【长安福特2012年销量】长安福特姗姗来迟的“销量担当”

经历了2013年和2014年的高速增长，长安福特突然在今年“闪了腰”。

从4月份开始，长安福特的销量呈现急剧下滑的趋势。数据显示，长安福特4月环比下滑了32.4%，5月销量仅5.11万辆，同比下滑17.3%，环比4月份销量下降了16%，并且跌出乘用车销量榜前十，与3月相比更是骤降了43.2%。

一直在长安福特体系中处于“销量担当”的SUV车型，销量明显走低。根据乘联会数据显示，翼虎今年6月销量为7297辆，同比下滑54.6%，翼搏销量下滑幅度更大，仅锐界车型保持同比9.6%的增长。

虽然福特对此解释，长安福特重庆一工厂在今年第二季度进行生产线改造维护，福特翼虎、福克斯及蒙迪欧车型的生产将受到短期影响。但刚开启在华新五年战略之际，销量下滑、经销商等事件让长安福特的未来多了几分变数，而销量波动的背后，体现出福特在华全体系正在遇到越来越严峻的挑战。

重拾SUV

5年之前，大众、通用等跨国巨头在中国市场上可谓是风生水起，然而相比竞争对手，同为汽车巨头的福特却一直显得不温不火，由于自身深陷全球金融危机泥潭，福特忙于北美市场救火，对华策略相对保守，以至于错失了在中国市场最为火爆的时候发展时期，而福特面对市场变化时的反应迟钝更是备受外界质疑。

“未能及时将市场需求旺盛的SUV产品投放中国，是福特在华新产品导入战略上的一大败笔”分析人士称，“若翼虎和翼搏等SUV产品能提前两到三年引入中国，此时的长安福特将会是另外一番象。”SUV本是在美国率先兴起，福特也一度被称为最大的SUV制造商，而事实上，福特也曾经试水过中国SUV市场。早在2006年初，福特翼虎就曾以进口的方式蜻蜓点水般掠过了当时的中国市场，不过从数据来看，福特在中国的第一阶段SUV战略并不成功。

2005年中国轿车销量278.74万辆，SUV销量却仅为19.14万辆，占比仅为6.43%，而到了2013年4月这一比例上升为18.91%。尤其是从2009年开始，中国SUV销量呈井喷之势。统计数据显示，2009~2010年两年SUV销量增幅均超过75%。到了2012年，中国市场SUV销量已经超过200万辆，累计同比增长25.5%，而福特恰好错过了2009年~2012年SUV发展的“黄金期”。

中国市场的表现也影响了福特与老对手通用在全球市场销量的较量。2012年，福特在中国市场销量为62.7万辆，市场份额仅为3.2%，而通用在华销量达283万辆，市场份额高达14.6%，中国市场销量对两个巨头在全球销量的贡献比例更是相差悬殊，福特为11.06%，通用为29.89%，二者相差近19个百分点。而通用在华合资公司中上汽通用乘用车占其在华总销量九成以上，长安福特的销量不到上汽通用的20%。

面对中国快速增长的汽车市场，沉默的福特再也按捺不住，2011年9月份，福特汽车高调的宣布了著名的“1515”计划，到2015年年底福特将向国内引入15款新车，而这15款新车中就涵盖了国产的两款SUV车型，福特高管也曾多次宣布将重新吹响在中国SUV市场上征战的号角。

2012年年初，长安福特爆出将同时国产代号B515和代号C520的两款SUV车型。B515车型是曾在印度车展首发亮相的福特EcoSport小型SUV，而C520是新一代翼虎（KUGA）车型。但正是因为当年长安福特没有引进第一代翼虎车型，错失了第一轮SUV的黄金发展周期。直到2013年3月翼虎上市，才改变了福特在中国SUV市场中被动落后的局面。2013年3月19日，继翼虎上市不到半个月的时间里，长安福特翼搏在杭州正式上市，这也是继翼虎之后，长安福特推出的第二款SUV车型。这两款车型的推出使福特扩大了在中国汽车细分市场的覆盖面，也让长安福特跻身中国汽车行业前列的梦想逐渐接近现实。

完善细分市场

从数据统计和排名也不难看出，长安福特销量的快速增长更多的是搭上了中国SUV市场迅猛增长的“东风”。2011年，长安福特排名尚在国内乘用车市场十名之外，不过从2012年开始，长安福特在华份额和增速开始有了明显的提升。

随着SUV市场的逐渐成熟和细分市场级别的发展，恰好小型SUV车型与紧凑型SUV逐渐占据了上风，成为各大厂商的“宠儿”，翼搏、翼虎的出现刚好在各自SUV细分市场中大展身手。2014年，长安福特总销量为80.16万辆，“翼搏+翼虎”销量占比已超过四分之一，两款车型在各自市场的良好表现，进一步为福特突击中高端SUV市场打下了基础。

长安福特执行副总裁何朝兵在接受《汽车公社》专访时表示，“去年中国SUV市场增长超过50%，所有主机厂都十分重视这一市场。目前长安福特在SUV领域有自己的优势，其中福特翼搏自上市以来，累计销量突破21万辆，而翼虎销量更是累计突破37万辆。这些车型在每一个细分市场都有非常好的表现。”

随着“1515”计划接近尾声，长安福特除了在轿车细分市场引入福睿斯、金牛座以外，还推出中大型SUV全新福特锐界，与翼虎、翼搏形成组合优势，共同征战SUV市场。凭借锐界、福睿斯等一系列新产品，长安福特的销量不断攀升。

不过，中高端SUV市场已经显示出一定的红海特征，不少厂商都提前在这一领域有所布局，以丰田汉兰达为代表的车型启动了更新换代，别克昂科威、现代全新胜达等新竞争者纷纷加入，豪华品牌中奥迪Q5、沃尔沃XC60等车型的价格下探，促使中大型SUV市场的竞争日趋激烈。

毋庸置疑，过去几年，福特进入了在华发展的鼎盛时期，一直呈现迅猛的增长态势，从2011年福特在中国市场刚刚突破50万销量，到2015年福特在华总销量达111万辆，福特在中国的发展速度令人瞠目结舌，与多数汽车品牌在华发展放缓形成鲜明对比。

但是随着德系在轿车市场继续领先，尤其是南北大众，朗逸、速腾、宝来等对福特新福克斯形成了绞杀之势，帕萨特和迈腾又对蒙迪欧形成了巨大威胁，日系SUV全面崛起，比如奇骏、XR-V、缤智和CR-V已经名列SUV销量排行榜TOP10，抢夺了福特翼搏、翼虎的市场份额，再加上翼搏、翼虎车型产品较为老旧，长安福特逐渐在市场中失去产品竞争力。

今年北京车展上，福特宣布为了加快产品的更新，新款翼虎将在今年下半年推出，而新款翼搏将于今年11月开幕的巴西圣保罗车展中正式发布后引入国内。福特内部人士在接受本刊记者采访时表示，“虽然我们在SUV车型上起步较晚，但从目前的情况来看，除了部分车型即将改款销量等方面有所浮动以外，我们的SUV阵型在这个市场中的竞争力仍属较强的。”

业内人士表示，根据目前长安福特1~6月销量数据的预判，今年长安福特依旧无法达到100万辆目标。接下来，长安福特只有继续提升其品牌力，优化产品结构以及渠道，才有可能在汽车销量增速仍不高的情况下实现“回暖”了。

文/曹旻希

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