囊的设计，在配合ABS防抱死刹车装置，第五代E级轿车的安全性大到了前所未有的高度。除了上述的一些变化，第五代E级轿车最大的特点就是采用了燃油喷射技术。当时的280E车型装备了新型的2.8升直列6缸DOHC燃油喷射发动机，最大功率达到142马力。在新一代E级轿车上，奔驰还首次采用了侧气囊的设计，在配合ABS防抱死刹车装置，第五代E级轿车的安全性大到了前所未有的高度。

第六代奔驰E级车(1985年-1995年)第六代奔驰E级车(1985年-1995年)

1985年第六代奔驰E级车问世，底盘编号W124。这一代E级轿车也是首款正式引进国内的E级轿车。第六代的E级轿车不仅外观进行了较大的改变，而且内饰和发动机也与前几代大不相同。比起上一代的车型，第六代E级轿车的重量更轻，操控性能更好，同时也更加符合空气动力学的设计。1985年第六代奔驰E级车问世，底盘编号W124。这一代E级轿车也是首款正式引进国内的E级轿车。第六代的E级轿车不仅外观进行了较大的改变，而且内饰和发动机也与前几代大不相同。比起上一代的车型，第六代E级轿车的重量更轻，操控性能更好，同时也更加符合空气动力学的设计。

曾经作为选装件的诸如驾驶员侧气囊、车载报警装置、ABS、中控门锁、电动车窗、大灯清洗器等一系列装备在W124上均已作为标准装备出现。为了应对冰雪路面，奔驰研发了4-Matic全时四轮驱动系统，并且作为第六代E级车的选装配置。从这代开始奔驰E级车正式采用E+数字的命名模式。曾经作为选装件的诸如驾驶员侧气囊、车载报警装置、ABS、中控门锁、电动车窗、大灯清洗器等一系列装备在W124上均已作为标准装备出现。为了应对冰雪路面，奔驰研发了4-Matic全时四轮驱动系统，并且作为第六代E级车的选装配置。从这代开始奔驰E级车正式采用E+数字的命名模式。

从这款开始，国人开始慢慢接触了奔驰E级车，也成了80后90后心目中的豪车。从这款开始，国人开始慢慢接触了奔驰E级车，也成了80后90后心目中的豪车。

第七代奔驰E级车(1995年-2002年)第七代奔驰E级车(1995年-2002年)

1995年，底盘代号W210的第七代E级轿车正式亮相。新车正面最大的特点首次采用了“四眼”椭圆形车灯，配合方正稳重的车身造型让这一代的奔驰E级[综述图片论坛]轿车拥有自己独特的魅力。1995年，底盘代号W210的第七代E级轿车正式亮相。新车正面最大的特点首次采用了“四眼”椭圆形车灯，配合方正稳重的车身造型让这一代的奔驰E级[综述图片论坛]轿车拥有自己独特的魅力。

1996年，首先生产E级车型是E240，E320。其中E240采用的是一款2.5升V6发动机，E320搭载了3.2升DOHC直列六缸发动机的E320，其最大功率为217马。到2002年第七代的奔驰E级轿车总共生产了130万辆之多，它和C级车型一起成为了奔驰的支柱车型。1996年，首先生产E级车型是E240，E320。其中E240采用的是一款2.5升V6发动机，E320搭载了3.2升DOHC直列六缸发动机的E320，其最大功率为217马。到2002年第七代的奔驰E级轿车总共生产了130万辆之多，它和C级车型一起成为了奔驰的支柱车型。

第八代奔驰E级车(2002年-2009年)第八代奔驰E级车(2002年-2009年)

2002年1月15日第八代的奔驰E级轿车在布鲁塞尔车展上首次亮相，底盘编号W211。全新的奔驰 E级车延续了第七代的“四眼”椭圆大灯的设计，车身曲线方面则一改原来的稳重，变得流线动感。这一代的E级轿车开创了优雅[综述图片论坛]型(Elegance)、经典型(Classic)和时尚型(Avantgrade)的细分车型，细分车型在外观和内饰上的存在细微变化，配置也不相同。2002年1月15日第八代的奔驰E级轿车在布鲁塞尔车展上首次亮相，底盘编号W211。全新的奔驰 E级车延续了第七代的“四眼”椭圆大灯的设计，车身曲线方面则一改原来的稳重，变得流线动感。这一代的E级轿车开创了优雅[综述图片论坛]型(Elegance)、经典型(Classic)和时尚型(Avantgrade)的细分车型，细分车型在外观和内饰上的存在细微变化，配置也不相同。

2005年12月北京汽车集团与戴姆勒集团合资建立北京奔驰汽车股份有限公司，引进正式生产底盘编号为W211的第八代E级车，国产车型包括1.8机械增压、2.5V6、3.0V6三种发动机的五款车型。2005年12月北京汽车集团与戴姆勒集团合资建立北京奔驰汽车股份有限公司，引进正式生产底盘编号为W211的第八代E级车，国产车型包括1.8机械增压、2.5V6、3.0V6三种发动机的五款车型。

第九代奔驰E级车(2009年-2016年)第九代奔驰E级车(2009年-2016年)

2009年1月，奔驰第九代E级在北美车展揭开面纱，底盘编号W212。相比上一代E级车圆润的外观，第九代E级的造型可谓棱角分明。家族式进气格栅更加粗犷，不论是全新的菱形双头灯，还是梯形的尾灯设计，都使得新款E级显得更加锋利，富有运动气息。2009年1月，奔驰第九代E级在北美车展揭开面纱，底盘编号W212。相比上一代E级车圆润的外观，第九代E级的造型可谓棱角分明。家族式进气格栅更加粗犷，不论是全新的菱形双头灯，还是梯形的尾灯设计，都使得新款E级显得更加锋利，富有运动气息。

顺应时下的潮流，新款E级尺寸全面升级，舒适性上有了进一步提升。整车长度逼近5米，达到了4868mm，轴距更是达到了2874mm的水平。宽度和高度分别为1854mm和1470mm。2010年引进国产后，第九代E级轿车的轴距加长到3014mm，后排空间更加宽敞。顺应时下的潮流，新款E级尺寸全面升级，舒适性上有了进一步提升。整车长度逼近5米，达到了4868mm，轴距更是达到了2874mm的水平。宽度和高度分别为1854mm和1470mm。2010年引进国产后，第九代E级轿车的轴距加长到3014mm，后排空间更加宽敞。

第十代奔驰E级车(2016年-)第十代奔驰E级车(2016年-)

2016年8月，奔驰推出了专属中国的E级长轴距车型，底盘代号为W213。现代、利落、优雅而充满动感。在充分体现高档品牌现代价值观的同时，亦焕发出强烈科技感：鲜明且经典的大灯设计、运动感强烈的车尾设计，以及令人过目不忘的梅赛德斯-奔驰所特有的车身比例。2016年8月，奔驰推出了专属中国的E级长轴距车型，底盘代号为W213。现代、利落、优雅而充满动感。在充分体现高档品牌现代价值观的同时，亦焕发出强烈科技感：鲜明且经典的大灯设计、运动感强烈的车尾设计，以及令人过目不忘的梅赛德斯-奔驰所特有的车身比例。

新一代M274发动机及9速自动变速箱（9G-TRONIC）则将驾乘体验提升至全新高度，同时亦提升了燃油经济性。全新长轴距E级车装备的新一代智能驾驶辅助系统将安全、舒适性与驾驶辅助功能提升到了全新水平，使得梅赛德斯-奔驰在通往自动驾驶之路上迈出了具有里程碑意义的重要一步。新一代M274发动机及9速自动变速箱（9G-TRONIC）则将驾乘体验提升至全新高度，同时亦提升了燃油经济性。全新长轴距E级车装备的新一代智能驾驶辅助系统将安全、舒适性与驾驶辅助功能提升到了全新水平，使得梅赛德斯-奔驰在通往自动驾驶之路上迈出了具有里程碑意义的重要一步。

奔驰长轴距E级运动轿车奔驰长轴距E级运动轿车

内饰方面，双12.3英寸高清显示屏及高档材质的运用，配合64色车内环境氛围照明系统，体现了奔驰两大品牌核心——情感与智能的和谐统一。内饰方面，双12.3英寸高清显示屏及高档材质的运用，配合64色车内环境氛围照明系统，体现了奔驰两大品牌核心——情感与智能的和谐统一。