【长安第一汽车】【深度】从“制”到“智”，长安汽车跑出多项第一

在公路上行驶的车辆

没有人操作的话，可以转弯

遇到信号灯自动检测并停车

遇到障碍物可以巧妙地避开

全自动停车也像云一样流走。

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这不是电影里的场景

但是发生了这样的事。

重庆仙桃国际大数据谷场景

重庆公告最近参观了

长安汽车智能工厂车间

在传统制造业中可以感受到。

向智能科技企业的高质量转型

cs 75 plus自动停车

技术援助的三个主要领域

构筑智能汽车平台

在参观体验现场，名为“明天的轿车”的量产车型长安CS75PLUS搭载了全球首发遥控代客停车系统APA5.0，在全自动停车状态下，完全停车，再次离开车座只需要一分钟。

“自动泊车功能上，我们不同于市面上其他量产车仅仅依靠超声波，这款车在传感方面具有领先优势，引入了图像识别，包括平行、垂直、车位线的识别，对行人、车辆等危险目标的感应，寻找车位、安全都有了很好的保障。”长安汽车智能化研究院高级经理梁锋华说。

据了解，长安汽车以智能驾驶、智能网联、智能交互三大领域技术为支撑，分阶段打造了智能汽车平台。当前，长安汽车已掌握三大领域200余项智能化技术，让100余项智慧产品和服务走进用户生活。同时已实现IACC、APA5.0、智能语音、飞屏互动等70余项智能化功能在量产车型上的搭载，其中15项为国内首发，创多项国际、国内第一。

“明年起，我们将不再生产非联网新车，搭载三级、四级自动驾驶技术的汽车也有望在2020年和2025年量产。”长安汽车总裁朱华荣说。

据介绍，长安汽车的L1级驾驶辅助技术目前已普及应用，完成全速自适应巡航ACC-SG、自动紧急刹车AEB-C/I/P、前碰撞预警FCW、交通标识识别TSR等14项以上技术首次量产开发。

其中，并线辅助LCDA、追尾预警RCW、限速标识识别TSR、自动远光灯FAB、高清全景、行人自动紧急制动AEB-P等6项技术做到了中国品牌首发。

“六国九地”协同研发

打造行业一流实力

多年来，长安汽车坚持自主研发，在重庆、北京、河北、合肥、意大利都灵、日本横滨、英国伯明翰、美国底特律和德国慕尼黑建立起“六国九地”的全球协同研发格局。由国家发改委公布的国家认定企业技术中心中，长安汽车研发实力连续5届10年位居中国汽车行业第一。

据统计，长安汽车全球18个国家的工程技术人员共1.2万人，其中研发人员7000余人，高级专家600余人，居中国汽车行业前列。

今年6月，长安汽车推出全新动力品牌——蓝鲸动力，开启了中国汽车动力技术平台元年，拉开高压直喷发动机的帷幕。蓝鲸NE动力平台也是中国OEM首个动力模块化平台，填补了中国汽车平台化开发领域的空白，代表长安汽车动力研发实力正式迈入3.0时代。

同时，长安汽车试验验证体系CA-TVS也高度保证了每辆车的质量，每款车型都累计验证里程400万公里，其中涉及行驶性能、NVH、耐久性与可靠性、热管理、智能网联、安全等16个验证领域，包括了整车、系统、零部件等三个层级近万项验证试验。

车内放置带有数据传感器的假人

参观当天，长安汽车的碰撞安全实验室还进行了64公里/小时、40%偏置碰撞实验，车内放置带有数据传感器的假人，短短几秒就完成了整个模拟碰撞过程。“我们会在前期进行上百次的虚拟仿真后再做现场试验。”长安汽车研究总院碰撞安全中心主任崔太松说。

碰撞试验现场

推进智能制造

实现减员增效

近年来，我国的汽车制造企业对原有工艺设备进行了不同程度的技术改造，大量采用现代化的工艺设备、建成具有国际先进水平的大型自动化生产线等使汽车工业的制造技术水平有了很大提升。

在“互联网+”时代下制造业的大环境下，长安汽车乘用车鱼嘴基地也以智能制造的发展战略为牵引，在智能化工厂、智能化产品、智能新模式、智能化管理、智能化服务五大领域全面推进智能制造工作，统一建设数字化工厂。

通过搭建工厂、车间、现场三层系统平台，打通业务、系统间的信息“孤岛”，将生产、质量、工艺、设备、能源等业务逻辑融入系统、自动运行，实现制造业务从“人管理”到“基于数据的管理和决策”变革，达到减员、增效、降本的目的。

鱼嘴基地的工厂

“像翻转轮胎这样的工作，以前都需要强壮的年轻小伙才能做，但现在是机器来操作，汽车零件现在也全自动化生产，极大提高了生产效率。”总装车间区域高级经理说。

据介绍，该车间还通过安顿系统、能源监控系统、AVI等系统，实现生产过程、工艺过程、质量过程和能源管理的制造运营全过程数据，让数据驱动管理变成了现实。

来源：重庆发布

文字：黄军 张亚男（实习）

摄影：张亚男（实习）

编辑：王斌

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