随着新能源汽车市场的发展,大众、宝马等传统燃料汽车企业越来越多地进入。当然奔驰也不例外。(威廉莎士比亚,美国作家)。

今天我们要看到的奔驰GLE PHEV 2022款 改款 GLE 350e 4MATIC(以下简称奔驰GLE PHEV),便是一台售价为82.24万元的进口车型,也是该细分市场环境下的中大型SUV市场中的一款热门新能源产品。作为奔驰GLE PHEV的顶配车型,那综合实力到底如何呢?

车头设计上,引擎盖结构覆盖了四条肌肉线条,开放式的进气格栅采用了镀铬连接横幅+密集满天星中网装饰。前保险杠为AMG-Line的运动样式,立体倾斜面板包围会优化车头的空气动力学结构,而中区进气孔则有助于提升下压力。

大灯设计上,鹰眼造型大灯覆盖了LED远近光灯,而奔驰特别的几何多光束为选装配置,转向灯与日间行车灯均采用粗壮光带设计,照明功能上,车辆则匹配了自适应远近光切换、自动头灯、高度调节与延时关闭。

侧身设计上,奔驰GLE PHEV的车身尺寸分别为4941/2018/1782mm,车身轴距则达到了2995mm。车窗与行李架均带有粗壮镀铬条装饰,D柱窗体结构为无包围的透光设计,而底盘边缘则圈闭带有独立包围,配合20英寸运动轮圈,其多路况下的通过性可以得到保障。

车尾设计上,收窄的车顶结构在车尾部分显得十分明显,而且自主的曲线切割很有欧系轿跑车的味道。尾门的开口相对较小,下边缘离地则比较高,虽说如此,有空气悬架调节高度,拿取后备厢物品时并不会有困难。

尾灯设计上,虽说灯组样式是不规则的,但示廓灯却在尾门支柱与尾门之中形成了两个示廓光环,外侧为类四边形、内侧为三角形,倒车灯采用了底部光带并采用经典的三闪提醒照明。

车舱设计方面,一体式液晶屏悬浮在方向盘的前端,空调出风口在其后侧实现了包围,同时独立在一个木板装饰区域的四出风口也得到了保留。空调控制为独立条形区间,而COMMAND多媒体控制面板则得以保留,其两侧为辅助驾驶系统控制。三辐式方向盘为真皮,除了带怀挡外也加入了换挡拨片,而座椅与扶手区域则是标配人造皮革、选装真皮。

信息娱乐方面,奔驰GLE PHEV搭载着12.3英寸触控液晶屏与12.3英寸全液晶仪表盘,并可选装HUD抬头显示来进行信息显示补充。它所搭载的MBUX信息娱乐系统,能是现代实时路况信息显示的车载导航、提供CarPlay/CarLife/Android Auto三种方式的手机互联、支持空调控制的语音识别控制以及可远程控制的车联网系统,功能是很丰富的。但全车提供的移动电子设备接口均为Type-C,这一点可能会让一些苹果手机用户不满。

功能配置方面,车辆的主被动安全包括了8个安全气囊、盲区显示、全车安全带未系提醒系统、盲区监测、车道偏离预警/车道保持辅助以及主动刹车系统;辅助驾驶部分则有带前后雷达的倒车影像,虽说没有ACC自适应巡航,但却实现了自动泊车。其它配置方面,奔驰GLE PHEV还有可开启的全景式天窗、可感应开启的电动尾门以及支持64色的车载氛围灯。

乘坐空间方面,奔驰GLE PHEV提供了宽敞的空间反馈,我们身高为176cm、体重为86kg的体验者,在前排获得了2拳的头部空间,而在后座中同样能获得2拳的头部空间,并保有3拳的腿部余量,而且这里还带有空调独立出风口、USB接口、无线充电板以及多媒体独立控制面板。

储物空间方面,奔驰GLE PHEV的后备厢没有受到明显的电机影响,其仍能同时放入20/24/28英寸三个拉杆箱,并留有足够的储物余量,而且这里用以调整空气悬架的按钮,也能让货物载卸高度变得更合适。

动力总成上,奔驰GLE PHEV搭载了一台代号为274 920的2.0T涡轮增压发动机,其最大功率与最大扭矩分别为155kW/350N·m,配合后置电动机,整套总成的系统综合功率与扭矩分别来到了245kW/700N·m,在9AT变速箱与4MATIC全时四驱系统支持下,车辆能在7.4秒内完成0-100km/h加速。能耗方面,锂离子电池组容量达到了31.2kWh,在提供88km的纯电续航里程的同时,也把WLTC综合油耗控制在了2.08L/100km。

底盘悬架上,奔驰GLE PHEV的底盘采用了前双叉臂式独立悬架与后多连杆式独立悬架组合,整体调校没有过度追求刚性,但在可变转向比技术加持下,动态控制的轮上到位率还是很棒。此外,可调节软硬度与高度的空气悬架,则把这套悬架的核心优势落回了高度舒适上。

总的来说,在性能方面注重稳定性与燃油效率,在设计方面强调运动感与年轻化,在配置方面同时覆盖了辅助驾驶与信息娱乐的智能化……这样的奔驰GLE PHEV之于奔驰品牌来说显然是一种突破,它在用豪华乘坐反馈满足中年群体对舒适性、身份感的要求的同时,也满足了当代家庭与年轻人的愿望,能够成为同级同级市场环境的大热门也就不难理解了。

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