【奔驰c200红内红外2016】小白看科技(4) 奔驰长轴距C级车炼成记

神马是长车轴车？就是增加原车型前后轮之间的距离(轴距是影响车内空间的主要因素)。

奔驰全新长轴距C级车很火吗？当然。自古以来，传说中的汽车三大巨头BBA（奔驰、BMW、奥迪）在车型比拼中一直是“形影不离”。两天前那个“月黑风高”的夜晚，奔驰C200L、C260L的上市，相当于是弥补了奔驰在长轴距方面的欠缺。要知道，什么都喜欢“大”的中国人，对车型的长轴距版是完全没有抵抗力的。

哇塞，那这样炙手可热的车型，打造起来一定是“高精尖”了？为了寻找答案，看来万能的爱卡有必要去北京奔驰研发中心和MRA总装车间走上一遭了。揭秘times，看奔驰全新长轴距C级车是如何被生产的！

当确定打造一辆车之后，首先要做的是各项技术的研发。奔驰全新长轴距C级车的研发是在北京奔驰研发中心专属的试验室中完成的。

1、车辆调校试验室

技术用语：通过红外线及雷达检测驾驶辅助系统

请讲普通话：试验驾驶辅助系统的“眼线”好不好使。

2、排放试验室

技术用语：常温排放/低温排放/密闭蒸发

请讲普通话：试验不同环境下，排放是否达标。

3、振动噪声试验室

技术用语：通过营造虚拟驾驶环境，测量其对噪声舒适因素的影响。

请讲普通话：模拟恶劣天气和路况，看看车内吵不吵，坐着舒不舒服。

4、气候试验室

技术用语：通过营造虚拟气候环境，检验耐久性。

请讲普通话：测量-40°C至150°C全温度范围内，车会不会坏。

研发：一个idea的实现需要历练

总装是什么？总装就是把一个个零部件“总”体“装”配成为一辆车。奔驰全新长轴距C级车“偷学”了更为高大上的S级车型应用的焊接技术，使得车身更轻（此项约等于更省油）、更结实（此项约等于更安全），而之后整车诞生的所有步骤就要交给总装生产线了。顺序一般为先加内饰（包括全景天窗、中控台等），后做底盘，加注车用液体，最后下线。

1、全景天窗涂胶

技术用语：计量泵技术，KUKA涂胶机器人

请讲普通话：全自动匀速定量涂胶，用胶不多不少，涂胶利落平整。

2、车身与底盘合装

技术用语：AGV自动合装机运线

请讲普通话：车身和底盘由机器自动对齐，再由人工将两者连接处拧紧。

3、组合加注供液系统

技术用语：液体加注一体化

请讲普通话：室外供液站通过连接管，直接注入车内，不会污染室内生产线。

4、总装下线

技术用语：灯廊外观检测

请讲普通话：通过不同折射角度的灯光照射，无死角检查是否有划痕或者瑕疵。

总装：一部整车的诞生需要历练

你以为奔驰全新长轴距C级车下线之后就万事大吉了？No，No，No，奔驰质量管理中心才不会轻易地放过任何纰漏的“蛛丝马迹”。从零件到整车，奔驰质量管理中心都会不留情面的抽查，这可不是闹着玩儿的。

1、零件类

技术用语：零件测量平台

请讲普通话：测量零件尺寸、用料等是否到位

2、整车类

技术用语：整车匹配分析测量

请讲普通话：在正常车身（有微小误差）上检验零件的贴合程度等。

3、一体化原型车检测

技术用语：铝铸一体化零号车

请讲普通话：在标准车身（零误差）上装配零件，检验零件的装配尺寸和贴合程度等。

从全新长轴距C级车在25号晚间“报价”之后，“贵”一字的评价甚嚣尘上。然而其实定价高低，不只要看一项配置的有与无，还需要审视它的好与坏。从研发中心到整车装配，再到最后的质量管理，奔驰全新长轴距C级车从一个idea到上市的炼成之路因为标准的严苛，而显得尽是“磨难”。或许也正需如此，这个越级而立的家伙才能取得真经。

质检：一部整车诞生之后需要历练