【奔驰360越野cla图像】全新奔驰CLS具备高性价比 小众车型也能玩出爆款气质

[信息-牛车网络]

早在2017年初，新一代奔驰CLS的路试谍照就被媒体公开，成为第一款采用奔驰新的家庭式设计语言的车型，CLS备受关注。

直到2018年6月和7月，梅赛德斯-奔驰才在中国市场上陆续上市了CLS 350与CLS 300两款车型，届时，全新一代奔驰CLS产品线的主力销售车型在中国市场全部登陆上市。

全新CLS再次拉低价格 奋力迎接全新奥迪A7

全新一代CLS对中国市场公布的售价非常亲切，CLS 300两个车型的售价分别为64.88万元和70.88万元，CLS 350为80.80万元和83.88万元，相比上几代CLS在国内接近百万的均价，全新一代CLS是进入中国以来最低的价格时代。CLS的价格下探并不是因为车型的定位降低，亦或是动力下降配置降低，而是为了迎接第四季度上市的全新一代奥迪A7。

同样作为各品牌旗舰轿跑车型，A7在中国的定价始终要比CLS低很多，多年的市场销量虽然没有准确的公开信息，但从路面上的可见率就可以得出，A7是要卖的更好的。而带着科技颠覆到来的全新一代A7很有可能会略微调升价格，那么全新一代CSL和全新一代A7将会形成同价同级的正面对碰。

全新家族式设计争议颇大 CLS基因全部保留

奔驰全新家族式的改变极为颠覆，但颠覆的并不是所有的设计，而是风格。星坠式前格栅与镀铬贯穿奔驰大标都是现有的设计元素，即使把奔驰标志挡住也能一眼认出这是一台奔驰。倒三角的前后大灯组是整个改变最为亮眼的地方，凌厉的边角处理使得全新家族式外观的风格变为激进，存在争议的是尾灯组的设计，不少媒体和消费者都认为“美感不足”。在新一代奔驰A级、CLA以及EQA概念车身上都已经采用全新设计。

此外，CLS在设计上保留下了所有的车型基因，低矮流畅的车身线条加上飘逸的尾部姿态，全新一代CLS将继承“香蕉奔驰”这一称号，无框车门和车窗格挡的亮黑涂层也都是老元素。唯一让人心存不满的是，CLS 350已经是高动力版本，但配备的却是单色五幅式轮毂，缺少时尚美感。

主攻性价比：E级内饰规格 高性价比配置排布

从中控石英表的摆放位置来看，全新一代CLS的内饰依然采用E级的规格，从按键、空调出风口的布局以及方向盘造型都是与E级如出一辙的。这套内饰的熟悉程度不言而喻，贯穿式双屏幕设计，科技感尤为凸显，CLS也配备了奔驰最新的触控式方向盘按键。值得一提的是，全新一代CLS是国内首个采用全新MBUX车载系统的奔驰车型，未来在其它奔驰新车上也会得到普及。内饰大面积的皮革覆盖，用料档次也是与E级相当，并未达到S级的高度。

CLS的配置亮点非常足，目前更便宜的CLS 300详细配置暂未对外公布，以CLS 350为例，标配了并线辅助、车道偏离预警、疲劳驾驶提醒、360°全景摄像头、ACC自适应巡航、自动泊车入位、HUD抬头显示、手机无线充电、车联网系统、LED自适应大灯组等科技配置一应俱全。基本豪车配置，例如全车十气囊、感应式后备箱、电动调节方向盘及座椅、柏林之声喇叭也都配备。机械配置的素质更是高规格，全时四驱、软硬高低四项调节空气悬架、换挡拨片等全部具备。

虽然不知CLS 300是否能达到如此丰富的配置，但80万出头的CLS 350配置丰富程度已经可以匹配同价位S级。

空间不是优势 2.0T动力充沛

全新一代奔驰CLS的尺寸相比现款有所增大，长宽高达到了4988/1890/1427mm，轴距达到了2939mm，绝对意义的中大型车水准。但轿跑的身型限制了CLS的空间水准，180cm的个子坐在后排，头部空间仅剩3指余量，腿部不到2拳，不过乘坐空间并不是CLS的核心卖点。

海外市场上的3.0T轻混版本并未在中国市场上发售，目前全新一代CLS在中国市场推出的车型均搭载2.0T发动机匹配9AT，不过350版本还配备了一个48V智能启动电机，与2.0T发动机形成轻混动力系统，最大马力299Ps，最大扭矩400Nm，百公里加速可达6.2s，动力算不上激进，但已经相当充沛。当然，轻混动力带来的最大好处是油耗，接近5米的CLS 350工信部给出了7.5L/100km的油耗值，仅相当于一台B级车。300动力版本的具体数据暂且未知，不过动力和油耗相比350轻混版本都会低一些。

低矮的车身加之多项可调的空气悬架和全时四驱加持，奔驰CLS的操控体验一定是值得期待的。不过据海外媒体的试驾报告来看，CLS更具魅力的地方是舒适模式下，9AT在不到90km/h时就会挂上9挡，不到2000转的发动机状态非常静谧，并且CLS的各项隔音水平都是无框车门里的标杆，舒适模式下的悬架不硬但具有一定韧性，配合着扁平轮胎与四驱系统，完全可以感受到这是一台极限非常之高，但并不会带来颠簸与琐碎跳动的高档底盘。

不用等待全新A7 E级以上更好的选择

从奥迪的新产品战略来看，全新A7跟CLS完全不是一个路数的，除了同级同价以外，A7走的完全是前卫科技风格，所以与奢华轿跑的CLS不是一个风格。

其实有挺多消费者不喜欢S级、A8这类的大型行政级轿车，但又觉得E级、A6太过平庸不够档次，这时玛莎拉蒂、A7就会是选择的对象，而全新一代CLS的出现，则给了这群消费者更完美的选择。‍

（以上图片来自网络）